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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V33AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
美國豐江蓄電池HGL33-12 12V33AH直流通信
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
美國豐江蓄電池HGL33-12 12V33AH直流通信
美國豐江蓄電池HGL33-12 12V33AH直流通信
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。
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A.The amount of amp-hours (AH) a battery can deliver when discharged at a constant rate at 80°F (27°C) for the 20 Hr 72Hr and 100 Hr rates and 86°F(30°C) for the 5-Hr rate and maintain a voltage above 1.75 V/cell. Capacities are based on peak performance.
B.RC (Reserve Capacity) - the number of minutes a battery can be discharged at 25 or 75 amps at 27℃ (80℉) and maintain a voltage above 1.75v/cell.
C.CCA(Cold Cranking Amps) - the discharge load in amperes which a new, fully charged battery can maintained for 30 seconds at 0℉(-17.8℃)at a voltage above 1.2v/cell.
D.CA(Cranking Amps) - the discharge load in amperes which a new, fully charged battery can maintained for 30 seconds at 32℉ 0℃) at a voltage above 1.2v/cell.
E.Terminal type –Please see our terminal configurations.
豐江FULLRIVER蓄電池適用領域：免維護閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，適用于金融、通信、電力、鐵路、 保險、交通、教育、政府、制造、企業等系統，性能*、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、制造、企業等系統。
豐江FULLRIVER蓄電池性能特點：
● 安全和密封：采用*的生產工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護：*氣體再化合系統能將產生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內無需補充電液。
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在小，室溫25℃下儲存，可半年之內不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內使用。
● 安裝方便：可根據用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
● 長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板。
特斯拉電動汽車在高調進入中國市場之際，就圍繞著高科技的光環。然而，特斯拉表面上風光無限，卻也有其技術所不能解決的問題。沒錯，就是電池。
特斯拉設計了單次充電可持續行駛480公里、高時速超過200公里和百公里加速4.4秒的高性能，這使特斯拉不得不加大電池用量，車體大小為4978mm ×1964mm×1435mm的特斯拉Model S 85竟比大小為5015mm×1874mm × 1455mm的奧迪A6L重出300多千克。正如網易汽車一篇題為《特斯拉該享受“超國民”優待嗎?》的文章所質疑的那樣，特斯拉電動汽車“除了是一輛純電動車還是豪華車”，它“平均每公里的耗電是0.18度左右……在中國煤電環境下，特斯拉每公里排放175g~190g，而現在國內傳統車才150g~160g”。
電動車核心的部件——電池，似乎總能挑出毛病：能量密度小、壽命有限、電力衰退、充電慢、純電行駛里程短、發生碰撞時的安全問題等等，在電池技術沒有本質性突破的前提下，一切以現有電池技術為基礎的產品，難言前途一定光明。
針對以上問題，國家“863”“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長、原中國汽車技術研究中心主任王秉剛在接受記者采訪時表示，無論是插電式混合動力車還是純電動汽車，電池技術都是關鍵，但現階段還不能簡單下結論認為電池技術會掣肘電動汽車的發展。
“電池報廢后是否會造成環境污染，這取決于汽車電池的回收管理系統，如果整個系統能夠運轉良好，那么電池退役就不必顧慮了。”王秉剛說，退役的電池在性能許可的情況下，或可作為其他的儲能設備，“當然現在還沒有具體案例，不能下定論。”
至于電力衰退，王秉剛表示，若干年后，汽車電池的電力可能衰退到原來電池70%~80%的水平，也就意味著原來能跑70公里的電動模式，只能跑50公里左右了。“這些關乎電池壽命、效能、回收價值方面的數據，還須深度調研才能搞清楚。”
此外，王秉剛對記者說，汽車“如何把能源節省下來”也是一個核心問題。“對純電動汽車而言，如果能把能耗降下來，就等于延長續航里程了。”
王秉剛提到，如果汽車行駛中各項耗電設備和操作(如空調、制動系統、轉向、頻繁加減速等)都能夠降低功耗甚至回收能量，都會給電池減去不少壓力。
“現在新能源汽車的發展方向，就是要想盡辦法讓汽車能夠耗能更少，行駛更多的里程。”王秉剛說，現階段，節能和提高電池能量密度同等重要。
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STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優異。
深度放電後亦可回復充電。
電池於制造完成後，必須經過嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。通過UL安全認證。航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
備注：
1、 該電池經過十幾年數次產品改型后，深受國內外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機型配套使用，性能，浮充與循環壽命優勝。
2、 產品除人為因素自然災害外質保三年。
3、 特殊規格和尺寸都可以量身定做。
四、安裝使用與維護
安裝
▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池 ,更不可用端子吊裝電池.
▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
▲ 同一組蓄電池應是同規格的產品,不準將不同廠家制造的產品混合使用.
▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內.
▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電 設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩壓充電設備,并具有過壓、欠壓、過流保護功能及報警 裝置，當負載變化范圍0-時，充電設備應達到±2%的穩壓精度，波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以 下。
使用
如果超過大放電電流或長放電時間，都會有可能損壞蓄電池。
▲浮充運行
在25℃環境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
如果環境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少，反之應增大。
在不同環境溫度下，浮充電壓的校正系數為±3mV/℃/單體。
▲循環使用
蓄電池放電后，應立即按恒壓限流方法進行充電；
當環境溫度為25 ℃時，初始大電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 。
如果環境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數4mV/ ℃/單體進行調整。
檢查與維護
▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作，應做好完整的運行記錄。
▲定期檢查電池外觀、電壓等。
▲電池一月一查。
“金屬新材料行業是我國戰略性新興產業的重要組成部分，近年來其市場規模、行業產值、經濟貢獻等指標都有明顯攀升。”中投顧問研究員賀在華表示，新材料產業“十二五”發展規劃提出，要實施稀土及稀有金屬功能材料、*電池材料等專項工程，未來金屬新材料產業仍有望保持高位運行。
作為國內規模大的采用鈷鎳廢料生產并銷售超細鈷鎳粉體材料的企業，格林美目前已發展成為集稀有金屬回收、電子廢棄物處理、報廢汽車拆解為一體的綜合性再生資源回收處理。公司業績方面，2011年至2013年，其歸屬凈利潤分別為1.21億元、1.35億元、1.44億元，同比分別增長40.67%、11.69%、7.04%，而今年一季度公司歸屬凈利潤同比增長53.5%。
光大證券分析師陳俊鵬表示，2013年公司實現銷售收入同比大幅增長的主要原因是對電池材料生產商江蘇凱力克合并財務報表，但受鈷鎳等金屬價格下行的影響，公司盈利能力下降，加上財務費用的大幅上升，公司凈利潤增幅有所放緩。
但今年年初以來，受印尼限制鎳原礦出口政策影響，鎳價企穩回升。鈷作為生產鋰電池的重要材料，隨著電動汽車研發應用，其市場需求也逐步擴大。去年底公司河南、武漢基地進入電子廢棄物處理基金補貼名單，公司電子廢棄物處理產能得到快速釋放。
實際上，自2012年政府補貼基金實施之后，格林美電子廢棄物處理業務開始放量，2012年、2013年公司處理電子廢棄物大幅增長，該業務營收同比也分別增長211%、139%。此外，公司江西報廢汽車項目已于去年底建成并開始調試，2015年之后該項目或將隨我國報廢汽車數量的集中釋放而實現快速增長。
“目前我國再生資源特別是稀貴金屬的利用率較低，未來提升空間巨大。對于稀有金屬或再生資源回收類企業而言，回收渠道和技術處理是兩個關鍵因素。”賀在華表示，鈷鎳的回收高度依賴于技術優勢，但更多稀有金屬品種的回收則依賴于長時間的渠道建設，處理技術提高、產業鏈完善將終決定企業未來市場競爭力。
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性
由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。
另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，
我們會有的工程師為
您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！