供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V8AH |
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貨號 | 591 | 主要用途 | UPS電源 |
中達電通鉛酸蓄電池DCF126-12/8 12V8AH
參考價 | 面議 |
更新時間:2020-11-02 15:02:07瀏覽次數:446
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中達電通鉛酸蓄電池DCF126-12/8 12V8AH
中達電通鉛酸蓄電池DCF126-12/8 12V8AH
中達電通蓄電池應用范圍:
應用領域: 浮充使用,通訊及電力設備,緊急照明器材,警示系統,各種測距儀器,辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備,UPS/EPS電源,信號系統,不間斷電源供應系統,醫療設備,電訊設備,手控發動機裝置,太陽能系統,風力系統,控制系統,移動通訊站,陰極保護設備,導航輔助設備,航海設備。
公司保證是原裝產品,,簽訂合同.
中達電通并網光伏發電系統內部配備基本絕緣的隔離變壓器,*符合美國、歐洲、日本的安全規格,同時擁有遠程監控系統,通過全數字元控制,可大限度減少零組件及增加可靠度。該系統現已廣泛應用于:市電并聯型發電系統、獨立型發電系統、混合型發電系統。
三年內出現任何(非人為質)量問題,我司免費更換型號相同的蓄全新蓄電池請廣大客戶放心購買!
電池具體型號及報價請為您提供安全可靠的電源解決方案
長壽命設計:
采用超厚板柵設計,高出業內平均水平30-40%,有效提高電池的耐腐蝕性能,達到延長蓄電池壽命的目的。
安全性高:
蓄電池密封進行*設計,電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術,極柱密封采用雙重密封技術,并采用預留正極板伸長空間設計,多重保證蓄電池無酸液、無酸霧逸出;另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料,安全性好。
作為石墨烯研究較為活躍的國家之一,我國石墨烯技術創新成果頻出,產業化發展勢頭迅猛。但與發達國家相比,我國石墨烯研究和產業發展基本處于產業鏈和價值鏈的低端,面臨著陷入“低端陷阱”的風險。
目前,我國石墨烯下游應用多集中在粉體(類石墨烯)領域,也就是將石墨烯作為改性添加劑應用于涂料、復合材料、動力電池等規模大但對石墨烯的品質要求并不高的領域,產品附加值不高。由于這些應用技術門檻較低,再加上資本市場的熱捧,很多企業涉足其中,盲目擴大產能,產品低端同質化現象嚴重。
雖然我國石墨烯粉體和薄膜材料的制備已經能夠初步實現量產,但目前的制備技術普遍存在能耗多、水耗大和工藝不環保等問題,產業發展的環保“隱患猶存”。
維護簡便:
蓄電池采用柜式和架式結構安裝,電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發生,整體結構簡潔易操作,便于維護與檢測。中達電通蓄電池產品在生產過程中嚴格按照ISO9000以及ISO14001要求進行生產與管理,嚴把質量關。2003年5月順利通過了信息產業部泰爾認證中心的認證。中達電通蓄電池主要致力于解決通信、鐵道、電力等領域主設備的后備供電問題,實現了與電源設備、大容量UPS等供電設備的優化配套使用。通過用戶實際使用后反饋的信息,中達電通蓄電池產品具有性能穩定、容量充足、維護簡單、安全性高的特點,得到用戶的*贊譽。以下是中達電通12V蓄電池的基本性能及參數指標。
DCF126-12/4S | 12V4AH |
DCF126-12/5S | 12V5AH |
DCF126-12/7S | 12V7AH |
DCF126-12/8S | 12V8AH |
DCF126-12/9S | 12V9AH |
DCF126-12/10S | 12V10AH |
DCF126-12/12S | 12V12AH |
DCF126-12/17S | 12V17AH |
DCF126-12/24S | 12V24AH |
DCF126-12/26S | 12V26AH |
DCF126-12/40S | 12V40AH |
DCF126-12/50S | 12V50AH |
DCF126-12/65S | 12V65AH |
DCF126-12/80S | 12V80AH |
DCF126-12/100S | 12V100AH |
DCF126-12/120S | 12V120AH |
DCF126-12/150S | 12V150AH |
DCF126-12/200S | 12V200AH |
DCF126-12/250S | 12V250AH |
中達電通DCF126-2系列蓄電池:
中達電通股份有限公司積聚多年通信行業經驗,對通信、鐵路、電力等用蓄電池有著深刻的認識。在此基礎上,結合美國較*的蓄電池生產技術,全新推出的DCF126-2系列中達電通品牌2V 蓄電池,能夠更好的滿足通信行業要求。
DCF126-2/100S | 2V100AH |
DCF126-2/200S | 2V200AH |
DCF126-2/300S | 2V300AH |
DCF126-2/400S | 2V400AH |
DCF126-2/500S | 2V500AH |
DCF126-2/600S | 2V600AH |
DCF126-2/800S | 2V800AH |
DCF126-2/1000S | 2V1000AH |
DCF126-2/1500S | 2V1500AH |
DCF126-2/2000S | 2V2000AH |
DCF126-2/3000S | 2V3000AH |
臺達環境與教育基金會設立臺達電力電子科教發展計劃﹐用于支持國內致力于電力電子和電力傳動研究領域的高校教授們開展科學研究, 并進而設立中達學者計劃以及中達青年學者獎計劃, 以獎勵國內高校從事電力電子及電力傳動學科研究的杰出教授、副教授、碩士﹑博士研究生﹐以促進中國電力電子和電力傳動學科的創新發展和人才培養。
日前,由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會、深圳市科陸電子科技股份有限公司、山東圣陽電源股份有限公司等聯合主辦的中國儲能大講堂(第六期)光儲充電站專場活動在北京展覽中心(新館)舉辦,來自光儲充電站行業機構、科研院所、供應商等單位的100余位代表出席了會議,并就光儲充電站一體化領域的發展趨勢、熱點、痛點、新型商業模式等問題進行了深入解讀。
近年來,新能源汽車產業井噴式發展,帶動儲能電站需求實現迅猛增長。“行業統計數據顯示,2015年,我國充放儲一體化充電站投資規模為11.5億元,預計到2020年將達到103.7億元。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇在致辭中指出,隨著儲能行業發展漸入佳境,業內對光儲充一體化項目的關注度不斷提升,其背后蘊藏的巨大的市場機遇,有望催生下一個投資風口,撬開儲能行業新的增長空間。
在此次會議上,本報記者就目前我國光儲充項目發展的相關問題,采訪了在今年9月底交付了又一個需求側商用儲能兆瓦級電站項目的深圳市科陸電子科技股份有限公司(簡稱“科陸電子”)產品運營部經理周涵。
助力實現電網穩定性
未來,充電樁設備會大規模增加,“但在配網峰值時,大規模充電樁接入所產生的沖擊性負荷,會對電網穩定性造成非常大的影響。”周涵表示,由于綜合性調度平臺建設滯后,需求響應能力不足,峰值時充電將加大峰谷差,導致電力運行成本增加。同時,這也將加大變電站建設、線路建設等電網升級改造難度,造成共交流母線多電源電站損耗大,引起配變重過載,導致整個電網配網容量不足。
透過與華中科技大學、清華大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學、北京交通大學、南京航空航天大學、浙江大學、上海大學等8所重點大學的合作,歷年來共支持了201個科研項目,獎勵科研項目35個,頒發了研究生獎學金給790人次,并評選獎勵了24位“中達學者”,6位“中達青年學者獎”及資助了18位“臺達訪問學者”,舉辦了13次全國性的電力電子新技術研討會,在中國電力電子科教領域影響深遠。