海盜hrades鉛酸蓄電池HD12-33 12V33AH應(yīng)急

海盜hrades鉛酸蓄電池HD12-33 12V33AH應(yīng)急

美國海盜蓄電池HD系列——強(qiáng)勁、可靠的UPS電池 精巧的制造技術(shù)、*的品質(zhì)檢測(cè)使用壽命7年以上。容量1.2-115安時(shí)。再充電時(shí)間短。非常低的自放電率，20℃時(shí)長時(shí)間可存放2年。因氣體重組低，所以損失氣體很少。組合體使用板柵狀極板。深度放電仍很安全。

　　海盜閥控式的膠體蓄電池（VRLA）采用dryfit技術(shù)。電解液固定在膠質(zhì)中，能可靠應(yīng)用于各種場(chǎng)合。

　　dryfitA500具有蓄電池壽命長，能量密度高，成本低等優(yōu)點(diǎn)，它們也同樣適用于循環(huán)應(yīng)用場(chǎng)合。

　　海盜蓄電池使用壽命24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。詳細(xì)介紹*使用壽命10年以上。*容量5.5-220安時(shí)(20℃）*再充電時(shí)間短。*可與任何符合DIN41773規(guī)范中IU-特性的電池充電器相連接。*采用特殊的電池單元結(jié)構(gòu)及電解質(zhì)，具有佳的自放電特性。*在深度放電或充電器出現(xiàn)故障期間，允許電池在四星期內(nèi)進(jìn)行再充電。*防洪水:氣管向下，在水下5米深的地方仍能防止進(jìn)入氣體通道里。*防腐蝕:由于端子密封，電纜也有樹脂和硅化合物，所以防腐蝕。*絕緣:零部件密封（絕緣電阻>5MΩ)。

　　海盜蓄電池應(yīng)用范圍

　　⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

　　⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

　?、?nbsp;計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

　?、?nbsp;輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

　　⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

　?、?nbsp;通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

　?、?nbsp;變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

　?、?nbsp;太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站

　2015年2月1日起，消費(fèi)稅將擴(kuò)圍，電池、涂料納入消費(fèi)稅征收范圍。

財(cái)政部、國稅總局1月26日下發(fā)《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》稱，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2015年2月1日起對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%。

根據(jù)稅目征收范圍注釋，電池范圍包括:原電池、蓄電池、燃料電池、太陽能電池和其他電池。涂料是指涂于物體表面能形成具有保護(hù)、裝飾或特殊性能的固態(tài)涂膜的一類液體或固體材料之總稱。

對(duì)無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池(又稱“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”)、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池、對(duì)施工狀態(tài)下?lián)]發(fā)性有機(jī)物含量低于420克/升(含)的涂料免征消費(fèi)稅。2015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅;自2016年1月1日起，對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。

在此輪財(cái)稅體制改革中，消費(fèi)稅改革既是“完善稅收制度”的內(nèi)容之一，在“建立事權(quán)和支出責(zé)任相適應(yīng)的制度”方面也要承擔(dān)重任。

消費(fèi)稅改革的具體內(nèi)容包括三個(gè)方面：首先，調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍及稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分消費(fèi)品納入征收范圍，并調(diào)整稅率結(jié)構(gòu)。同時(shí)，對(duì)一些大眾日用消費(fèi)品不再征收消費(fèi)稅。

其次，調(diào)整消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)，研究從生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)征收改為主要在零售或批發(fā)環(huán)節(jié)征收。但少數(shù)品目延續(xù)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的方式。

第三，研究討論調(diào)整消費(fèi)稅收入歸屬，考慮由目前的中央稅調(diào)整為地方稅或中央地方共享稅，以彌補(bǔ)營改增后地方主體稅種的缺失。

消費(fèi)稅政策調(diào)整從2014年底已經(jīng)開始，目前主要集中在征收范圍和稅率調(diào)整方面。從2014年12月1日起，取消氣缸容量250毫升(不含)以下的小排量摩托車消費(fèi)稅，取消汽車輪胎稅目，取消車用含鉛汽油消費(fèi)稅，取消酒精消費(fèi)稅。同時(shí)，隨著油價(jià)下跌，財(cái)稅部門在兩個(gè)月內(nèi)三次提高成品油消費(fèi)稅。

　　海盜蓄電池型號(hào):

　　海盜蓄電池特點(diǎn):

　　1、維護(hù)簡單:充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

　　2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

　　3、安全性能*:由于過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。

　　4、自放電極小:用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

　　5、壽命長（設(shè)計(jì)壽命3～6年）經(jīng)濟(jì)性好:電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。

　　6、內(nèi)阻小:由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

　　7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力:萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

　　湯淺免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（5－8年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 *配方，深放電恢復(fù)性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。

　　海盜蓄電池安裝注意事項(xiàng):

　　1.蓄電池與控制器的聯(lián)接聯(lián)接湯淺蓄電池,一定要注意按照控制器的使用說明書的要求聯(lián)接,而且電壓一定要符合要求。若蓄電池的電壓低于要求值時(shí),應(yīng)將多塊蓄電池串聯(lián)起來,使它們的電壓達(dá)到要求。

　　2. 膠塞上的通氣孔必須保持暢通。

　　3.各接線夾頭和湯淺蓄電池極柱必須保持緊密接觸。聯(lián)接導(dǎo)線接好后,需在各聯(lián)接點(diǎn)涂上一層薄凡士林油膜,以防接點(diǎn)銹蝕。蓄電池應(yīng)放在室內(nèi)通風(fēng)良好、不受陽光直射的地方。距離熱源不得少于2米。室內(nèi)溫度應(yīng)經(jīng)常保持在10－25℃之間。蓄電池與地面之間應(yīng)采取絕緣措施,例如墊置木板或其它絕緣物,以免因電池與地面短路而放電。

　　4.放置海盜蓄電池的位置應(yīng)選擇在離方陣較近的地方。聯(lián)接導(dǎo)線應(yīng)盡量縮短；導(dǎo)線線徑不可太細(xì)。這樣可以減少不必要的線路損耗。酸性蓄電池和堿性蓄電池不允許安置在同一房間內(nèi)。對(duì)安置蓄電池較多的蓄電池室,冬天不允許采用明火保溫,應(yīng)用火墻來提高室內(nèi)溫度。

　　一、蓄電池的應(yīng)用情況

　　蓄電池是重要的電源保障系統(tǒng)，為不間斷運(yùn)行設(shè)備提供了可靠的支持。在市電斷電的情況下，蓄電池可為設(shè)備供應(yīng)電，使系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，電力、通信、鐵路等行業(yè)大量使用的是免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池VRLA（Valve-RegulatedLead-Acid）。

　　二、蓄電池常見故障、維護(hù)要求和維護(hù)現(xiàn)狀

　　免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池的免維護(hù)只是指不需要加水，并不指不需維護(hù)。蓄電池在使用過程中，由于長期處于浮充狀態(tài)下，將出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板變形、柵極腐蝕及硫化等現(xiàn)象，導(dǎo)致蓄電池容量降低甚至失效。在我們檢測(cè)中也常常發(fā)現(xiàn)實(shí)際容量只有標(biāo)稱容量的60%左右。這些現(xiàn)象是蓄電池中較常見的故障。

　　xcx蓄電池維護(hù)的基本要求:新電池投入使用時(shí)，要做工程驗(yàn)收，做容量試驗(yàn)，確定蓄電池的容量是否與額定容量*；

　　1、電池投入使用后，要求保持適宜的工作環(huán)境溫度；

　　2、要求定期測(cè)量各電池端電壓，當(dāng)各電池壓差過大時(shí)，要進(jìn)行均充；

　　3、要求定期對(duì)電池進(jìn)行試探性容量試驗(yàn)或深度放電，以便檢查電池組的性能優(yōu)劣以及保持電池的活性。

　　一般來說，正常使用的蓄電池壽命應(yīng)在8年以上，實(shí)際上很多蓄電池在投入后不久就開始出現(xiàn)故障，除部分電池在制造工藝上存在先天缺陷外，另一個(gè)主要原因是后天缺乏必要的、科學(xué)的維護(hù)造成的。值得注意和思考的是，許多部門維護(hù)蓄電池的主要問題是缺乏必要的測(cè)試維護(hù)手段。技術(shù)人員無法掌握自己系統(tǒng)UPS后備電池的健康狀況，給UPS系統(tǒng)正常工作留下隱患。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)90%以上的蓄電池缺乏必要的維護(hù)，95%以上的UPS電池沒有安裝監(jiān)控設(shè)備。在實(shí)際使用過程中只有很少用戶定期檢查蓄電池并對(duì)蓄電池作定期容量測(cè)試，很多情況下是在市電停電后才發(fā)現(xiàn)蓄電池放電容量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，甚至有的電池組在容量低于額定容量的50%的情況下還在繼續(xù)工作！其風(fēng)險(xiǎn)性可想而知。中國網(wǎng)通、中國電信和中國聯(lián)通等大型通信公司都在重要樞紐建立了相應(yīng)的蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)，使得蓄電池在受控狀態(tài)下運(yùn)行。但受控狀態(tài)的蓄電池只占其中一部分，并且受控電池只能知道浮充電壓，不知道容量。由于條件所限，對(duì)于電池的性能優(yōu)劣及各節(jié)電池的剩余容量等重要數(shù)據(jù)還是無從知曉。

2014年12月26日，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的*代車型Roadster的升級(jí)版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。

電池技術(shù)的進(jìn)步，提升了特斯拉產(chǎn)品的性能。此前Roadster的續(xù)航里程是393公里。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池，相比目前的容量增長近70%。

英國科學(xué)家發(fā)明石墨烯10年后，在電池上的應(yīng)用獲得巨大突破。2014年12月初，西方媒體報(bào)道，西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)的石墨烯電池，一次充電時(shí)間只需8分鐘，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級(jí)電池”。

“我們現(xiàn)在還在了解情況，正在求證西班牙這種電池的具體情況，如果確認(rèn)是這樣的，那確實(shí)是革命性的變化出來了。”中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春12月24日對(duì)記者稱。

西班牙的“超級(jí)電池”很快將像特斯拉一樣應(yīng)用于汽車上，據(jù)西方媒體報(bào)道，它的擁有者12月在德國兩大汽車*的汽車上進(jìn)行試驗(yàn)，并在2015年*季度生產(chǎn)上市使用。

石墨烯充電時(shí)間接近加油

目前，汽車制造商使用的動(dòng)力電池主要使用鋰電池，以特斯拉為代表的鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)、以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以日本汽車為代表的錳酸鋰電池。

這三類電池以鈷酸鋰電池能量密度高，但它在高溫下也不穩(wěn)定;磷酸鐵鋰電池較穩(wěn)定，但能量密度低。

鋰離子電池技術(shù)，已經(jīng)沉寂了20年沒有大的技術(shù)革新。一位研究動(dòng)力電池的專家稱，其大的障礙在于，鋰離子電池功率密度有限，其大量能量無法快速接收或釋放。

特斯拉升級(jí)版的Roadster3.0采用了改進(jìn)過的鋰電池，特斯拉沒有確認(rèn)是否加入了石墨烯。不過，它的性能有大幅度的提升，恐怕只有石墨烯能做到。新改進(jìn)的18650型鋰電池的容量大幅度加大，6831節(jié)電池組數(shù)量沒有增加，但電池組的總?cè)萘繌?3kWh提高到了70kWh.

據(jù)接受采訪的專家介紹，石墨烯的結(jié)構(gòu)可以改變鋰電池技術(shù)長期沒有突破的障礙。石墨烯片材內(nèi)部結(jié)構(gòu)間隔擴(kuò)大，以允許更多的電解質(zhì)“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。

“石墨烯的特點(diǎn)是導(dǎo)電速度快，導(dǎo)電性能好，目前很多研究都在實(shí)驗(yàn)，具體哪一塊很難說，不過縮短充電時(shí)間等是肯定的。”李義春說。按照美國倫斯勒理工學(xué)院研究人員的預(yù)計(jì)，石墨烯陽極材料比如今鋰離子電池中慣用的石墨陽極充電或放電速度快10倍。

按照西班牙上述機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，石墨烯也可能大幅度增加電池的容量。“超級(jí)電池”參數(shù)顯示，其能量密度超過600wh/kg，是目前動(dòng)力鋰電池的5倍;使用壽命是目前鋰電池兩倍;其成本將比目前鋰電池降低77%。

鋰電池傳統(tǒng)制造強(qiáng)國是日本和韓國，在石墨烯電池上他們也正在搶奪技術(shù)先機(jī)，韓國科學(xué)家早在去年11月就宣布，新發(fā)明的石墨烯超級(jí)手機(jī)電池，可存儲(chǔ)與傳統(tǒng)電池等量的電量，但充電時(shí)間只需16秒。

日本在電池技術(shù)上實(shí)行兩條路線并行，除了發(fā)展普通意義上的鋰電池，他們還研究燃料電池技術(shù)，用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料，獲得突破。

據(jù)李義春介紹，目前石墨烯的研究總體上分兩塊：一是在傳統(tǒng)鋰電池上進(jìn)行應(yīng)用，目的是改進(jìn)、提升鋰電池的性能，這類電池不會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響;二是依據(jù)石墨烯制造一個(gè)新體系的電池，它是一個(gè)嶄新系列的，在性能上是顛覆性的，稱作“超級(jí)電池”。

　　三、蓄電池的維護(hù)方法

　　1、測(cè)量浮充電壓法

　　浮充電壓設(shè)置的高低對(duì)電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量需達(dá)到補(bǔ)償自放電及電池單放電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓會(huì)出現(xiàn)以下兩方面的問題:一是浮充電壓過高會(huì)引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降；二是浮充電壓過低，會(huì)使電池充電不足，引起電池落后，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓值需要根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。測(cè)量浮充電壓并及時(shí)作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項(xiàng)簡單而重要的工作，但是測(cè)量浮充電壓并不容易找出落后單體電池。在正常的情況下，浮充電壓比較平均，但是進(jìn)行放電試驗(yàn)就可以很容易找出落后電池。以2V電池為例，在沒有放電之前，各電壓值基本*，但大電流放電后，就可以發(fā)現(xiàn)落后電池的浮充電壓快速下降。從曲線(圖一)中可以看出，7號(hào)電池為落后電池，需要進(jìn)行維護(hù)。對(duì)于浮充電壓來說，如果浮充電壓比標(biāo)稱浮充電壓低超過11.5%，該電池就需要進(jìn)行更換或進(jìn)行容量實(shí)驗(yàn)。

　　(圖一）

　　2、容量測(cè)量法

　　容量測(cè)量法是靜態(tài)放電，對(duì)電池進(jìn)行容量試驗(yàn)?zāi)茌^好地掌握電池的性能。此外，如果電池組長期處于浮充狀態(tài)，極易造成電極硫化，性能下降，使電池內(nèi)阻增大、電池容量下降，因此靜態(tài)放電也可用于電池組的日常維護(hù)、活化，有利于電池容量的恢復(fù)保持，延長電池的使用壽命。容量測(cè)試法可以采用蓄電池檢測(cè)儀或自動(dòng)負(fù)載箱進(jìn)行恒流放電。當(dāng)測(cè)試到某一單體電池電壓提前下降低于標(biāo)稱電壓的88.5%時(shí)或總電壓低于88.5%時(shí)就停止放電。計(jì)算電池的放電容量為:放電電流×放電時(shí)長，如果放電容量低于額定容量的80%，則需要進(jìn)行查找落后電池，如果有多個(gè)單體電池低于要求則需整組更換。如果某一節(jié)電池電壓訊速下降到原電壓的88.5%，這節(jié)電池性能有問題，需要進(jìn)行活化實(shí)驗(yàn)，若容量低于80%，則更換該單體電池。如圖二所示為24節(jié)單體電池8小時(shí)放電曲線。圖中7號(hào)電池充電不足，曲線異常，需要均充。

　　3、在線檢測(cè)法

　　在線檢測(cè)法需要使用電池檢測(cè)儀，其檢測(cè)原理為:采用短時(shí)間大電流放電，通過檢測(cè)儀采集到的單體電池的電壓、放電電流等數(shù)據(jù)，利用電池內(nèi)阻和放電率等特性分析出每節(jié)電池的優(yōu)劣。如果某單體電池內(nèi)阻比基線數(shù)據(jù)高20%~50%作單體容量測(cè)試；若高出50%，則無需再測(cè)試，更換該單體電池。近幾年國內(nèi)公司推出的蓄電池檢測(cè)儀，性能與國外的產(chǎn)品差不多，價(jià)格有較大的優(yōu)勢(shì)。

　　四、蓄電池維護(hù)全面解決方案

　　如何對(duì)閥控式鉛酸蓄電池建立起一套行之有效的維護(hù)檢測(cè)管理方法，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題。蓄電池全面維護(hù)是一項(xiàng)繁重的工作，擁有一種*的工具，以減輕工作強(qiáng)度，是廣大維護(hù)人員一直以來的期盼。

　　十幾年來，石家莊凱翔電氣有限公司一直在從事蓄電池檢測(cè)儀，交、直流電源檢測(cè)的研究工作，推出蓄電池維護(hù)全面解決方案。在電力有關(guān)部門及河北省通信公司各分公司的大面積使用取得了良好的效果，在這里介紹給大家。

　　在蓄電池維護(hù)全面解決方案中，有以下四個(gè)系列產(chǎn)品:智能蓄電池檢測(cè)儀、電池組參數(shù)在線監(jiān)測(cè)儀、高壓直流負(fù)載箱和便攜式自動(dòng)負(fù)載箱。

　　智能蓄電池檢測(cè)儀是對(duì)48V、220V、400V蓄電池組及各種直流電源設(shè)備維護(hù)及容量檢測(cè)、新電池工程驗(yàn)收和定期深度放電的儀器。將單體電池、電池組的檢測(cè)和放電合二為一，具有設(shè)計(jì)新穎、體積小、功能強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)。在放電的同時(shí)自動(dòng)保存檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件可以繪出各種圖形和曲線，結(jié)合專家診斷結(jié)果判斷出落后電池和電池容量。檢測(cè)儀功耗元件采用新材料組件，功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，過熱自動(dòng)保護(hù)，安全、壽命長。

　　蓄電池的壽命取決于電池的充放電次數(shù)，隨著充放電次數(shù)的增加，電池的內(nèi)阻增大，放電能力減小，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，這種變化加快。因此長期跟蹤、測(cè)試，定期對(duì)電池進(jìn)行“身體檢查”并長期進(jìn)行壽命管理，提前預(yù)報(bào)不良電池，避免由于電池壽命已到，造成系統(tǒng)癱瘓是極其重要的。選用電池組參數(shù)在線監(jiān)測(cè)儀對(duì)單體/整組電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行在線巡回檢測(cè)，通過電壓、電流的變化，得到各單體的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻特性，再結(jié)合放電率計(jì)算出每個(gè)單體特性值，與PC機(jī)分析軟件提供的該品牌良好的電池特性值相比較，分析出每個(gè)單體的優(yōu)劣狀態(tài)。并可以與電源集中監(jiān)控系統(tǒng)接口，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。