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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V100AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 456 | 主要用途 | UPS電源 |
PMB鉛酸蓄電池LCPA100-12 12V100AH配電柜
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
PMB鉛酸蓄電池LCPA100-12 12V100AH配電柜
PMB鉛酸蓄電池LCPA100-12 12V100AH配電柜
PMB閥控式密封鉛酸蓄電池就是VRLA電池。
英語全稱為：Valve Regulated Lead Acid Battery
它誕生于20世紀70年代，到1975年時，在一些發達國家已經形成了相當的生產規模，很快就形成了產業化并大量投放市場。這種電池雖然也是PMB蓄電池，但是它與原來的PMB蓄電池相比具有很多優點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設備、移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式PMB蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”閥控式鉛酸蓄電池的密封機理
鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V/單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出氫氣。一方面釋放氣體帶出酸霧污染環境，另一方面電解液中水份減少，必須隔一段時間進行補加水維護。閥控式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點而研制的產品，其產品特點為：
（1）采用多元優質板柵合金，提高氣體釋放的過電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30V/單體（25℃）以上時釋放氣體。采用優質多元合金后，在2.35V/單體（25℃）以上時釋放氣體，從而相對減少了氣體釋放量。
（2）讓負極有多余的容量，即比正極多出10%的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負極接觸，發生反應，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO+2H2SO4→H2O+2PbSO4，使負極由于氧氣的作用處于欠充電狀態，因而不產生氫氣。這種正極的氧氣被負極鉛吸收，再進一步化合成水的過程，即所謂陰極吸收。
（3）為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔板不同的新型超細玻璃纖維隔板。其孔率由橡膠隔板的50%提高到90%以上，從而使氧氣易于流通到負極，再化合成水。另外，超細玻璃纖維隔板具有將硫酸電解液吸附的功能，因此即使電池傾倒，也無電解液溢出。
（4）采用密封式閥控濾酸結構，使酸霧不能逸出，達到安全、保護環境的目的。
在上述陰極吸收過程中，由于產生的水在密封情況下不能溢出，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補加水維護，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱為免維電池的由來。但是，免維的含義并不是任何維護都不做，恰恰相反，為了提高閥控式密封鉛酸蓄電池的使用壽命，有許多維護工作等著我們去做，正確的使用方法只有在做中才能探索出來。
2018年，工業和信息化部聯合科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，構建回收利用管理機制，推動建立回收利用體系。
為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運營。目前，已有393家汽車生產企業、44家報廢汽車回收拆解企業、37家梯次利用企業和42家再生利用企業加入平臺。
工業和信息化部還確定在京津冀、上海等17個地區，以及中國鐵塔公司開展試點，積極培育*企業，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業共設立了3204個回收服務網點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區。
同時，汽車制造、電池生產及綜合利用等企業在備電、儲能等領域積極開展梯次利用試驗。總體來看，梯次利用市場潛力還是很大的，已成為行業發展熱點，部分企業正在梯次利用領域探索“以租代售”等新商業模式。
其中，國家電網分別在北京大興和張北建設了梯次利用錳酸鋰電池儲能系統示范，并組建了退役電池分選評估技術平臺，研制了高效可靠的電池管理系統。
北京匠芯研發了梯次利用光儲能系統，并正在建設基于大數據的動力蓄電池包評估系統。北京普萊德與北汽等合作實施了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等，累計梯次利用量約75MWh。
深圳比亞迪、國軒高科等企業利用退役動力蓄電池，生產用于備電領域的梯次利用電池產品。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環衛、觀光等車輛應用。
建議，退役動力蓄電池梯次利用應集中在儲能、備能領域，切勿轉移到低速電動車、充電寶等分散領域，造成電池難以回收，也不利于集中監管。
安全密封
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內，PMB蓄電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統
電池內壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）PMB蓄電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。
維護簡單
由于的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用電池的過程中不需要加水。
使用壽命長
采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。
質量穩定，可靠性高
采用*的生產工藝和嚴格的質量控制系統，PMB蓄電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行檢驗。
PMB蓄電池池生產工藝
配合金--鑄板柵--涂片(之前應有制鉛粉--和膏過程)--固化、干燥--分片打磨--配組--包片--極群焊接--裝殼--上蓋密封--端子焊接--入槽--注酸---化成--清洗--入庫---包裝發貨，PMB蓄電池。
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCR | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCR 6V4.7AH | 107 | 101 | 70 | 46.5 |
LCR 6V12AH | 100 | 94 | 151 | 50 |
LCR 12V3.2AH | 67 | 61 | 134 | 67 |
LCR 12V4.5AH | 107 | 101 | 90 | 70 |
LCR 12V7AH | 101 | 95 | 151 | 65 |
LCR 12V12AH | 101 | 95 | 151 | 98 |
LCR 12V17AH | 167 | 167 | 180 | 75 |
LCR 12V20AH | 167 | 167 | 180 | 77 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPA | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPA200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPA24-12 | 126 | 126 | 175 | 166 |
LCPA38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA40-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA50-12 | 220 | 220 | 160 | 172 |
LCPA65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPA80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA90-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPA120-12 | 241 | 214 | 483 | 170 |
LCPA150-12 | 241 | 212 | 530 | 209 |
LCPA170-12 | 244 | 214 | 540 | 209 |
LCPA200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPB | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPB 200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPB 38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPB 65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPB 80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPB 100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPB 120-12 | 241 | 214 | 483 | 174 |
LCPB 150-12 | 244 | 214 | 530 | 209 |
LCPB 200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPC | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPC200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPC38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPC65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPC80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPC100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPC120-12 | 241 | 214 | 483 | 174 |
LCPC150-12 | 241 | 214 | 530 | 209 |
LCPC200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
GFM | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
GFM120-2 | 342 | 300 | 172 | 85 |
GFM150-2 | 342 | 300 | 172 | 85 |
GFM200-2 | 365 | 329 | 172 | 111 |
GFM300-2 | 365 | 330 | 172 | 151 |
GFM450-2 | 400 | 351 | 223 | 198 |
GFM500-2 | 400 | 330 | 242 | 172 |
GFM500-2 | 400 | 331 | 301 | 175 |
GFM800-2 | 400 | 330 | 411 | 175 |
GFM1000-2 | 400 | 329 | 475 | 175 |
GFM2000-2 | 400 | 343 | 491 | 351 |
GFM3000-2 | 400 | 383 | 712 | 355 |
PMB蓄電池組裝技術要點：
一、PMB蓄電池包極板：
1、作用：有效避免因正、PMB蓄電池負極板的粉末混合后造成極板短路。切記：正、負極板不能混放，在包板的過程中不能用手直接接觸正、負極板帶有鉛粉的部分。應特別注意：用手拿住正、負極板的極耳進行包板。PMB蓄電池組裝的基本要素
二PMB蓄電池極板稱重：
1、PMB蓄電池正極板與正極板，負極板與負極板之間，誤差必須≤1g。
2、使用高精度易事特蓄電池極板稱重儀對正、負極板進行稱重，正、負極板各自放成一排，將誤差值相近或相等的配為一組。
三、刷極耳：刷極耳需注意：好在稱重之前對極板進行刷極耳。作用是：易于后期焊接。
2、包板細節：在包板之前，需要刻一下正、負極板。作用：使極板表面上的鉛粉掉下來。包板需要使用二層包板紙。作用：使用隔板具有良好的
3、隔板有正負之分，將隔板帶有花紋的一面朝負極板。
4、隔板紙的長度需要超出2-3mm，即正、負極板邊緣到PMB蓄電池殼體的距離大概是1mm。
四、PMB蓄電池極群焊接：
1、確保PMB蓄電池質量關鍵一步，PMB蓄電池焊接部分：目前隨著PMB蓄電池生產、組裝技術的不斷進步與發展焊接技術可分為：手工焊接（稱為“氧焊”）和使用鑄焊設備一次性鑄焊成型（稱為“鑄焊”）。所以說，PMB蓄電池焊接技術是做好電池的根本的基礎；使用鑄焊設備來焊接，需要掌握鑄焊溫度、鑄焊時間等。使用手工焊接，難掌握也是必須掌握的是焊接的技巧，PMB蓄電池鑄焊接質量的好壞直接影響PMB蓄電池的質量與生產、組裝成本。
當前，動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對此，鐵塔公司坦言，主要是目前退役電池量較少，產業鏈下游企業爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下。同時，行業還在殘值評估等技術方面存在瓶頸，需要動力蓄電池使用的歷史數據等信息用于評估退役動力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產品安全可靠。
據了解，當前回收的動力蓄電池中，以研發生產過程中產生的廢舊動力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少。據不*統計，2017年主要綜合利用企業共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池，主要來源于研發試驗和生產制造產生的廢舊動力蓄電池。
同時，新能源汽車動力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主，分別占比約54%、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環壽命可達2000次至6000次，退役三元電池僅為800次至2000次，顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而，受退役電池數量、原材料市場行情及企業管理水平等因素影響，磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池。目前，行業再生處理1噸報廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元，再生處理報廢三元電池卻具備一定利潤空間。因此，企業回收磷酸鐵鋰電池難免動力不足。
此外，梯次利用還存在效率偏低，電池剩余壽命及*性評估等技術不成熟等問題。對此，專家表示，一方面要加強監督管理合力，完善配套政策支撐體系。例如，部分國家通過加強立法，制定技術規范，采取生產者責任延伸和押金制度等推動電池的回收利用，并通過許可證加強對電池生產企業和廢舊電池資源回收利用企業的監管。
另一方面，要采取多樣化激勵措施，探索可持續商業模式。例如，歐盟和日本都是以生產者為主體開展動力蓄電池回收利用，通過汽車企業自身*網絡構建動力蓄電池回收體系，收效良好。
可以預見，在多方合力下，健全的回收體系將帶來規模效應，從而推動企業技術升級，解決盈利瓶頸。
1、維護簡單：由于充電時蓄電池內部產生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養活現象，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電，維護簡便(但有必要進行定期檢查總電壓及外觀)。
2、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下超過90度以上不能使用)
3、安全性能*：由充電操作失誤引起產生過多的氣體時，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小：使用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在小，可以長期保存。
5、壽命長、經濟性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。正常浮充電時產生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會因電解液減少出現容量降低現象。特殊隔板能保持住電解液，同時用強力壓緊正板活性物質，防止活物質脫落，所以壽命長，另外深放電時也有較長循環壽命，是一種很經濟的蓄電池。
6、內阻小：由于阻小越是大電流放電，特性越好。
7、深放電后有優良的恢復性能：把電池和負載連接在一起長期放電對電池不利，但萬一出現這種情況，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。本信息來自PMB蓄電池
凡在本公司購買UPS蓄電池及電源設備的用戶，本公司均備有用戶檔案，設備到達用戶現場后，根據雙方所協商的安裝時間， 公司將派專門人員到達現場對UPS不間斷電源設備進行免費的安裝調試工作。
-----凡用戶在本公司購買的UPS蓄電池設備，主機均享有二年的免費保修服務，電池享有二年免費保換服務。在保修期內，在滿足使用環境和使用條件及按規范操作的情況下，對UPS蓄電池發生故障和器件損壞等意外情況時，對損壞的器件和故障進行免費的更換和檢修維護。