美國(guó)海盜鉛酸蓄電池HD12-24 12V24AH含稅

美國(guó)海盜鉛酸蓄電池HD12-24 12V24AH含稅

美國(guó)Hrades Pirate電源科技有限公司是從事膠體電池生產(chǎn)銷(xiāo)售的集團(tuán)公司。美國(guó)Hrades Pirate蓄電池產(chǎn)品是目前世界上好的工業(yè)蓄電池之一。在中國(guó)，美國(guó)海盜蓄電池近幾年來(lái)一直都占據(jù)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)量的位置，這歸因于美國(guó)Hrades Pirate蓄電池*優(yōu)良的膠體蓄電池是伴隨著密封免維護(hù)蓄電池幾乎同時(shí)問(wèn)世的。由于已經(jīng)出現(xiàn)的密封電池和新型凝膠劑為美國(guó)Hrades Pirate電源公司研制膠體密封蓄電池提供了有利條件。美國(guó)Hrades Pirate電池 HS、HD系列蓄電池,新的佳電池規(guī)格HD系列電池有八種不同規(guī)格，其容量從1.2AH到3000AH。

Helpful hints: fake batteries in the market has recently, fake batteries due to the production of technical quality is not up to standard, can cause incalculable damage to your device directly affecting the service life of equipment such as power load, the other discharge uneven, also will cause varying degrees of damage to some confidential instrument, sometimes even exploded, causing catastrophic consequences, it is important to note that when purchasing battery so!!!!!!!!!! Buy battery not buy cheap but quality, not afraid goods than goods afraid you take off the price of the battery and original compared with the price in the real thing, in my company to buy my company can provide you with battery factory certificate, the manufacturer designated agency, hope the broad masses of customers you should be careful when buying batteries.

“海盜”蓄電池是由USA  BUDDY  INC融合德國(guó)的電池技術(shù)和工藝配方，開(kāi)發(fā)研制生產(chǎn)的新一代電池產(chǎn)品；“海盜”蓄電池的主要原材料均來(lái)源于進(jìn)口，具有自放電小、容量大、壽命長(zhǎng)、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，是目前世界上性能秀的蓄電池之一；“海盜”蓄電池* GB/T 19638.2-2005、YD/T799-2002、YD/T1360-2005標(biāo)準(zhǔn)的要求。“海盜”蓄電池以其可靠的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能，被廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)，并深得用戶的信賴！

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，超級(jí)電容與鋰電池的技術(shù)之爭(zhēng)由來(lái)已久。

早在2010年，超級(jí)電容公交車(chē)便已亮相上海世博會(huì)。但由于能量密度低，公交車(chē)幾乎每停一站就需要充一次電，此舉意味著需要改造每一個(gè)公交站臺(tái)。一旦遇上突發(fā)情況，過(guò)少的電量也大大限制了公交車(chē)的機(jī)動(dòng)性能，因此世博會(huì)后就鮮有推廣。

不過(guò)，隨著超級(jí)電容的技術(shù)提升，超級(jí)電容公交開(kāi)始迎來(lái)新的生機(jī)。

2014年，在第六屆電池工業(yè)展覽會(huì)上，上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司展示了一款新型超級(jí)電容，能量密度較普通超級(jí)電容提高了50%以上，而在功率上略有降低，更適合搭載在公交車(chē)上，使原本需要頻繁充電的超級(jí)電容公交車(chē)可以一次性跑20公里。

由于我國(guó)的超級(jí)電容研發(fā)起步較晚，國(guó)外對(duì)出口我國(guó)的超級(jí)電容進(jìn)行嚴(yán)格的功率限制和技術(shù)封鎖。

面對(duì)國(guó)外的技術(shù)封鎖，以中上汽車(chē)為例，經(jīng)過(guò)16年自主研發(fā)，成功研發(fā)了超級(jí)電容形成車(chē)載能源管理、大功率快速充放電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及智能控制完整技術(shù)體系。

中上汽車(chē)董事長(zhǎng)謝镕安向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，鋰電池充電8小時(shí)左右可續(xù)駛100~200公里，超級(jí)電容充電3分鐘左右可續(xù)駛20公里，因此在私家車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)上，鋰電池車(chē)擁有續(xù)駛優(yōu)勢(shì)，“在城市公交、24小時(shí)循環(huán)牽引車(chē)上，超級(jí)電容車(chē)即充即走，更靈活。另一方面，超級(jí)電容公交車(chē)還有整車(chē)成本低、運(yùn)營(yíng)成本低，穿刺不爆、終身無(wú)需更換、生物質(zhì)原料無(wú)二次污染以及無(wú)需征地建設(shè)充電場(chǎng)等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。”

2011年11月超級(jí)電容公交獲批列入工信部新能源汽車(chē)示范推廣車(chē)型目錄(第28批)后，開(kāi)始在更多城市推廣。

2013年，湖南省政府開(kāi)始引入超級(jí)電容公交，中上汽車(chē)在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)、長(zhǎng)沙縣投入營(yíng)運(yùn)第三代12米大容量高功率超級(jí)電容純電動(dòng)公交車(chē)至今，日運(yùn)營(yíng)里程200多公里，超過(guò)鋰電池純電動(dòng)車(chē)100多公里的續(xù)航行駛里程，能耗為鋰電車(chē)的80%。

謝镕安說(shuō)：“我們?cè)谝粭l公交線路上有10輛超級(jí)電容汽車(chē)，跑了半年之后，公交公司要求全部換成超級(jí)電容的，這是鋰電池汽車(chē)*的。”

（hrades）海盜免維護(hù)膠體蓄電池是在免維護(hù)蓄電池的基本原理的基礎(chǔ)上，對(duì)蓄電池使用的電解液加以改進(jìn)，采用納米氣相SiO2(Fureed SiO2)俗稱白炭黑，用其制作的膠體鉛酸蓄電池性能優(yōu)良，主要是氣相二氧化硅純凈度好，顆粒度也很容易調(diào)整，所以活性好。用常規(guī)的VRLA蓄電池的結(jié)構(gòu)，用普通的AGM玻璃纖維隔板，AGM隔板也是SiO2為主要成分與極性分子H2O水化和硫酸反應(yīng)也做催化載體。富液式結(jié)構(gòu)，少量氣相二氧化硅添加量和其他微量活性添加劑。就能得到高性能的電流輸出，深循環(huán)條件下的優(yōu)良性能，高的功率密度、高的充電效率(99．9％)，耐過(guò)充、充電重復(fù)性好，充電穩(wěn)定性好(抗熱)（耐寒），作為電源系統(tǒng)中的蓄電池，要求其壽命期間免維護(hù)，超長(zhǎng)壽命，寬的工作溫度，優(yōu)異體積比能量，重量比能量，自放電率低。

海盜電池特點(diǎn)：
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)壽命12年（20℃）。
采用固體凝膠電解質(zhì)代替流動(dòng)電解液，電解液不發(fā)生泄漏；電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕，電池服務(wù)壽命更長(zhǎng)；電解質(zhì)固定凝膠中，分部均勻，無(wú)內(nèi)部短路、不存在酸質(zhì)分層現(xiàn)象；凝膠電解質(zhì)采用余量設(shè)計(jì)，熱容量大、散熱好，無(wú)普通鉛酸電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。高適應(yīng)惡劣的條件；凝膠電解質(zhì)采用余量設(shè)計(jì)，適應(yīng)高溫及過(guò)充電。

歐洲PVC-SiO2隔板，內(nèi)阻小，孔率高，循環(huán)性能好。
極板放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好。
采用高靈敏低壓安全閥,產(chǎn)品使用更安全、可靠。
具有低的自放電率，20℃環(huán)境溫度可存放1年，無(wú)需在充電。
放電后回充性能好，電池*放電后長(zhǎng)時(shí)間（小于30天）放置再充電仍可恢復(fù)原容量。
電池殼體加厚設(shè)計(jì)，ABS材料，運(yùn)輸、使用中無(wú)漏液、鼓殼等危險(xiǎn)，安全可靠。

對(duì)于市場(chǎng)而言，一款新能源汽車(chē)能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可占有市場(chǎng)，有相當(dāng)部分原因在于其補(bǔ)貼價(jià)，如果補(bǔ)貼額度高，消費(fèi)者自然會(huì)選擇其產(chǎn)品。超級(jí)電容汽車(chē)面臨著市場(chǎng)選擇的問(wèn)題。

“原來(lái)沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)候，還能進(jìn)行一些推廣，有了補(bǔ)貼之后，銷(xiāo)量反而日漸萎縮。”謝镕安說(shuō)，2013年前后，超級(jí)電容客車(chē)正處于如火如荼的發(fā)展階段，很多公交公司都希望采購(gòu)超級(jí)電容汽車(chē)，因?yàn)檫@可以省去很大部分的成本，但四部委政策對(duì)超級(jí)電容市場(chǎng)的影響*，“銷(xiāo)量下滑，原本長(zhǎng)沙公交線繼續(xù)要采用超級(jí)電容汽車(chē)，但后來(lái)不了了之。”

按目前的財(cái)政補(bǔ)貼政策，國(guó)家和地方補(bǔ)貼一般按一比一標(biāo)配，即中央補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼50萬(wàn)元，而超級(jí)電容客車(chē)只能補(bǔ)貼30萬(wàn)元。

“還有一個(gè)重要原因是，因?yàn)閲?guó)家重點(diǎn)補(bǔ)貼鋰電池汽車(chē)，這給地方傳達(dá)的導(dǎo)向是國(guó)家支持鋰電池，結(jié)果地方對(duì)超級(jí)電容的補(bǔ)貼還不到15萬(wàn)元，這等于超級(jí)電容廠商一下子多了70萬(wàn)元的成本，根本無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，而顧客基于成本的考慮自然很難再選擇超級(jí)電容車(chē)，超級(jí)電容車(chē)的*直線下滑。”

謝镕安認(rèn)為，國(guó)內(nèi)應(yīng)該開(kāi)發(fā)試用各種需求的新能源汽車(chē)，而政策應(yīng)推動(dòng)百花齊放科技創(chuàng)新，補(bǔ)貼的巨大差距，不利于國(guó)內(nèi)超級(jí)電容汽車(chē)的發(fā)展。

王健表示，從歐洲制定政策來(lái)說(shuō)，其倡導(dǎo)的目標(biāo)是*，“效果好的就來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，政府只需要制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。”

據(jù)財(cái)政部公布的新統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國(guó)投入運(yùn)行的新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛，其中2014年銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)3倍多，這些新能源汽車(chē)主要是采用鋰電池，超級(jí)電容只是剛剛起步。

另一方面，超級(jí)電容開(kāi)始在世界飛速發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)5年的年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到21.3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)的超級(jí)電容器需求達(dá)到28.6億元，約占市場(chǎng)的12.1%。而目前配有超級(jí)電容器的汽車(chē)僅占到一成左右，約有六成仍依賴進(jìn)口。

清華大學(xué)創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略研究課題組報(bào)告認(rèn)為，如果按現(xiàn)行財(cái)政補(bǔ)貼，剛剛起步的中國(guó)超級(jí)電容純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)極可能遭遇打擊，失去了新能源汽車(chē)這個(gè)重要的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)的大容量高功率超級(jí)電容器也可能失去來(lái)之不易的優(yōu)勢(shì)。

安裝使用與維護(hù)
安裝
　▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開(kāi)箱后搬運(yùn)時(shí)請(qǐng)搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動(dòng)電池　,更不可用端子吊裝電池.
　▲ 嚴(yán)禁打開(kāi)排氣閥,否則會(huì)導(dǎo)致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
　▲ 同一組蓄電池應(yīng)是同規(guī)格的產(chǎn)品,不準(zhǔn)將不同廠家制造的產(chǎn)品混合使用.
　▲ 蓄電池應(yīng)在通風(fēng)良好的條件下使用,不準(zhǔn)將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi).
　▲ 連接時(shí),請(qǐng)先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設(shè)備和負(fù)載相連.蓄電池組的正極(負(fù)極)跟充電　設(shè)備和負(fù)極的正極(負(fù)極)導(dǎo)線連接,并認(rèn)真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為　11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
　▲ 欲獲得預(yù)期的使用壽命,請(qǐng)選用自動(dòng)限流穩(wěn)壓充電設(shè)備,并具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流保護(hù)功能及報(bào)警　裝置，當(dāng)負(fù)載變化范圍0-時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)達(dá)到±2%的穩(wěn)壓精度，波紋電流應(yīng)嚴(yán)格控制在0.1C₁₀A以　下。
使用
　如果超過(guò)大放電電流或長(zhǎng)放電時(shí)間，都會(huì)有可能損壞蓄電池。
　 ▲浮充運(yùn)行
　在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
　如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時(shí)，浮充電壓值應(yīng)減少，反之應(yīng)增大。
　在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數(shù)為±3mV/℃/單體。
　 ▲循環(huán)使用
　蓄電池放電后，應(yīng)立即按恒壓限流方法進(jìn)行充電；
　當(dāng)環(huán)境溫度為25 ℃時(shí)，初始大電流限制在0.1-0.125C₁₀A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電　。
　如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時(shí)，恒壓值應(yīng)按校正系數(shù)4mV/ ℃/單體進(jìn)行調(diào)整。
檢查與維護(hù)
　 ▲在蓄電池運(yùn)行時(shí)做好檢查與維修工作，應(yīng)做好完整的運(yùn)行記錄。
　 ▲定期檢查電池外觀、電壓等。
　 ▲電池一月一查。