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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V80AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 456 | 主要用途 | UPS電源 |
PMB鉛酸蓄電池LCPA80-12 12V80AH應急照明
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
PMB鉛酸蓄電池LCPA80-12 12V80AH應急照明
PMB鉛酸蓄電池LCPA80-12 12V80AH應急照明
的UPS電源、UPS蓄電池供應商 UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池供應商。
上海湯淺電子有限公司是一家融科研、開發、生產、工貿為一體的經濟實體公司,公司組建于2000年,占地48畝總投資4600萬元，現有員工500多人.公司主要產品有:閥控式密封蓄電池,有色金屬,不間斷電源(UPS)消防應急電源(EPS)等系列產品.太陽能膠體蓄電池，風力發電蓄電池，軍用蓄電池，電動車電池等系列。 公司核心產品PMB閥控式密封蓄電池,引進、消化、吸收了日本PMB株式會社前沿的密封蓄電池技術和工藝.公司擁有*的制造設備、模具、質量監控系統,使得公司生產的每一個電池都有與水準相同的高品質.公司的產品生產銷售嚴格按照ISO9001質量體系執行.歐盟CE認證。 公司奉行“精心設計、傾心塑造、全心管理、真心面對、盡心服務”的企業精神.面對21世紀電池產業高峰突飛猛進.在當今飛躍的信息,離不開穩定強勁的源動力,我們以五心精神塑造品牌形象,服務于大眾. 尊敬的客戶:我們相信制造廠商不僅僅是優質產品的制造者,更是客戶利益的創造者,我們將誠信每一個客戶,也會持續帶給您優質的產品,讓我們的產品助您開拓的前程!
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
國家能源局科技司、新能源司，國家市場監管總局、國家電網有限公司、南方電網有限責任公司、內蒙古電力集團有限責任公司、華能集團有限公司、大唐集團有限公司、華電集團有限公司、國家能源投資集團有限責任公司、國家電力投資集團有限公司、電力規劃設計總院、水電水利規劃設計總院、寧德時代、比亞迪以及全國電力儲能標準化技術委員會、全國電網運行與控制標準化技術委員會、全國微電網與分布式電源并網標準化技術委員會等46家單位的代表參加了會議。
國家能源局科技司齊志新處長從能源革命的角度分析了目前在化石能源清潔化、非化石能源規模化、能源系統智能化和能源消費綠色化的背景下，儲能對解決能源發展不平衡意義重大。針對目前儲能發展的現狀和存在的問題，通報了國家能源局下一步將會同有關部門解決儲能發展中政策、法律、投資管理方面的問題，明確儲能的示范任務和發展方向，重點在技術創新和智能制造、政策和機制建設、推進儲能技術示范和應用、推進新能源汽車動力電池儲能化應用和加快儲能標準化建設五個方面推進儲能技術的發展和應用。
國家市場監管總局標準技術司項方懷副處長提出要做好儲能標準體系的頂層設計，協調推進標準化發展，要求與儲能相關的標委會進一步優化儲能標準體系結構，從系統的角度，發揮標委會的平臺作用，進一步調動市場的主體活力。
中電聯標準化管理中心劉永東主任在會議總結時指出在電化學儲能產業發展的關鍵時刻，會議的召開有助于梳理電化學儲能在電力行業的應用場景、總結電化學儲能在發電側、電網側以及用戶側所發揮的重要重要，同時，通過對現有儲能電站的實際運行調研，充分認識到電化學儲能當前存在的問題及標準發展需求，對于落實能源局《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》以及加強儲能技術標準化工作的實施方案，深入推進電力儲能技術標準化建設，提升標準化支撐服務能力，將起到重要的推動作用。
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCR | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCR 6V4.7AH | 107 | 101 | 70 | 46.5 |
LCR 6V12AH | 100 | 94 | 151 | 50 |
LCR 12V3.2AH | 67 | 61 | 134 | 67 |
LCR 12V4.5AH | 107 | 101 | 90 | 70 |
LCR 12V7AH | 101 | 95 | 151 | 65 |
LCR 12V12AH | 101 | 95 | 151 | 98 |
LCR 12V17AH | 167 | 167 | 180 | 75 |
LCR 12V20AH | 167 | 167 | 180 | 77 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPA | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPA200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPA24-12 | 126 | 126 | 175 | 166 |
LCPA38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA40-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA50-12 | 220 | 220 | 160 | 172 |
LCPA65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPA80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA90-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPA120-12 | 241 | 214 | 483 | 170 |
LCPA150-12 | 241 | 212 | 530 | 209 |
LCPA170-12 | 244 | 214 | 540 | 209 |
LCPA200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPB | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPB 200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPB 38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPB 65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPB 80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPB 100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPB 120-12 | 241 | 214 | 483 | 174 |
LCPB 150-12 | 244 | 214 | 530 | 209 |
LCPB 200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPC | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPC200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPC38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPC65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPC80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPC100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPC120-12 | 241 | 214 | 483 | 174 |
LCPC150-12 | 241 | 214 | 530 | 209 |
LCPC200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
GFM | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
GFM120-2 | 342 | 300 | 172 | 85 |
GFM150-2 | 342 | 300 | 172 | 85 |
GFM200-2 | 365 | 329 | 172 | 111 |
GFM300-2 | 365 | 330 | 172 | 151 |
GFM450-2 | 400 | 351 | 223 | 198 |
GFM500-2 | 400 | 330 | 242 | 172 |
GFM500-2 | 400 | 331 | 301 | 175 |
GFM800-2 | 400 | 330 | 411 | 175 |
GFM1000-2 | 400 | 329 | 475 | 175 |
GFM2000-2 | 400 | 343 | 491 | 351 |
GFM3000-2 | 400 | 383 | 712 | 355 |
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業——
工業和信息化部公布新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產業規模位居其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。
梯次利用步伐加快
工業和信息化部網站日前發文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據介紹，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能*汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領域。
事實上，退役的動力蓄電池，若未經科學處理，未能進入梯次利用隊列，將威脅公共安全，并對生態環境造成嚴重污染。同時，也是對金屬資源的浪費。據中國汽車技術研究中心有限公司的相關專家介紹，廢舊動力蓄電池處置不當不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會造成嚴重的重金屬和電解液污染。
專家預計，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸，至2025年將達78萬噸。可以說，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力。
1、電瓶充電時間一般為6---8小時，充滿充電器自動轉為浮充，所謂浮充是指涓流充電，電流很小，可以拔出充電器了，如果是夜里充，滿了也沒關系，早上拔一樣的。充滿電騎行的路程不長則再充電充滿的時間就短，如果放電比較深，比如你把電都用完了，此時充電時間就很長，可以長到10---15個小時，鉛酸電池好不要將電用完，否則壽命減短。
2、記得要經常打開車座，把童車電瓶接頭上的灰塵、污垢給擦除干凈，這樣讓電瓶保持干燥、清潔，可以有效防止童車電瓶自己放電。
3、之前文章里說過，一定不能讓童車電瓶處于沒電的狀態，童車經常使用讓電瓶充放電，這樣可以增加電瓶的壽命，好半個月或者一兩個月充一次。
4、童車是給小寶寶玩的，所以在生活中大人們就別上去開兩圈勒，經常超載運行的話，會讓電瓶放電電流過大而損壞電瓶的。
5、童車在玩的時候，盡量別等到電瓶一點電都沒有了再去充電，這樣會讓電瓶的鉛酸過度氧化，導致蓄電量大大減少。一般等到電瓶電量還剩三分之一的時候就可以去充電勒。
6、不要過度充電。一般童車都是電量顯示器，在充電的時候，不能一下子充一夜。要不然會讓電瓶因為失水而導致電瓶變形。
7、電池充電時應在陰涼、通風、遠離明火的環境下充電(接插充電插頭時，一定要注意靠進接插口端的絕緣是否有損壞情況)，給電瓶一個良好的散熱環境，也不能在烈日下暴曬后就充電，以免發生氫氣爆炸。
8、充電器要和電瓶型號相符合。兒童電動車買回來時間久了，有的媽媽可能不小心把充電器給搞丟了，然后直接隨便買了一個童車電瓶。不同型號的充電器對電瓶的壽命有很大的影響。
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