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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V35AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 546 | 主要用途 | UPS電源 |
SOTA鉛酸蓄電池XSA12350 12V35AH風力系統
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
SOTA鉛酸蓄電池XSA12350 12V35AH風力系統
SOTA鉛酸蓄電池XSA12350 12V35AH風力系統
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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務?。?！
SOTA蓄電池 蓄電池產品介紹:
深循環電池是專門為而研制的產品。*的板柵合金材料能夠提供更多的循環次數，*的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，*可以滿足動力產品高功率輸出要求。在深度放電條件下，循環使用壽命達到300次。自放電率低可長時間存儲，確保電解液不滲漏，電池擺放靈活。
應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電??； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
據美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。
鋰離子電池已是現代高性能電池的代表，應用較為廣泛，其主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而今消費電子和動力電池對能量密度提升的需求，推動著正極材料不斷進步——通常，人們采用的是鋰、氧和一種過渡金屬的化合物為電池正極，這其中，正是過渡金屬負責儲存和釋放電能，其性質也是電池容量的關鍵。
現階段較常用的過渡金屬是鈷，而此前科學家研究發現，如果用鎂取代鈷，可以在提高容量的同時降低成本，但鎂也有一定缺陷——電池性能退化太快，僅兩輪充放電后就出現大幅下降。
據美國西北大學*網站介紹，此次團隊研發的新材料是摻有鉻和釩元素的鋰鎂氧化物，其用作鋰離子電池的正極，電池容量出現了大幅提高，同時兼具性能穩定、不會迅速退化的優點。
西北大學研究小組先是為鋰鎂氧化物材料建立了一個結構模型。該模型詳細到了單個原子，團隊借此分析了全部充放電過程，發現其中的氧也會參與存儲電能，因而容量比以往要大。
隨后，研究人員嘗試了將不同元素摻入鋰鎂氧化物的方案，以期計算出不同混合物各自的儲能效果。終他們發現，摻入鉻和釩能在保持電池大容量的同時實現較穩定性能。
研究人員表示，下一步他們將在實驗室中檢驗該新材料的實際應用表現。
SOTA蓄電池技術規格參數：
電池型號 | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
日前，第十三屆中國電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)在廣東深圳市舉行。展會集中展示了3C電池、動力電池、儲能電池、各種電池材料、制造設備及系統解決方案，特別是重點展示了近兩年來我國在各種新能源客車、乘用車及物流車用動力電池領域的一系列成果。據主辦方介紹，因國家大力推進生態文明建設和新能源政策激勵，新能源汽車產業、新能源用儲能市場增長迅猛。本屆展會展覽面積近11萬平方米，展位數量4800多個，參展商超過1200家，但尚有近200家廠商參展需求無法得到滿足。
*，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁;充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久;低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……這些技術問題仍制約著新能源車市場的發展。在同時舉行的以“動力電池和儲能電池”為主題的CIBF2018技術交流會上，50多個國家和地區的1500多名人士對動力電池、儲能電池及各種材料等*、前沿技術開發等展開了熱烈的討論。
在CIBF2018上，工業和信息化部智能制造示范企業妙盛動力科技有限公司宣布，其自主研發的3分鐘超級快充電池實現量產，3分鐘極速充電80%以上，可支持電動車行使大約200公里，并可循環使用10000次以上。
目前，作為電動汽車的“心臟”，動力電池的性能制約著電動汽車的發展。電池壽命短、充電慢，還有一些安全隱患，是目前動力電池的幾大“死穴”。妙盛動力公司董事長邱則有介紹，為突破這些行業難題，妙盛動力歷經多年研發，對正極材料、負極材料、電解液等電池三大材料體系開展了深入的研究。
此外，妙盛動力還委托新能源汽車動力電池檢測機構進行了*的充電效率檢測，并邀請第三方公證機構監督其充放電測試全過程。目前，妙盛超級快充電動汽車已完成3.6萬公里檢測，經歷春、夏、秋、冬四季，以及不同環境、不同道路的路試。該車重1700千克，裝載了23.8千瓦時電，電池能量密度為150WH/kg左右，大續航里程202公里。
SOTA蓄電池產品特點性能：
一、高可靠性 除了不需補加水的特點外，SOTA電池還有如下特點：無泄漏、安全、抗震動、抗沖擊，電池*性良好。
1.關鍵的原材料和零部件（負極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進口；
2.電池經充放循環后出廠；
3.電池通過在線測試后出廠（檢驗密合度、內阻、開路、閉路電壓）；
4.全系列產品通過UL安全認證。（檔案號MH19323）；CE認證；
5.質量體系獲得*；
6.通過Vds認證。
二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統的含銻電池的1/4-1/5。
三、比能量高 與同行業的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
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蓄電池全國銷售網絡：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區
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