美國豐江蓄電池DC70-12 12V70AH照明電源

美國豐江蓄電池DC70-12 12V70AH照明電源

鉛酸蓄電池保養方法-豐江*網站

豐江蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS系統的可靠程度。不管UPS設計得多么*，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣質鉛酸蓄電池，這樣會影響整個UPS系統的可靠性，并將因此造成更大的損失。

下面介紹一下關乎鉛酸蓄電池使用壽命的因素：

1、環境溫度對電池的影響較大。環境溫度過高，豐江蓄電池會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。實際應用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內進行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

2、放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環使用次數就越少,因此在使用時應避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

3、電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，豐江蓄電池則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。

4、充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，*的UPS都采用一種ABM(Advanced Battery Management)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：*階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規定的電壓下限，豐江蓄電池然后再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于24h的浮充狀態，因此延長了電池的壽命。

5、免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，但是如果用戶使用不當，造成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。

6、電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。例如，100AH的電池，C＝100A。松下鉛酸免維護電池的充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路等。

7、UPS在運行過程中，要注意監視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。

8、不要單獨增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。

9、電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。

10、定期保養。電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進行一次,做法是UPS帶載--在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態,放電持續時間視電池容量而言一般為幾毫秒至幾十毫秒,放電后恢復市電供電，繼續對電池充電。

蓄電池使用中，為什么有時“放不出電”豐江蓄電池

  在客戶使用過程中，有時會出現在市電停電時，蓄電池無法對設備進行供電或供電時間很短，即電池無法進行放電。為了正確的判定放不出電的原因，下面就可能會導致無法放電的幾種情況進行列舉，以供參考： 

 1、整個回路處于斷路狀態。引起回路斷路主要可能因素是受環境因素導致的連結條腐蝕斷裂和端子腐蝕斷裂，連結條松動也可能導致斷路。我們在某地區發現過一起類似的事故，電池箱埋在地下，由于滲水導致電池的連結條和端子發生電化學腐蝕，造成整個回路斷路，無法進行放電。 豐江蓄電池

2、整個回路中有3只以上失效電池，也會出現“放不出電”現象，所謂失效就是指電池無法進行放電。失效原因可能是電池內部微短路、負極匯流排腐蝕、電池嚴重失水、鉛膏軟化脫落（循環使用）。我們也經常會遇到整個回路有一兩只電池落后，這時在不需要長時間備電的情況下也可以正常工作，但由于這兩只電池的影響，可能會導致其它電池過放電，終也會造成其它電池的失效。豐江蓄電池

然而，鋰電池在解決一部分問題的同時也帶來新的問題。“鋰太活躍了，雖然提高了電能的比能量和轉化效率，但缺點是由于分子極不穩定，會產生動力電池系統串聯電池不*性的問題，難以控制。”東方一脈公司總工程師告訴記者。

鋰電池的不*性也成為其安全性難以保證、使用壽命短等弊端的肇因。事實上，把單個電池串成電池組，串得越多，不*性放大倍數越多，安全問題也就越多。所串成的電池組中有一個“短板效應”，容量小的那塊電池決定了其他電池的放電量，短板效應又會產生極化現象，短板電池始終在極限狀態，衰竭速度快，產生惡性循環。

市場上的鋰電池解決這個問題的傳統思路是依賴配備一個BMS管理系統，用以解決電池不*性。但這一系統在面對大容量電池就顯得無能為力了。

而東方一脈選擇跳出固有的技術框架，換一種思路，變被動為主動。“我們自主研發的主動均衡技術，可以讓每一個電池主動糾錯，主動糾正誤差，克服不*性，我們先在世界上提出動力電池第三主動均衡電極。”前述總工程師說，“就好像隊列中的每一個都向左向右看齊，終讓隊列成為一條直線。”

柳金水一邊介紹，一邊向記者展示東方一脈的新款電池。其在外觀上有別于一般的傳統電池，除正極和負極外又另外增加了兩個極，而主動均衡的技術，就藏在這樣的細微改變之中。

更安全更耐用的好電池 有望降低整車使用成本

“只有掌握核心的好技術，才能生產出靠譜的好產品。”柳金水說。那么東方一脈公司研發的動力電池相比一般電池到底好在哪里?

事實上，按照工信部的要求，汽車動力電池實際可用容量不能低于總容量的80%，低于這個標準就要被淘汰。比如原來的電池可以跑200公里，那么到160公里就不能用了，但現在有一些電池降到100公里還在跑，因為關鍵問題不能解決。參照上述標準，市面上有些電池的使用壽命只有1年左右。

“而我們的電池卻可以用8年以上。”柳金水很有信心告訴記者，東方一脈的核心電池產品，經過北方汽車質量監督檢驗所的檢驗，成組運行的電池(單節電芯100安時) ，通過其主動均衡系統，循環充放1500次以后，容量反而增加，達到之前的102.75%。“是因為單體電池間的*性上升，步伐*，發揮的能量更大。”

盡管增加了核心的技術創新，但并不意味著總體成本的上升。“雖然電池的成本增加，但是整車的成本是下降的，因為采用我們的主動均衡技術后，就不需要BMS管理系統了。而且隨著市場規模的擴大，我們的單位成本會越來越低。”談及于此，柳金水顯得頗為興奮。

同時，為提高動力電池運行的安全性，東方一脈也做了針對性的關鍵改良。在其電池電芯采用鉚合疊層工藝并與外殼成一體，無論撞擊、顛箥都非常安全可靠。不同于市場上現有的其他電池，在顛簸的行駛環境中會由于電芯的膨脹而鼓包、漏液，造成短路而引發安全隱患，東方一脈的電池通過顛覆性的技術工藝創新，已解決了動力電池極片的錯位、變形、*性等技術瓶頸，大大提高了電池的安全性和可靠性。東方一脈還突破性地自主研發成功了針對自身產品工藝要求的全自動動力電池生產線，為大規模生產、降低產品成本、保證產品的穩定性、提高產品的成品率提供了保障

3、電池安裝時出現正負極接反現象，當有3只以上電池接反，則整個回路也無法進行放電。電池正負極接反后，電池在浮充使用過程中，正極過放轉化為負極，而負極過放轉化為正極。由于正負極鉛膏配方和膏量配比不一樣，而且這種轉化得到的物質不具有活性，無法進行正常放電。電池安裝極性接反，對供電系統造成的影響也較大，需要在電池安裝時加以避免。  豐江蓄電池

HGL24-12 24 22.3 20.4 14.4 167 6.57 175 6.89 125 4.92 125 4.92 7.70 16.98 M5 120

HGL33-12 33 30.7 28.1 19.8 196 7.72 131 5.16 155 6.10 167 6.57 10.20 22.49 M6 100

HGL38-12 38 35.3 32.3 22.8 198 7.80 166 6.54 170 6.69 170 6.69 13.30 29.32 M6 72

HGL55-12 55 51.2 47.3 34.5 229 9.02 138 5.43 208 8.19 212 8.35 17.20 37.92 M6 63

HGL65-12 65 61.0 57.0 40.3 351 13.82 167 6.57 176 6.93 176 6.93 21.20 46.74 M6 48

HGL90-12 90 84 76.5 54 307 12.09 169 6.65 211 8.31 215 8.46 28.20 62.17 M6 36

HGL100-12 100 93 85 60 328 12.91 172 6.77 214 8.43 220 8.66 30.40 67.02 M6 36

HGL120-12 120 112 102 72 407 16.0 174 6.85 210 8.27 240 9.45 37.60 82.89 M8 27

HGL140-12 140 130 119 84 341 13.43 173 6.81 281 11.06 287 11.30 42.50 93.70 M8 24

HGL180-12 180 167 153 108 530 20.87 209 8.23 214 8.43 218 8.58 55.30 121.92 M8 21

HGL200-12 200 186 170 120 530 20.87 209 8.23 214 8.43 218 8.58 57.60 126.99 M8 21

HGL230-12 230 214 195.5 138 522 20.55 242 9.53 218 8.58 222 8.74 64.50 142.20 M8 18

HGL240-12 240 223 204 144 520 20.47 269 10.59 204 8.03 208 8.19 70.20 154.76 M8 18

HGL260-12 260 242 221 156 521 20.51 269 10.59 220 8.66 224 8.82 75.50 166.45 M8 12

廣州豐江電池安裝過程中需注意的一些問題

 在安裝和使用電池之前，首先應仔細閱讀產品技術手冊和安裝示意圖，按要求進行安裝。安裝時，應特別注意以下幾點： 

 1、安裝方案應根據地點、面積、周邊環境而設計，如：地面荷重、通風環境、陽光照射、機房布局，以及維修方便。對于放置于室外使用的電池要特別注意防水、防曬、防塵等客觀因素。

 2、安裝時不同類型電池或不同容量的電池絕不可混合使用。 豐江蓄電池

 3、安裝前對電池的外觀進行檢查，檢查項目是是否有漏液、殼蓋是否有破損、開路電壓是否正常。搬運電池時需注意不要磕碰，作好防護工作。  

4、電池均為荷電出廠，必須小心操作，忌短路。安裝時應采用絕緣工具，戴絕緣手套，防止電擊。 

 5、電池在安裝使用前，在－20～40℃的環境下存放，儲存期限為3個月（從電池發貨日期算起），若超過3個月，就要以2.35V/單體（20℃）恒壓限流0.1C10A充電24h。  5、按安裝示意圖，連接列間、層間、面板端子的電池連線。在安裝末端正負極連接件和整個電源系統導通前，應認真檢查正負極性及測量系統電壓，同時對設備電池參數設置進行設置。連結好后注意要將端子和連結銅排的保護套套上，防止短路。 豐江蓄電池

 6、電池連接時，螺絲必須緊固，但也要防止擰緊力過大而使極柱嵌銅件或引出端子損壞。 

7、安裝結束時應再次檢查系統電壓和電池正負極方向，以確保電池安裝的正確。 

 8、安裝結束后，可用干凈的干軟布清潔電池殼、蓋、面板和連接線，不能用有機溶劑清洗，以免腐蝕電池殼蓋及其它部件。同時對電池安裝的周邊環境進行一下衛生清理，注意通風和防塵、防水。豐江蓄電池

廣州豐江閥控式免維護鉛酸蓄電池充放電方法和步驟 

1 充電  

1.1  檢查電池是否完好無損，記錄電池的編號。在具備充電情況下開啟充電裝置。

 1.2  戴好絕緣手套，準備好有絕緣防護的工具，防止工作中遭受電擊。   

1.3 使用GF型閥控式免維護鉛酸蓄電池，充電時宜采用恒壓限流的充電方法進行充電。 

1.4  充電時，投充電柜三相交流電源，按下充電柜1～3個模塊按鈕開關，啟動充電柜1～3個模塊，裝置進入工作狀態。   

1.5  充電柜系統根據蓄電池的工作狀況，自動運行充電程序，控制充電器對蓄電池進行均充或浮充，使蓄電池始終運行在狀態。 

 1.6  自動充電程序如下：開機時，系統控制充電器處于浮充狀態，同時進行計時并監測蓄電池電流。當連續浮充時間總計達到設置時間或蓄電池電流大于等于5%C10Ah（A）時，系統自動控制充電器轉入均充狀態。當蓄電池電流小于5%C10Ah（A）時，開始計時，到達設置時間后，系統控制充電器再轉入浮充狀態。:   

1.7  充電柜系統運行自動充電程序期間，也可進行手動設置均充或浮充狀態，設置完后系統繼續運行自動充電程序。   

1.8  可根據蓄電池容量在系統中對蓄電池穩流值進行設定，由于調節范圍限定，在設定此值時應遵循以下公式： I輸出穩流值=I設定穩流值  

1.9  在環境溫度為25℃的條件下，2V電池充電為2.27V/只。充電開始時電流應限制在0.25×C10(A)的范圍內。  

此外，由于電池使用過程中會持續放熱，如果溫度升高幅度過大會嚴重影響電池的使用壽命，東方一脈的電池也通過生產工藝上的創新解決了這個問題。“我們的電池可以將溫升有效控制溫升在5度左右，這樣試放電性能好，儲電量更高。”這是東方一脈總工程師介紹的又一個技術亮點。

謀劃借鑒“小米模式” 搶占電動汽車大市場

“從技術方案的確定到生產設備的研發，具有顛覆意義的電池今年下半年就會批量推向市場。”柳金水告訴記者。而東方一脈公司所面對的，事實上是一個無比廣闊的大市場。小小的一塊電池，或將深刻影響這一看起來前景美好的市場能否真正啟動。

目前國家層面的政策目標是爭取到2015年，電動汽車累計產銷量達50萬輛。“這樣的目標如何完成?能使電動汽車在市場上規模化推廣的電池在哪里?這正是我們的市場空間。”

這確實是一個令人充滿遐想的市場。目前國內的汽車年產銷量已達2200萬輛，如果電動汽車占比達到5%，也就是110萬輛，如果每輛車配動力電池按10萬元計算，這就是一個規模達到每年1100億元的龐大市場。

為此，東方一脈公司已在提前籌劃和布局。如今東方一脈已和國內幾家大型電動汽車生產企業簽訂了小批量的供貨合同。其動力電池已應用在純電動客車和純電動乘用車上，先期進行幾個月的產品試用。之后有望簽訂大批量的訂單。

“全面推向市場后，其反響可能是爆炸性的。”對于東方一脈電池的技術優勢和市場前景，柳金水顯得信心十足。

批量推向市場需要產能的保證，以滿足不斷增長的市場需求。東方一脈的設想是借鑒“小米模式”的成功之處，在掌握核心技術的基礎上，成為資源的整合者。除自身擁有的研發中心和生產基地外，整合改造其他動力電池生產企業，由東方一脈提供方案、設備和原材料，輸出技術和品牌，在保證產品品質的同時謀求規模效應。

1.10  充電前對蓄電池用萬用表實際記錄一次，測量出實際與監測電壓差值，以后每隔1～2小時應測量和記錄。  

1.11  電池在充電過程中，如發現個別電池，端電壓差大于+0.10伏，應進行充電使全組電池均衡*的均衡充電。

1.12  均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡*。如果均衡充電后，還有個別電池不能達到正常時，則應單獨充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。!   

1.13  當整組電池充電結束后，充電裝置可轉入正常運行。 

2  放電  

2.1  放電采用電阻恒流法。  

2.2  接好外部放電電路，配置適當的監視表計及放電電阻。   

2.3  放電電流不超過10小時率的電流。即放電電流控制在20A。放電量應為額定容量的80%以上。  5.2.4  放電時，每隔1～2小時應測量和記錄放電的電流、總電壓、每個電池的電壓、溫度，單個電池電壓不得低于1.80伏。  

2.5  電池過多，可只測標示電池，但在整個放電過程中，應全測2～3次。對電壓下降較快的電池要專項記錄。  

2.6  放電時如發現電池的電壓有不正常下降，應查明情況，進行處理，容量很低的要進行更換。              

2.7  放電結束后即進行充電，不能擱置，充電方法按上述充電方式進行，直至充足電后結束，蓄電池組可轉入正常運行。