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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V100AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 591 | 主要用途 | UPS電源 |
中達電通蓄電池DCF126-12/100 12V100AH臺達
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
中達電通蓄電池DCF126-12/100 12V100AH臺達
中達電通蓄電池DCF126-12/100 12V100AH臺達
1992年中達電通成立于上海，自營業以來，保持著年均增長32.9%的高速發展，為工業級用戶提供高效可靠的動力、視訊、自動化及能源管理解決方案。在通信電源的*居全國地位、同時也是視訊顯示及工業自動化方案的。
中達電通整合母公司臺達集團優異的電力電子及控制技術，持續引進國內外性能的產品，在深入了解中國客戶營運環境下，依據各行各業工藝需求，提出完整解決方案，為客戶創建競爭優勢。秉持'環保、節能、愛地球'的經營使命，成為中國移動的綠色行動戰略伙伴，在節能減排、樓宇節能的技術上，陸續開展多項新應用。
為滿足客戶對不間斷運營的需求，中達電通在全國設立了48個分支機構、64個技術服務網點與12個維修網點。依靠訓練有素的技術服務團隊，中達得以為客戶提供個性化、*的售前、售中服務和較可靠的售后保障。
二十年深耕，在近1500名員工的努力下，中達電通2013年的營業額超過三十二億人民幣。未來，中達更將不斷推陳出新，藉由與客戶的緊密合作，共同開創更智能、更環保的未來。
中達電通---可靠的工業伙伴！
技術參數
名稱 參考值
25℃蓄電池浮充壽命 6年
氣體復合效率 >98％
外殼材料 ABS
密封工藝 膠封
電解液吸附系統方式 AGM 隔板吸附
單體電池浮充電壓 (V) 2.23 ～ 2.27/cell
單體電池均充電壓 (V) 2.30 ～ 2.35/cell
蓄電池均衡充電時間（h） 18 ～ 24
蓄電池開閥壓力 1 ～ 49KPa
蓄電池閉閥壓力 1 ～ 49KPa
板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金
月自放電率（%） ＜ 3參考值
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
太陽能是一種清潔能源，它的應用正在世界范圍內快速地增長。利用太陽光發電就是一種使用太陽能的方式，目前建設一個太陽能發電系統的成本還是較高的
松下行政總裁KazuhiroTsuga在盈利簡報中說：“不僅僅是特斯拉，還有其他汽車制造商，都對電動汽車電池有著強烈需求，我們認為充電電池業務將擁有大的增長動力。因此，我們正在積極進行前期準備和戰略投資。”
在發布簡報之前，根據美國會計準則，松下稱7月—9月的營業利潤同比降低近40%，這比分析師估計低近14%。
此外，根據明年將采用的財務報告準則(IFRS)，該公司還將截至3月31日的年度利潤預期從之前預測的3100億日元減少至2450億日元(23.3億美元)。低于湯森路透StarMine16個賣方分析師預測的2973億日元。
為此，松下歸咎于近期日元表現疲軟。此外它還額外引用了120億日元的固定成本，大部分用途與特斯拉50億美元的“Gigafactory”有關。
該公司表示，前期的工廠投資很可能導致松下電池部門在當年營業利潤虧損。
“如果特斯拉的銷售順利，其需求將很快超過我們的生產能力，”Tsuga說：“這標志著在不久的將來我們有可能會需要增加投資。”
松下也一直專注于家庭節能系統，它表示也可以為特斯拉制造太陽能電池。松下(美國)表示，收購SolarCity后正在建設的工廠，將于2017年開始正式投產。
松下不斷擴大的電池部門與同行索尼相反，由于將電池業務出售給村田制作造成損失，該公司在周一下調了其年度利潤預期。
太陽能是一種清潔能源，它的應用正在世界范圍內快速地增長。利用太陽光發電就是一種使用太陽能的方式，目前建設一個太陽能發電系統的成本還是較高的，從我國現階段的太陽能發電成本來看，30～40%花費在太陽電池組件，因此，為了更加充分有效地利用太陽能，如何選取太陽電池方陣的方位角與傾斜角是一個十分重要的問題。
中達電通蓄電池DCF126-12系列型號
DCF126-12/4 | 12V4AH |
DCF126-12/5 | 12V5AH |
DCF126-12/7 | 12V7AH |
DCF126-12/8 | 12V8AH |
DCF126-12/9 | 12V9AH |
DCF126-12/10 | 12V10AH |
DCF126-12/12 | 12V12AH |
DCF126-12/17 | 12V17AH |
DCF126-12/24 | 12V24AH |
DCF126-12/26 | 12V26AH |
DCF126-12/40 | 12V40AH |
DCF126-12/50 | 12V50AH |
DCF126-12/65 | 12V65AH |
DCF126-12/80 | 12V80AH |
DCF126-12/100 | 12V100AH |
DCF126-12/120 | 12V120AH |
DCF126-12/150 | 12V150AH |
DCF126-12/200 | 12V200AH |
DCF126-12/250 | 12V250AH |
1.方位角
太陽電池方陣的方位角是方陣的垂直面與正南方向的夾角（向東偏設定為負角度，向西偏設定為正角度）。一般情況下，方陣朝向正南（即方陣垂直面與正南的夾角為0°）時，太陽電池發電量是大的。在偏離正南（北半球）30°度時，方陣的發電量將減少約10％～15％；在偏離正南（北半球）60°時，方陣的發電量將減少約20％～30％。但是，在晴朗的夏天，太陽輻射能量的大時刻是在中午稍后，因此方陣的方位稍微向西偏一些時，在午后時刻可獲得大發電功率。在不同的季節，太陽電池方陣的方位稍微向東或西一些都有獲得發電量大的時候。方陣設置場所受到許多條件的制約，例如，在地面上設置時土地的方位角、在屋頂上設置時屋頂的方位角，或者是為了躲避太陽陰影時的方位角，以及布置規劃、發電效率、設計規劃、建設目的等許多因素都有關系。如果要將方位角調整到在中負荷的峰值時刻與發電峰值時刻*時，請參考下述的公式。至于并網發電的場合，希望綜合考慮以上各方面的情況來選定方位角。
方位角＝（中負荷的峰值時刻（24小時制）－12）×15＋（經度－116）
2.傾斜角
傾斜角是太陽電池方陣平面與水平地面的夾角，并希望此夾角是方陣一年中發電量為大時的傾斜角度。一年中的傾斜角與當地的地理緯度有關，當緯度較高時，相應的傾斜角也大。但是，和方位角一樣，在設計中也要考慮到屋頂的傾斜角及積雪滑落的傾斜角（斜率大于50％-60％）等方面的限制條件。對于積雪滑落的傾斜角，即使在積雪期發電量少而年總發電量也存在增加的情況，因此，特別是在并網發電的系統中，并不一定優先考慮積雪的滑落，此外，還要進一步考慮其它因素。對于正南（方位角為0°度），傾斜角從水平（傾斜角為0°度）開始逐漸向的傾斜角過渡時，其日射量不斷增加直到大值，然后再增加傾斜角其日射量不斷減少。特別是在傾斜角大于50°～60°以后，日射量急劇下降，直至到后的垂直放置時，發電量下降到小。方陣從垂直放置到10°～20°的傾斜放置都有實際的例子。對于方位角不為0°度的情況，斜面日射量的值普遍偏低，大日射量的值是在與水平面接近的傾斜角度附近。以上所述為方位角、傾斜角與發電量之間的關系，對于具體設計某一個方陣的方位角和傾斜角還應綜合地進一步同實際情況結合起來考慮。
面對我市投資增長乏力、經濟下滑的局面，急需上大項目來提振精神，帶動全市投資增長。為爭取項目早日開工建設，市政府高度重視，2015年10月，葛海鷹任撫順代市長*天就與國網新源公司會面，推進項目進程。11月，向省政府打報告，促成省政府致函國家電網公司，商請支持清原抽水蓄能電站項目建設。12月，陳求發省長親筆致信國家電網劉振亞董事長，商請將該項目列入2016年投資計劃，國網公司同意該項目提前一年開工。2016年新年一過，市長葛海鷹帶隊親赴國網公司，拜會國網公司。
同時，市政府成立了清原抽水蓄能電站建設工作推進組，形成了由專門副市長任組長負總責，市發改委主任牽頭總協調，市國土局、市交通局、市農委、市水務局、市林業局、市環保局等成員單位協同推進的工作機制，清原縣政府專門成立了項目建設辦公室，專職負責項目建設的具體工作，有效地促進了項目前期工作進程。
為了加快推進項目審批進程，市發改委通過深入研究國務院有關“推進簡政放權、放管結合、優化服務改革”政策，于2016年5月向省發改委上報《關于對遼寧清原抽水蓄能電站項目進行平行審批的請示》，得到了省發改委的支持，報省政府同意對清原蓄能項目按并聯審批程序先行核準。在省發改委協調下，省住建廳、省林業廳對項目選址意見、征占林地審核等相關前置要件并聯辦理，大大縮短了核準前期要件的辦理時間。為了盡早通過項目核準評估，市長葛海鷹和副市長蒲信子帶隊親赴負責項目評估的中國工程咨詢公司溝通協調。10月23日，中國工程咨詢公司組織專家對項目申請報告進行評審，27日形成了評審意見，一周內完成了項目核準評估。28日省發改委對遼寧清原抽水蓄能電站工程項目進行了核準。此外，為加快推進項目開工前關鍵節點項目——北夏線復建工程建設，早在今年5月，市發改委對北夏線復建工程建設試點并聯審批，對傅桓公路(北三家鄉樹基溝村至西大林村)復建工程項目并聯核準，標志著項目前期工作圓滿完成。
自1995年*推出交流馬達驅動器以來，臺達持續在質量、可靠度和度上精益求精，實踐工業自動化「創變新未來」的承諾。我們專注于交流馬達驅動器、電源治理、感測、控制與運動等產品領域的創新研發，同時整合工業自動化產品，繼而開發工業控制網絡，為客戶提供*的解決方案服務。