安沃馳AVENTICS節(jié)流閥氣缸

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。

將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，

在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，

即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。

節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，

一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。

安沃馳AVENTICS節(jié)流閥氣缸

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，

還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，

在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

Aventics氣缸的負荷增減過快，

特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，

在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

Aventics氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，

但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，

使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，

或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；

汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

Aventics氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。

汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。

機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，

如果應(yīng)力不足，Aventics氣缸螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。

如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，

在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，Aventics氣缸發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，

使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

Aventics氣缸螺栓緊固的順序不正確。

一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，

這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。

如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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