一電蓄電池LFP12150T 12V150AH節能環保

一電蓄電池LFP12150T 12V150AH節能環保

一電蓄電池產品特點:

■　不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。

■　可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。

■　重量，體積比能量高，內阻小，輸出功率高。

■　自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。

■　滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。

■　可以任意方向使用。

■　使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。

■　無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。

■　恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

■　堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。

■　計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的一致性并達到設計標準。

一電蓄電池應用范圍：

循環應用各種便攜式設備

醫療器械

照相&攝影設

便攜數碼設備

角色電腦

計算機內存系統

電動玩具

照明設備備用安全警報系統

火災警報系統

計算機備份

緊急照明

不間斷電源系統

通訊設備

辦公自動化

戰地救護車

1月份，該規范進行了公示。新修訂的規范增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。其中，高車速由每小時20公里調整為每小時25公里，整車質量（含電池）由40公斤調整為55公斤，電機功率由240瓦調整為400瓦。

中國電子技術標準化研究院工程師郝文建當日接受中新社記者采訪表示，與公示版本相比，正式版本未進行大的項目的刪減，只有個別項目的調整，如材料、防火等級等方面有所提高。

該規范所有條款都是強制執行條款，將于2019年4月15日正式實施，為企業留下11個月過渡期。中國電子技術標準化研究院工程師李舒平表示，在過渡期內，企業進行技術升級，包括更新材料，進行新的設計，改善生產工藝等。在規范正式實施之后，將不能生產、銷售、進口不符合規范的電動自行車。

中國是電動自行車生產和銷售大國，目前全社會保有量約2億輛，年產3000多萬輛。但由于過去安全標準不完備，造成事故頻發。據統計，2013年至2017年，共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元人民幣。

新標準正式實施后，消費者已購買的不符合

一電蓄電池性能：

■ 恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是好的充電方法。控制的充電電壓與環境溫度和電池的使用方式有關。

備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。

循環用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。

注：大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。

■　恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，充電電流一般不大于0.1CA，當充電電量達至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。

■　溫度對電池充電電壓的影響：由于化學反應隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。

為了防止對電池過充或欠充，當電池環境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調整。

調整方法為：以25℃為基準，電壓調整系數為：±3MV/℃單格（備用電池），

±4MV/℃單格（循環用電池），

■　充電時間：

對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。

■電池的貯存：

■ 電池應貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，避免陽光直射。

■ 電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其次放電容量會比額定容量低，一般經過2－3個充放電循環后就可以達到其額定容量。

■ 當電池長期放置不用時，需定期對電池補充電

FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有產品系列，四百多個規格型號產品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。

FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產過程獲得ISO9001國際質量管理體 系認證，產品性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、國際電工學會IEC等標準。產品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產業部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監督檢驗中心的測試 及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。

FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以的產品品質、合理的價格、優質的服務回報您。

產品技術優勢：

置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國一電汽車鉛酸蓄電池

產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方

*的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命

采用*的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間無需加水

采用*的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長

放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。

采用*的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級*的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力

全部采用高純原材料，電池自放電極小

采用氣體再化和技術，電池具有*的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染

◆*的高頻PWM技術

使PulsarDX擁有完美的正弦波輸出電壓，優良的輸出特性及整機效率，高頻化減少了整機的重量及占地面積，易于搬移。

◆雙重變換在線式結構

PulsarDX的輸出，電能經過AC-DC及DC-AC的兩次變換，與后備式或在線互動式結構相比，更能將電網中較難處理的干擾與負載隔離開，程度的保護了您的設備，提高設備系統的可靠性。

◆輸入電壓范圍

UPS的自動調整電路，有效的擴大了輸入電壓范圍。PulsarDX輸入電壓范圍為120V到300V。減少了電池使用率，提高了電池壽命。

PulsarDX有輸入功率因數校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免諧波干擾其它的周邊設備。

◆冷啟動功能

在沒有市電的情況下，PulsarDX能用電池啟動對負載供電。此功能使長延時機型更方便用戶的使用。在任何您需要它的時刻，都能發揮作用，提供能量。

◆智能化電池測試

PulsarDX可按您的要求作周期性電池自動放電檢測，還可以在任何時間以手動方式對電池進行檢查，降低電池的故障概率，提高系統的可用性。

◆智能型變速風扇

風機由內置微處理器執行智能化控制，風速隨負載變化，優化冷卻效果，提高UPS可靠性，并降低了系統的噪聲及節省運行成本。

◆輸入斷路器保護

在發生故障時，PulsarDX標準的輸入斷路器有效的防止干擾擴散到配電系統，影響周遍負載的正常運行。它使您對UPS的控制更方便，避免更換保險的煩惱。

◆*的通信功能

PulsarDX裝配有標準的RS232通信口，使用隨機的Power-Pac軟件，可以在局域網，廣域網及因特網上對您的UPS進行監控。在市電發生故障時，能自動保護計算機實現文檔的自動存儲及操作系統的自動關閉，并以傳呼機，電子郵件或網絡廣播等多種方式通知用戶。

一電文化：

“追求、敢為人先、勵精圖治、奉獻社會”是公司十年艱苦創業實踐的寫照和升華。

“追求”是一種奮發有為的競爭精神；

“敢為人先”是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度；

“勵精圖治”是一種瞄準目標，追求有效治理的志向；

“奉獻社會”則是我公司對社會的一種承諾。

一電經營理念：

以客戶為關注焦點，傾聽客戶的聲音。快速的服務行動，滿足客戶的合理要求。

以品質改善為工作重心。從各種不良中提取品質問題。

督促相關部門改善品質。確認品質改善在實際使用中的效果。

以業務成長為終目的。售前規劃設計增加產品之技術附加值。

售中展現公司之技術實力。售后體現公司對客戶的呵護。

我們的服務宗旨是:高度專業的精神 + 快的速度 + 好的產品 + 惠的價格+優質的服務，普訊公司全體員工希望與各界朋友真誠合作。

中國汽車技術研究中心)、CATL(寧德時代新能源)等企業的60余位技術和企業代表參加研討有關鋰電池國際標準制修訂工作，這將進一步完善鋰電新能源產業國際標準體系，有利于推動新能源汽車產業的發展，為寧德經濟發展再添活力。

據悉，來自德國VDA、奧迪、大眾、寶馬、戴姆勒，英國捷豹路虎，瑞典沃爾沃、斯堪尼亞，法國雷諾，日本JARI、豐田、本田、日產，韓國KERI、三星、LG，中國CATARC(中國汽車技術研究中心)、CATL(寧德時代新能源)等企業的60余位技術和企業代表參加了本次會議。會議主要研討《電動汽車-安全要求部分：車載儲能裝置》、《電動車輛二次鋰離子電池-部分性能測試》、《電動車輛二次鋰離子電池-第二部分可靠濫用測試》、《道路車輛-電動車輛驅動系統電子電氣設備環境條件和測試-第六部分：動力電池包和系統》等4項鋰電池國際標準制修訂工作，這將進一步完善鋰電新能源產業國際標準體系，為鋰電池熱失控、振動、沖擊、鹽霧腐蝕等性能指標或安全指標確定科學合理的判定方法，減少新能源汽車的故障和事故，有利于電動汽車整車的質量和安全性能的提升，推動新能源汽車產業的發展。

據介紹，此次鋰電池相關國際標準研討會在寧德舉辦，也將有利于福建新能源產業掌握國際標準話語權，搶占新能源產業發展的國際制高點，提升寧德鋰電池區域度，為我省包括鋰電池在內的新能源汽車產業的可持續發展奠定