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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德力森（Drivingpowers）閥控式密封免維護鉛酸蓄電池采用特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）不必定期加水或硫酸，整個壽命期無需補液維護; 采用可自動開啟、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH尺寸及規格
德力森蓄電池PK120-12 12V120AH尺寸及規格
產品特性:
1. 壽命長 | 2. 自放電率極低 |
3. 容量充足 | 4. 使用溫度范圍寬 |
5. 密封性能好 | 6. 導電性好 |
7. 充電接受能力強 | 8. 安全可靠的防爆排氣系統 |
應用領域:
1. 多用途的 | 2. 不間斷電源 | 3. 電子能源系統 |
4.緊急備用電源 | 5. 緊急燈 | 6. 鐵路信號 |
7. 航空信號 | 8. 安防系統 | 9. 電子器械與裝備 |
10.通話系統電源 | 11.直流電源 | 12.自動控制系統 |
鉑鈀替換還有多遠
Trevor Raymond指出，當前鉑族金屬市場處于失衡狀態，汽車企業面臨鈀銠價格及供應風險，要解決鈀金短缺與價格高漲的問題，在汽油車催化劑中以鉑取代鈀是未來3~5年解決之道，實現鉑族金屬市場平衡。
今年3月，化學產品*巴斯夫（BASF），南非鉑族金屬礦業公司Sibanye Stillwater及Impala Platinum聯合發布，在南非兩家礦業公司的支持下，巴斯夫成功研發了一項創新科技，可以在汽油車催化轉換器中用成本較低的鉑金部分替換價格高昂的鈀金，且不影響汽車尾氣排放的效果。
這一創新技術的普及不僅能夠幫助主車廠降低成本，緩解嚴重的鈀金市場短缺，而且能再平衡鉑族金屬市場，推動礦業的可持續發展。
該公司預計該技術將從2023年開始實施，在汽車制造商進行測試并證明其符合政府對每輛車的排放規定后，有可能在2022年進行應用。
對于疫情之下鉑鈀替換的問題，陳效林認為，當前可以針對“鉑鈀替換”做一些戰略指導性的準備，為之后的落地實行奠定基礎。
業內人士則強調，替換的決定權在于主車廠。海外的主要車廠因為通常有使用遠期交易合同管理3-5年鉑族金屬需求的策略，替換這件事情上不一定會很迫切。但中國的主要車廠往往不做套期保值，只是在現貨市場購買所需的貴金屬，過去兩年在鈀、銠市場上受傷深，應該是迫切希望進行替換的。
高云虎指出，做好動力蓄電池回收利用工作，對于推動新能源汽車產業可持續發展具有重要意義。今年隨著動力蓄電池進入規模化退役，尤其是面對當前疫情造成的復雜形勢，動力蓄電池回收利用工作將經受大考。要牢固樹立新發展理念，進一步強化部門政策聯動，加快推動回收利用管理立法及制度建設，加強區域協同、經驗交流，構建高質量動力蓄電池回收利用體系。
會上，專家就全生命周期溯源管理、回收服務網點建設、梯次及再生利用等方面，進行了相關管理政策培訓，部分企業分享了實踐經驗，參會代表圍繞當前疫情期間行業所面臨的供應鏈不暢、市場疲軟等問題和困難，以及有關政策建議等進行了深入交流研討。
