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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V70AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 591 | 主要用途 | UPS電源 |
美洲豹閥控密封式蓄電池HTS12-70 12V70AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
美洲豹閥控密封式蓄電池HTS12-70 12V70AH
美洲豹閥控密封式蓄電池HTS12-70 12V70AH
美洲豹(LEOPARD)蓄電池特性：(BatteryFeature)
1.免維護：采用*的閥控式密封技術，以及吸附式玻璃纖維隔板，因此在壽命期內無需補加電解液。
2.密封性:*的結構和密封技術保證LEOPARD電池無電解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用.
3.無記憶效應:有些電池如NI-CD電池在經多次循環后容量會相應降低,即記憶效應，而LEOPARD電池不存在這種性能.
4.低自放電:LEOPARD電池采用特殊的鉛鈣合金板柵使得自放電控制在少,即使長期存放也無需補充電.
5.長壽命:特殊材質的板柵及及高分子材料添加的電解液,使得LEOPARD電池的使用壽命大大延長.
6.適用溫度范圍廣:LEOPARD系列電池可以在-15oC到50oC的范圍內使用.
7.安全性：采用低壓安全的通氣閥系統，在電池內部不會產生過多氣體的形成，而達到正常使用的安全性。
使用說明
1、蓄電池的聯接
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
其實，戰略聯盟成立以來促成的合作遠不止上述一例。中科院物構所正與福建創鑫科技開發有限公司、優科能源(漳州)有限公司、廈門鎢業股份有限公司聯合開展省科技重大專題——新型鋰電池材料及其產品的研發;福州大學與寧德新能源開展的鋰離子電池研發合作項目正有序推進;寧德新能源成為飛毛腿大的電芯供應商，改變原本其上游供應商多為日、韓企業的歷史……聯盟均發揮了重要作用。
談及戰略聯盟成立的時機，楊勇將其總結為“天時、地利、人和”。“天時，便是國家大力發展新能源產業的環境及福建科技政策的支持;地利，在于福建有一批有實力的電池(含材料)企業和高校、研究所;人和，是有一批熱心為福建電池產業發展而努力的人。”
戰略聯盟成立次年，就列入我省*7個產業技術創新聯盟之一。同年，聯盟會刊《海西電池行業資訊》(電子版)首刊發行，因及時傳遞業界資訊，會刊受到廣泛好評。2010年起，戰略聯盟每年舉辦年會，邀請國內外專家作學術報告，同行在一起交流行業前沿技術動態。
另一方面，戰略聯盟還積極為推進新能源產業發展獻計獻策。2012年，先后提交福建動力電池生產研發和鋰離子動力電池材料研發生產情況兩份調研報告;2014年，向省里提交相關調研報告及設立“2014電池領域福建省科技重大專項建議書”，直接推動上述三方聯手的省重大項目“純電動車用鋰離子系統研發及產業化項目”生成;2015年7月，負責撰寫福建省“十三五”有關電池方面的重大專項建議書。
對企業來說，不少企業在參與聯盟中找到未來發力點。
“飛毛腿把未來的著力點放在動力電池方面，這里面除了新能源汽車電池外，還包括儲能產品。”馮明竹說，新能源汽車市場未來很龐大，但儲能市場將會比前者大得多，未來是又一個萬億級的市場。
羅貴仕的觀點與馮明竹*。“現在為什么純電動車數量增長慢，因為充電樁太小，國家電網改造需要滿足充電負荷，并不容易。我們想的是，用儲能方式，挖坑裝箱，解決充電需求對電網影響。”
有了聯盟“牽線搭橋”，如今，飛毛腿的動力電池生產線已開建，預計2018年達產;華鋰能源也已開始和北京一家生產家庭儲能的企業合作，攜手研發擺上了日程表。
備注：“C"表示額定容量
3、搬運、存儲
● 蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態，不允許放電后存放。
● 蓄電池應在0℃～30℃的環境下儲存，存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電，存放時間長不應超過半年.
蓄電池新的有效的維護管理方法
以往蓄電池的維護保養僅僅局限于定期測量電池的電壓，或者切斷市電利用蓄電池對負荷進行供電等方法，這些方法不能判斷電池的可使用容量、內部是否老化等問題。通過查閱資料，使用新的檢測儀器開展蓄電池容量檢測及劣化電池活化研究及實踐，形成一套規范有效的蓄電池維護管理方法。
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蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質保規則：
期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
據悉，全國人大會辦公廳將十二屆全國人大四次會議期間55位代表提出的關于進一步支持新能源汽車產業發展的12項建議作為2016年重點督辦建議，交由工信部牽頭，會同財政部、發改委 國管局、國家能源局、交通運輸部、科技部、質檢總局、住建部等單位共同辦理。
日前，工信部召開了專題座談會，工信部辛國斌副部長主持會議并做重要講話。對于統籌推進新能源汽車發展相關工作，辛國斌提出下一步需要重點做好的五方面工作：一是提升新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全水平;二是加快充電基礎設施建設;三是努力實現動力電池革命，推動《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》出臺，加快動力電池創新中心建設;四是加快完善政策體系，推進乘用車油耗管理辦法和新能源汽車積分交易制度的出臺;五是加強引導，推進汽車生產企業信用信息平臺建設。
盡管今年上半年國內新能源汽車銷量約為17萬輛，不及中國汽車工業協會年初提出的70萬輛(全年)目標的25%，但中國汽車工業協會副秘書長姚杰仍表示，不下調全年銷量預期。而如果要實現70萬輛的全年目標，意味著下半年國內的新能源汽車銷量將接近53萬輛，較上半年增長211%，屆時占新能源汽車總成本的30%至50%的動力電池業將迎來高速增長。
在我國積極推進空氣治理的大背景下，國家加大對新能源車的推廣，從中央到多個省市地方都給予了優惠的政策或資金支持。國內新能源汽車的需求也在大幅提升，其動力鋰電池的需求也大幅放量，價格也在持續上漲，行業進入發展快車道。
今年上半年，工業和信息化部共發布了四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，共包括企業57家，其中動力蓄電池企業56家，電池系統企業1家。而根據新能源汽車推廣的規定，只有采用了動力電池目錄企業的電池產品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。因此，對于鋰離子動力行業產生巨大影響，進入名單與未進入名單企業紛紛調整發展戰略。
據不*統計，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業上市公司發布了擴產計劃，投資金額累計約1160億元，比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內動力電池企業投資額均在30億元以上。
盡管動力電池的總體產能可能存在過剩之憂，但下游的車企目前卻因電池供不應求而煩惱。據調查，布局三元動力電池及進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄的優勢動力電池企業，還是市場的香餑餑。
統計顯示，今年上半年國內動力電池產量12.72GWh，同比增長201%;動力電池出貨量10.1GWh，占產量的79.4%，庫存占比20.6%。在整體產能過剩的情況下，寧德時代、國軒高科等的動力電池產品則出現“結構性供不應求”。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.