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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V150AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
美國SOTA鉛酸蓄電池XSA121500 12V150AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
美國SOTA鉛酸蓄電池XSA121500 12V150AH
美國SOTA鉛酸蓄電池XSA121500 12V150AH
*美國SOTA蓄電池SA12260 12V-26AH尺寸；產品價格、產品型號、產品圖片、產品尺寸規格；產品安裝說明與使用說明、產品售后服務與維修。
我們是集銷售、安裝、維修服務于一體的公司，以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，
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產品介紹:
深循環電池是專門為而研制的產品。*的板柵合金材料能夠提供更多的循環次數，*的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，*可以滿足動力產品高功率輸出要求。在深度放電條件下，循環使用壽命達到300次。自放電率低可長時間存儲，確保電解液不滲漏，電池擺放靈活。
適用范圍 UPS蓄電池/船舶/鐵路/直流屏電柜/電子儀器儀表
SOTA蓄電池產品特點性能：
一、高可靠性 除了不需補加水的特點外，SOTA電池還有如下特點：無泄漏、安全、抗震動、抗沖擊，電池*性良好。
1.關鍵的原材料和零部件（負極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進口；
2.電池經充放循環后出廠；
3.電池通過在線測試后出廠（檢驗密合度、內阻、開路、閉路電壓）；
4.全系列產品通過UL安全認證。（檔案號MH19323）；CE認證；
5.質量體系獲得*；
6.通過Vds認證。
的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三*，為配合特斯拉在中國的投產計劃，日本松下也在近日啟動了中國產能擴張計劃，新能源汽車動力電池領域激勵的中日韓競爭已經一觸即發。
對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動力電池，在2018年的春天就已迎來轉機。隨著中國新能源汽車補貼的退出進入后兩年，從4月份開始，包括三星、LG、SKI(SK Innovatio)在內的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態，高調啟動在中國的新一輪投資。
4月11日，上市公司華友鈷業發布公告稱，擬與LG化學共同投資40億元人民幣設立兩家合資公司，生產鋰電池材料，雙方將各控股其中一家合資公司。同時有消息稱，已有中國汽車廠商正在與韓國LG化學電池廠商洽談，準備采用它們的產品。事實上，盡管搭載韓系電池將無法獲得補貼，但在工信部4月中旬發布的第307批新能源車型目錄中，已經出現韓系電池的身影。
SKI同樣在近期宣布，將投入864億韓元重啟2016年就已公布的在華新建合資企業計劃，新合資企業同樣將生產電池材料。經濟觀察報記者獲悉，在停產“休眠”一年多后，SK與北汽的合資公司北京電控愛思開科技有限公司(BESK)也正在準備重啟。
5月2日，韓國三星電子副會長李在镕到深圳拜訪了比亞迪，外界紛紛猜測，為了抓住中國的新能源汽車機遇，作為比亞迪股東的三星，有望與比亞迪在電動汽車領域展開合作。而三星也發出明確信號——集團旗下電池業務板塊三星SDI在其*季度財報中表示：“我們將為(中國的)新能源汽車補貼政策在2020年結束作準備。”
過去兩年多時間里，韓系動力電池在中國上演了高調入市、大規模投資、戛然而止的意外三步曲。由于踩中了政策和市場的雙“雷區”，從2016年底起。韓系三*在中國的動力電池業務幾乎陷入“清零”狀態。2017年中國近56萬輛新能源乘用車中，僅有5648輛使用了韓系LG電池。
二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統的含銻電池的1/4-1/5。
三、比能量高 與同行業的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
SOTA蓄電池技術規格參數：
電池型號 | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
產品特點
1、 自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。
2、 容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。
3、 使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內使用，電池采用*的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。
4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。
5、 導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。
6、 充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。
7、 安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓
韓系動力電池的出局，直接促成了以“寧德神話”為代表的中國本土電池企業的份額快速增長。但按照計劃，中國的新能源汽車補貼政策經過4年退坡后，將在2020年*取消，雙積分制也將在2019年實施。“韓系電池企業體量巨大，目前而言，其企業實力和開發能力是國內企業難以抗衡的。” 中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任、國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬稱。
的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三*，為配合特斯拉在中國的投產計劃，日本松下也在近日啟動了中國產能擴張計劃，新能源汽車動力電池領域激勵的中日韓競爭已經一觸即發。
截至發稿時，LG中國業務相關負責人方面以“不做解釋”對其新一步的投資進行回應。三星SDI工廠方面也對經濟觀察報記者表示，目前不便就其在華現狀及投資計劃做出回應。
近兩年的業務停滯將結束?
“從目前形勢來看，我們在考慮準備重啟合資工廠，”4月25日的北京車展上，北汽相關人士對經濟觀察報記者表示。他所說的合資工廠是指2013年末，由北京電子控股有限責任公司、北汽集團和韓國SKI共同出資3.5億元建立的電池公司BESK，其中，SKI所持股份占40%，兩家中國股東共同持股60%，2014年6月投產后，這家工廠負責把韓國生產的電芯組裝成鋰離子電池包，然后給北汽新能源車型做電池配套，其年度營收預計為500億韓元(合4500萬美元)。但由于從2016年年底開始，訂單驟減，BESK在2017年年初就宣布停產。
與SKI一樣，三星和LG也早在2014年就啟動了在中國的動力電池大規模投資建廠計劃。2015年10月，三星SDI西安電池基地——三星環新汽車動力電池項目一期投產。這項計劃到2020年總計投入6億美元的項目被稱為當時中國大的動力電池基地，年產量可供應4萬輛電動汽車，目標是實現年銷售額10億美元。竣工時已經與宇通、田等中國本地十余家商用車及轎車企業簽署了供貨協議。
緊隨三星SDI步伐，總投資35億美元的LG化學南京動力電池項目(也即南京樂金化學新能源電池合資公司項目)也在年底竣工，成為LG的動力電池基地。
2015年，中國*成為的新能源汽車消費市場，尤其是巨大補貼催生的新能源客車的大規模量產，為韓系三元電池帶來*的商機。當時的SDI、LG化學以及SKI 已經為包括寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用、福特、雷諾、現代起亞等在內的幾乎所有主流汽車制造商提供新能源汽車動力電池，春風得意，對中國市場志在必得。
但中國市場并未按三大電池*的預期路線發展。2016年初，新能源騙補事件的爆發，加上隨即而來的三元電池在客車上的禁用，直接將動力電池的監管推上了風口浪尖。2016年中，一紙“電池白名單”宣告了韓系電池的出局，中國政府相繼推出了《新能源汽車準入規則》修改意見、汽車動力蓄電池產品檢驗標準目錄，并據此形成了動力電池企業“白名單”與政府補貼掛鉤的事實。
由于包含57家企業的“白名單”中，沒有一家國外電池企業。在隨后的幾個月中，使用了三星的江淮、廣汽，使用SK電池的北汽，以及搭載LG電池的長城、上汽、華晨等車企，都采取緊急更換電池供應商的切換對策。
產品特性:
1、高能量輸出，高循環使用壽命、高功率之優點
2、免保養，免加水，可重覆循環使用
3、電槽外殼經超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制
4、精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優良的使用可靠度
5、高率放電性能優異，深度放電後亦可回復充電
6、自放電率極低，采用優質合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少
7、安全可靠：采用*設計的安全閥，使用時間耐久，安全性能*