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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
美國艾諾斯（EnerSys）集團具備一百多年的電池制造經驗和技術，總部位于美國賓夕法尼亞州雷丁市，在瑞士和新加坡分別設有歐洲及亞洲地區總部。艾諾斯集團在擁有完善的生產、銷售和服務網絡，擁有30多個制造及組裝工廠，在100多個國家為超過10000多個行業用戶提供工業用儲能解決方案的設計、制造、安裝和維護服務。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
艾諾斯華達蓄電池NP75-12型號及參數
艾諾斯華達蓄電池NP75-12型號及參數
用說明1、蓄電池的聯接● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用?！?實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用?！?實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用?！?蓄電池組連接和引出請用合適的導線?！?連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚爆炸的危險?！?正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚發生爆炸。● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
浮充運行是蓄電池良好的運行條件，此時，蓄電池一直處于滿荷電狀態。當遇到市電停電時，蓄電池將能提供長的備用支持時間，也將有長的預期壽命。
浮充運行時，應采用限充恒壓充電，即設定一個限定電流（參考值為0.25C（A） ）和一個浮充運行時，開始以起始電流充電，蓄電池的端電壓達到浮充電壓時，自動轉為恒壓充電。
3、浮充電壓
對蓄電池進行浮充充電，主要是為了補償因為其自放電而損失的電量，同時還要維持適度的內部氧氣復合循環。浮充電壓設置不變，會造成蓄電池過充或充電不足，嚴重過充可能會引起熱失控事故；*充電不足將引起蓄電池早期失效。浮充電壓設置與蓄電池的溫度有關，如果溫度超過此范圍，應調整浮充電壓，調整時，溫度校正系數為：-18.0mV/OC/只。
7月27日，*節能與綜合利用司按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》要求，發布批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單。名單中有五家企業，分別是華友鈷業、豪鵬科技、格林美、邦普循環和光華科技。
作為主營業務其一便是電池回收的格林美來說，電子廢棄物的拆解業務一直是公司重點戰略之一，格林美表示將積極探索再生資源料場運營模式，轉型升級城市礦山業務。格林美在國內*提出“資源有限、循環無限”的產業理念，積極倡導開采“城市礦山”，突破性解決了中國在廢舊電池、電子廢棄物與報廢汽車等典型廢棄資源綠色處理與循環利用的關鍵技術，在湖北、湖南、江西、河南、天津、江蘇、浙江、山西和內蒙古等省市和南非德班市建成十六大循環產業園，建成廢舊電池與動力電池大循環產業鏈，鈷鎳鎢資源回收與硬質合金產業鏈，電子廢棄物循環利用產業鏈，報廢汽車綜合利用產業鏈，廢渣、廢泥、廢水循環利用產業鏈等五大產業鏈，年處理廢棄物總量三百萬噸以上。從格林美2017年營業收入構成中，我們可以看到廢棄資源綜合利用業占公司總營業收入的48．55％，近乎一半。
不僅是行業老大格林美對于電子廢棄物領域的持續拓展，其余企業也開始大力進入，7月25日，從國家*獲悉，*、*、*、*、商 務 部、市場監管總局、*七部委聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。浙江省被認定為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區，其中再生利用體系建設由華友鈷業牽頭。 據華友鈷業消息，本次試點將由華友鈷業牽頭相關企業開展，主要任務為回收拆解網點建設、環保拆解線研發、再生冶金回收率提升、冶金技術研究，商務模式創新及標準制定。目前公司在衢州已建成了再生資源項目，已在建自動化拆解和冶金生產線為*《鋰離子電池材料全生命周期綠色制造項目》，該項目中提純冶金再生中心輻射整個浙江。
相關資料顯示，在動力蓄電池的“隔壁鄰居”廢舊動力鋰電池方面，其所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。隨著動力蓄電池報廢量的提升，電池回收市場將迎來新的春天。據E車匯報道，迄今，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，新能源汽車產業鏈企業已經積極布局電池回收利用領域。目前，國內已有部分企業開始*布局動力電池回收再利用業務。