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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V65AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
豐江鉛酸蓄電池HGL65-12 12V65AH總經銷商
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
豐江鉛酸蓄電池HGL65-12 12V65AH總經銷商
豐江鉛酸蓄電池HGL65-12 12V65AH總經銷商
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● 安全和密封：采用*的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護：*氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內無需補充電液。
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內使用。
● 安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
● 長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板。
國內鉛酸蓄電池環保產業聯盟(以下簡稱“聯盟”)12日在上海正式成立。該聯盟致力于打造跨行業、跨區域的鉛酸蓄電池配送回收創新體系，是行業發展一個嘗試，業內人士稱若發展良好有望成為行業發展示范。
鉛酸蓄電池的資源循環利用目前正引起業界的重視，全國人大代表、風帆股份董事長黨委書記總經理劉寶生在今年兩會就有相關的議案，他提議基于物聯網技術，構建鉛蓄電池資源循環體系。風帆股份在該聯盟成立的帶動下近日也有所表現，自12日至今連續三天上漲。不完善，存在大量非法處置的情況。據悉這個聯盟發起之初曾經邀請上海市政府參與，希望能夠獲得廢舊電瓶回收的特權，但沒有通過。
吳相峰表示，目前成立的聯盟，是以企業自律的形式來進行，實際上現在聯盟就是建立一個回收和交易中心，雖然有行業協會參與，但政府支持的缺失該聯盟對行業的影響或許會打折扣。
目前上海廢鉛酸蓄電池合法回收率不足10%，大部分都是非法運營，據聯盟會長張敏祥表示，希望三年內力爭達到廢鉛酸蓄電池合法回收率80%以上，提高鉛酸蓄電池環保回收及綜合利用整體水平，促進在中國建設完整的鉛酸蓄電池產業鏈和成熟健康的市場體系。
近日由河南省工信廳會同省直相關部門制訂的《河南省促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的工作方案》也已印發，方案提出采取嚴格準入等多項舉措，到2015年推進廢鉛酸蓄電池回收和綜合利用率達90%以上，鉛循環再生比重超過50%。
上海在鉛酸蓄電池回收方面做出的這次嘗試有望給國內其他地區帶來示范作用。分析師表示，借助上海鉛酸蓄電池環保產業聯盟的探索，廢舊鉛酸蓄電池的回收或將迎來新的發展。
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備注：
1、 該電池經過十幾年數次產品改型后，深受國內外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機型配套使用，性能，浮充與循環壽命優勝。
2、 產品除人為因素自然災害外質保三年。
3、 特殊規格和尺寸都可以量身定做。
公司長期為首鋼集團、北京工商銀行、電信北京分公司、中石化河北分公司、北京地壇醫
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STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優異。
深度放電後亦可回復充電。
電池於制造完成後，必須經過嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。通過UL安全認證。航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
備注：
1、 該電池經過十幾年數次產品改型后，深受國內外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機型配套使用，性能，浮充與循環壽命優勝。
2、 產品除人為因素自然災害外質保三年。
3、 特殊規格和尺寸都可以量身定做。
鋰是元素周期表中輕的一種元素，其價格自2000年以來已經上漲了兩倍。到，鋰市場每年的總價值已經達到了10億美元，原因是這種元素在汽車、陶瓷、電子和潤滑劑等產品中的使用量正在增長。除了鋰以外，蘋果和普銳斯(Prius)混合動力汽車的生產商豐田汽車幾乎沒有替代性的選擇，原因是它們尋求獲得更高的性能和移動性，這促使專注于自然資源供應鏈的投資銀行DahlmanRose&Co預計，鋰的需求將在2020年以前將會增長一倍。
在過去一個月時間里，澳大利亞鋰生產商TalisonLithium的股價已經上漲了22%，這家公司與Soc.Quimica&MineradeChileSA(以下簡稱“SQM”)、RockwoodHoldings和FMC在鋰供應量中所占比例幾乎達到了95%。三大礦業公司力拓可能也會加入大型的鋰供應商行列，前提是這家公司繼續開發位于塞爾維亞的一座礦藏，該公司稱這座礦藏有能力生產20%的鋰產量。
倫敦信息服務公司RoskillInformationServices分析師羅伯特˙貝里斯(RobertBaylis)指出，亞洲市場對可充電鋰離子電池的需求已經推動鋰價格在過去12年時間里增長了兩倍。據Roskill發布的數據顯示，在2000年到2011年之間，鋰使用量已經增長了一倍。
鋰寡頭
與其他類型的電池相比，鋰離子電池的優勢在于，這種電池能比鉛酸蓄電池等產品發出更多的電量。據券商DahlmanRose稱，在一部手機中鋰離子電池的重量相當于大約0.6盎司(約合1.7克)的碳酸鋰，智能手機中大約為2.1克，平板電腦中則大約為20克。
Rockwood*執行官SeifollahGhasemi稱，在2016年或是2017年，鋰行業中可能會出現一種“階躍變化”，原因是屆時電動汽車將會變得更加普遍。在混合動力汽車中配備的鋰離子電池包含大約1.3千克的鋰，插入式混合動力電動汽車大約為12.8千克，純電動汽車的用量則大約為19.2千克。
DahlmanRose分析師安東尼˙楊(AnthonyYoung)和安東尼˙里茨托(AnthonyRizzuto)在5月16日發布的一份報告中指出，四大鋰“寡頭有能力大幅提高供應量，但需要時間和大量的資本才能實現這一點”。報告進一步指出：“已探明的具有萃取經濟性的優質鋰資源數量有限，而且在過去25年時間里都沒有一個新的鋰礦被建設起來。”
大生產商
DahlmanRose在6月7日發布報告稱，鋰消費量可能會在2020年達到每年30萬噸，比目前的每年15萬噸左右增長一倍。報告指出，鋰離子電池的需求一直都在以每年25%左右的速度增長，遠高于鋰需求量的每年增長4%到5%。
大鋰生產商Talison*執行官皮特˙奧利佛(PeterOliver)在接受采訪時稱：“在我們看來，未來十年時間里鋰需求將會增長一倍或兩倍，這是會發生的事情。可能增長一倍會是電動汽車所帶來的小影響，而如果電動汽車在未來十年時間里取得重大進展，那么需求量可能高會增長兩倍。”
摩根大通資產管理部門的自然資源資產經理尼爾˙格萊格森(NeilGregson)在接受采訪時稱，他正在就投資這一行業的問題展開研究。他指出：“你看不到任何理由能表明這個市場不會在很多年時間里成為一個高增長的市場。這是一個非常有趣的領域。”
四、安裝使用與維護
安裝
▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池 ,更不可用端子吊裝電池.
▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
▲ 同一組蓄電池應是同規格的產品,不準將不同廠家制造的產品混合使用.
▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內.
▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電 設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩壓充電設備,并具有過壓、欠壓、過流保護功能及報警 裝置，當負載變化范圍0-時，充電設備應達到±2%的穩壓精度，波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以 下。
使用
如果超過大放電電流或長放電時間，都會有可能損壞蓄電池。
▲浮充運行
在25℃環境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
如果環境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少，反之應增大。
在不同環境溫度下，浮充電壓的校正系數為±3mV/℃/單體。
▲循環使用
蓄電池放電后，應立即按恒壓限流方法進行充電；
當環境溫度為25 ℃時，初始大電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 。
如果環境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數4mV/ ℃/單體進行調整。
檢查與維護
▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作，應做好完整的運行記錄。
▲定期檢查電池外觀、電壓等。
▲電池一月一查。
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。