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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V105AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
豐江鉛酸蓄電池DC105-12 12V105AH航空航天
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
豐江鉛酸蓄電池DC105-12 12V105AH航空航天
豐江鉛酸蓄電池DC105-12 12V105AH航空航天
通訊系統蓄電池的技術現狀
蓄電池組是基站實現直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和開關電源設備基
本相當。目前移動基站采用的大都是二十世紀末發展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱
VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結構，不需要加酸、加水維護，無酸液、酸霧泄出，可
與設備同機房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可
靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學原理仍然未
變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴；另一方面這種電池在推廣初期，廠
家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免維護"電池，導致部份維護人員認為這種
電池不需要維護，使得蓄電池維護與檢測得不到應有的重視，這一誤導至今還有深刻的影響。
基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，掉站的
事故頻頻發生。從目前國內幾家大型閥控式密封電池廠家生產電池的質量來講，應都能滿足
各運營商要求，雖然各廠家生產蓄電池質量、性能上有所差別。蓄電池的質量因素應不是影
響目前各運營商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產
品結構、產品性能、基站蓄電池使用過程現場勘察情況等綜合因素來看，結合交換局站使用
情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應不會這么快，造成基站
蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應在于其基站使用環境以及維護有關。
造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因是：
*、基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，
根據目前蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽命終止的原因在于
蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現象。
造成蓄電池負極板產生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，內停電數次，甚
至連續停電數天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現欠充現象。
如連續多次發生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間
內下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續欠
充的次數成一定的正比關系。造成蓄電池容量下降的內在原因在于，電池放電后在未充足電
的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別*恢復成二氧化鉛和金屬鉛的
情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產生欠充，連續多次欠充，使負極板逐步硫酸鹽化，
產生不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸
鹽化將更嚴重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，
導致蓄電池使用壽命下降直至終止。
第二、開關電源設置參數不合理，基站蓄電池欠壓保護設置電壓過低，復位電壓設置過低，
使蓄電池出現過放電甚至深度過放電現象，從另一方面加劇蓄電池負極板硫酸鹽化。
目前基站組合開關電源均設置低電壓隔離保護功能或二次下電功能。當蓄電池放電至某
一設定電壓值時，開關電源系統將自動切斷對部分重負載供電或全部負載的供電，以保護蓄
電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。
超級電容器是一種新型儲能裝置，它具有輸出功率高、充電時間短、使用壽命長、工作溫度范圍寬、安全且無污染等優點，被稱之為“綠色儲能器件”。近年來由于得到國家節能減排政策的大力扶持，超級電容器由于其*功能在節能工業應用中漸漸占有一席之地，超級電容行業也如雨后春筍般成長起來。據不*統計，我國目前從事大容量超級電容器研發的廠家共有50多家，而能夠批量生產并達到實用化水平的還不到20家。
“今朝時代是中國超級電容行業*批吃螃蟹的公司，我們不僅一直看好超級電容行業的發展，更要為中國的節能減排事業貢獻一份力量。”深圳市今朝時代新能源技術有限公司營銷總監張偉自豪地對北極星電力網編輯說。
超級電容器市場前景樂觀
雖然超級電容器市場目前處于發展階段，在新能源發電、智能電網、新能源汽車、節能建筑、工業節能減排等各個行業已經得到應用，但它在眾多行業垂直部門仍擁有巨大潛力。從超級電容器的生產技術特點可以看到在其產業鏈中，上游為精細化工行業，產品屬電化學專項產品，具有品種多、性強、跨度大的特點，進入難度較高。中間生產制造環節工藝較為復雜，屬于偏資本密集的行業。下游應用面廣，市場前景非常廣闊。
然而，也有分析認為，當前國內超級電容器市場面臨行業加速發展和進口替代的雙重機遇，上游材料企業的客戶較廣，進口替代空間不大，而國內超級電容器企業則是雙重受益。據市場研究報告預測，超級電容器市場在2014年至2020年將以復合年增長率(CAGR)26.93%的速度實現發展，其市場規模將超過120億元。因為市場前景非常樂觀，許多企業紛紛涉足超級電容器行業，超電也加緊布局新興市場，從而使得市場競爭日益激烈。面對這樣的市場環境，張偉胸有成竹地說：“雖然我國目前的超級電容器市場并不是特別明朗，競爭也越來越激烈，但今朝時代向來不怕競爭，這些年我們一直在‘苦練內功’，不管遇到任何狀況，我們都做好充分的準備。”
今年年初或受“超級電容有可能將取代鋰離子電池”消息影響，超級電容器概念股全線飄紅。有業內人士預測，2015年國內超級電容器有望達20億元，市場增長是一定的，尤其是在電力行業應用市場非常值得期待。
如電池低欠壓保護值設置過低，蓄電池將出現過放電，多次的過放電和過放電后未能
及時補充電或充電不足都將嚴重影響電池使用壽命; 另外如開關電源復位電壓設置過低，將
使電池在放電過程中出現重復多次放電; 具體電池低欠壓保護值設置應根據負載電流大
小而設置，而目前基站蓄電池低欠壓保護值一般設置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有
的甚至設定為每只 1.75V。根據閥控式密封電池的放電性能結合基站實際負載電流(目前基
站實際負載電流絕大部分均小于 0.1C10A），基站電池低欠壓保護值應設置在電池單體電
壓每只 1.8V 以上。
因此，目前基站蓄電池欠壓保護設置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現
過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要*充足電，恢復容量所需充電時間
較長，深度過放電的電池在基站現有壓充電條件下，一般是很難*恢復其額定容量
的。所以開關電源參數設置不合理，從另一方面加劇電池負極板硫酸鹽化，從而造成電池容
量下降，使用壽命縮短。
HGL24-12 | 24 | 22.3 | 20.4 | 14.4 | 167 | 6.57 | 175 | 6.89 | 125 | 4.92 | 125 | 4.92 | 7.70 | 16.98 | M5 | 120 |
HGL33-12 | 33 | 30.7 | 28.1 | 19.8 | 196 | 7.72 | 131 | 5.16 | 155 | 6.10 | 167 | 6.57 | 10.20 | 22.49 | M6 | 100 |
HGL38-12 | 38 | 35.3 | 32.3 | 22.8 | 198 | 7.80 | 166 | 6.54 | 170 | 6.69 | 170 | 6.69 | 13.30 | 29.32 | M6 | 72 |
HGL55-12 | 55 | 51.2 | 47.3 | 34.5 | 229 | 9.02 | 138 | 5.43 | 208 | 8.19 | 212 | 8.35 | 17.20 | 37.92 | M6 | 63 |
HGL65-12 | 65 | 61.0 | 57.0 | 40.3 | 351 | 13.82 | 167 | 6.57 | 176 | 6.93 | 176 | 6.93 | 21.20 | 46.74 | M6 | 48 |
HGL90-12 | 90 | 84 | 76.5 | 54 | 307 | 12.09 | 169 | 6.65 | 211 | 8.31 | 215 | 8.46 | 28.20 | 62.17 | M6 | 36 |
HGL100-12 | 100 | 93 | 85 | 60 | 328 | 12.91 | 172 | 6.77 | 214 | 8.43 | 220 | 8.66 | 30.40 | 67.02 | M6 | 36 |
HGL120-12 | 120 | 112 | 102 | 72 | 407 | 16.0 | 174 | 6.85 | 210 | 8.27 | 240 | 9.45 | 37.60 | 82.89 | M8 | 27 |
HGL140-12 | 140 | 130 | 119 | 84 | 341 | 13.43 | 173 | 6.81 | 281 | 11.06 | 287 | 11.30 | 42.50 | 93.70 | M8 | 24 |
HGL180-12 | 180 | 167 | 153 | 108 | 530 | 20.87 | 209 | 8.23 | 214 | 8.43 | 218 | 8.58 | 55.30 | 121.92 | M8 | 21 |
HGL200-12 | 200 | 186 | 170 | 120 | 530 | 20.87 | 209 | 8.23 | 214 | 8.43 | 218 | 8.58 | 57.60 | 126.99 | M8 | 21 |
HGL230-12 | 230 | 214 | 195.5 | 138 | 522 | 20.55 | 242 | 9.53 | 218 | 8.58 | 222 | 8.74 | 64.50 | 142.20 | M8 | 18 |
HGL240-12 | 240 | 223 | 204 | 144 | 520 | 20.47 | 269 | 10.59 | 204 | 8.03 | 208 | 8.19 | 70.20 | 154.76 | M8 | 18 |
HGL260-12 | 260 | 242 | 221 | 156 | 521 | 20.51 | 269 | 10.59 | 220 | 8.66 | 224 | 8.82 | 75.50 | 166.45 | M8 | 12 |
第三，基站使用環境較惡劣?；就ｋ姾螅捎跓o空調，使基站環境溫度逐步上升?；蛘哂?/span>
于空調故障，使基站室內溫度偏高，從而降低了蓄電池使用壽命。
室內基站均配置空調，配置的空調為一般柜機或分體式空調，長時間不間斷使用使部分
基站空調出現故障而停機，空調損壞后有時得不到及時維修，而室內基站為封閉機房，空調
停機后使基站室內溫度大幅上升，彩鋼板機房其室內溫度甚至可達到 70℃以上。
一方面，即使空調正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調也無法制冷，特別在夏
天，將使基站室內溫度大幅上升，從而影響蓄電池正常工作。這使閥控式密封電池內部失水
量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解液減少)使電池容量降低和電池使用壽命
縮短。
另一方面由于室內溫度過高，將使蓄電池熱失控效應加劇，從而造成蓄電池正極板腐蝕
速率加劇、極板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等，后導致電池容量快速下降，電池壽
命縮短。根據加速壽命試驗表明，環境溫度升高 10 度，且不對充電電壓進行調整，其電池
使用壽命將縮短一半。
第四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未及時進行補充電，也將導致電池容量下降和
使用壽命縮短。
作為一種介于傳統電容器及電池之間的新型儲能元件，超級電容器具有超大容量、高功率密度、長循環壽命、充放電效率高、免維修等特點，得到電力行業的充分認可。張偉表示，“通常，將超級電容器的瞬間大功率響應與電池的高能量存儲結合起來，形成復合型儲能電池，這才是電力行業理想中的儲能系統。”
在電力行業，今朝時代公司的超級電容器主要應用在三個領域：微電網、配網自動化、風電。在微電網領域，超級電容器主要是作為橋接電源，起到從電源到后備電源間的無縫對接作用。超級電容器此時的優勢在于瞬間即可達到微秒級的響應速度，實現兆瓦級功率補償，同時提升微電網與主干網切換的電壓平穩性。另外，在負荷低落時超級電容器儲存多余電能，在負荷高峰時回饋至微電網，從而達到調節微電網整體的功率需求，提升系統慣性。目前已有今朝時代的超級電容器投入到許繼集團有限公司承接建設的微電網項目當中。
第二個應用領域是配網自動化。超級電容器在FTU、TTU、環網柜開關投切時可作為后備電源。FTU、TTU和環網柜都是在戶外工作，使用時間一般會持續好幾年，超級電容器具有穩定性高，易監控，免維護的特點，這就提升了設備整體的可靠性。在廣東省電網公司的配電自動化項目中已有今朝時代的產品投入使用。
第三個應用領域是風力發電。超級電容器在風力發電的變槳系統是后一道屏障。張偉介紹說：“當風速過快時，需要把風機停下來并將槳葉回轉，此時主力電源如果出現故障，需要啟動應急直流電源。早期變槳系統多采用的鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池使用壽命較短、耐低溫特性等原因一直困擾風機設備商。超級電容技術特性可以彌補以上缺點，近年超級電容器越來越多地應用到風機變槳系統中。”風力發電是今朝時代重要且相對成熟應用領域之一，與東氣風電、湘電風能等公司均已建立了良好的合作伙伴關系，目前正在參與進行3MW海上風電機組項目。
截止2013年，今朝時代已經實現產品投入1000臺油電混合大巴車，配套1000臺風力發電機的并網運行，在10余個電力項目中配套應用產品，銷售業績已經達到8000萬元。“2014年今朝時代銷售目標為1.8~2億元，力爭占到市場20%的份額。” 張偉自信地說。
由于部分基站地處郊區或偏遠山村等地，市電供應狀況較差，市電停電的次數多且停電
時間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復，這樣一方面可能
造成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時補充電，根據相關資料表明，電池
放電后如不能及時進行補充電，將使蓄電池容量逐步下降，經過幾次循環后，蓄電池使用壽
命將明顯縮短。
另外一些基站的開關電源輸出浮充電壓值比設置值和顯示值小了 1V 多，造成蓄電池長
期處于欠充狀態。
盡管，通訊站用蓄電池存在的這些問題，但是我們目前主要通訊運營商的維護制度和維
護人員的配備，無法保證及時地發現蓄電池出現的問題，及時地對其維護，及時地將落后電
池更換下來，避免掉站事故的發生。蓄電池在線監測系統正是在這樣的環境下應運而生的。
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