HE蓄電池HB-12150 12V150AH性能特點(diǎn)

HE蓄電池HB-12150 12V150AH性能特點(diǎn)

HE蓄電池

使用壽命長(zhǎng),設(shè)計(jì)壽命為5-8年;

正板柵為加厚型;

采用正負(fù)極包膜技術(shù);

采用進(jìn)口CW-M-101密封膠,密封性能好,抗振動(dòng),耐腐蝕;

采用企業(yè)所*的鈣基六元合金,以及科學(xué)活性物質(zhì)配方;

電解液為配方;

HE新能源系列鉛酸電池設(shè)計(jì)壽命6年,質(zhì)保1年至3年,可循環(huán)使用大于500次,快速循環(huán)使用壽命測(cè)試大于450次.LCPC新能源系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命15年,質(zhì)保3年,專業(yè)針對(duì)太陽(yáng)能,風(fēng)能等新能源領(lǐng)域,開發(fā)了小電流充、放電模式的膠體電池.充電效率高、恢復(fù)性能*.一致性好,電池中的納米膠體呈三維網(wǎng)絡(luò)可觸變狀態(tài),電解無(wú)分層濃差倍弊端,特別是過(guò)了時(shí)效期以后,一致性更佳,大降低了用戶退池率.綠色,安全,環(huán)保.

“HE”牌系列閥控密封鉛酸蓄電池，后，消費(fèi)者買到了稱心如意的產(chǎn)品，在后期的使用上也要注意保養(yǎng)和維護(hù)，切記遠(yuǎn)離水源，通風(fēng)干燥使用，充電要及時(shí)，保證上海鴻貝蓄電池的使用壽命，更大的為消費(fèi)者做出貢獻(xiàn)。是上海湯淺采用當(dāng)代新技術(shù)開發(fā)的新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T799-2002標(biāo)準(zhǔn)、日本JISC8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)及IEC60896-2,2000標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)良好水平，在國(guó)內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng)、核電站的備用電源，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源。

極板采用矩形大網(wǎng)格分塊結(jié)構(gòu)、專有的4BS形成技術(shù)，提高了電池比能量，延長(zhǎng)了循環(huán)使用壽命。

正板柵（ZL 01 2 72477.7）采用特殊多元合金（ZL 021 ），有效的防止了電池早期容量損失，浮充使用和循環(huán)使用，壽命長(zhǎng)。

采用吸收式超細(xì)玻璃纖維隔板(ZL 01 1 27020.9)，其內(nèi)阻低，高倍率放電性能好。

正、負(fù)極鉛膏(ZL 02 1 12897.9)中加入特殊添加劑，活性物質(zhì)利用率高、充電接受能力強(qiáng)。

采用高純度電解液和特殊添加劑(ZL 02 1 12896.0)，自放電小。

采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)（ZL 02 2 ）及焊接工藝，確保密封***。

閥體采用阻燃ABS材料，閥芯為柱狀結(jié)構(gòu)(ZL 00 2 41118.0)，雙過(guò)濾酸霧濾片，具有準(zhǔn)確控制開、閉閥壓力、阻燃、上海鴻貝蓄電池想要使用壽命長(zhǎng)，好采用長(zhǎng)時(shí)間小電量的充電方法，經(jīng)常使用大電流的快速充電會(huì)造成電解液的沸騰，導(dǎo)致水分蒸發(fā)，電解液密度發(fā)生改變損害蓄電池。過(guò)濾酸霧功能。

綜合考慮產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模、環(huán)境危害和資源化價(jià)值等因素，*確定對(duì)電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。在總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，適時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)品品種和領(lǐng)域。

電器電子產(chǎn)品。制定電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸政策指引和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)深入開展生態(tài)設(shè)計(jì)，優(yōu)先應(yīng)用再生原料，積極參與廢棄電器電子產(chǎn)品回收和資源化利用。

支持生產(chǎn)企業(yè)建立廢棄電器電子等產(chǎn)品的新型回收體系，通過(guò)依托銷售網(wǎng)絡(luò)建立逆向物流回收體系，選擇商業(yè)街區(qū)、交通樞紐開展自主回收試點(diǎn)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升規(guī)范回收率，選擇居民區(qū)、辦公區(qū)探索加強(qiáng)垃圾清運(yùn)與再生資源回收體系的銜接，大力促進(jìn)廢棄電器電子產(chǎn)品規(guī)范回收、利用和處置，保障數(shù)據(jù)信息安全。*在北京市開展廢棄電器電子產(chǎn)品新型回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)，并逐步擴(kuò)大回收利用廢棄物范圍。

是將其作為廢品直接報(bào)廢拆解回收，提煉其中的各種有用元素或原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。目前原材料回收利用率已達(dá)70%以上，鉛酸電池回收率甚至達(dá)到95%以上。廢舊動(dòng)力電池的綜合利用在技術(shù)上不存在問(wèn)題，主要是成本控制和商業(yè)模式開拓。要有適合的市場(chǎng)，才能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，才能大限度地挖掘動(dòng)力電池的價(jià)值，變廢為寶。京津冀地區(qū)已籌建廢舊電池綜合利用公司，聯(lián)手北汽新能源、天津力神等企業(yè)共同開展動(dòng)力電池的綜合利用。對(duì)類似的布局，應(yīng)有的通盤考慮，以免盲目發(fā)展。
　　五是加強(qiáng)回收利用的共性、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。總體上看，相對(duì)于動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的回收利用研究相對(duì)不足。鑒于動(dòng)力電池的主要材質(zhì)，如鎳、鈷、稀土等資源的稀缺性，以及報(bào)廢動(dòng)力電池回收利用中可能出現(xiàn)的污染問(wèn)題，加大技術(shù)研發(fā)力度是當(dāng)前乃至今后國(guó)家需要支持、業(yè)界需要考慮解決的問(wèn)題。

　　提高新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)水平，要開展企業(yè)與科研院所之間的產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)*適用的技術(shù)，特別是鋰離子的利用。畢竟，在門捷列夫化學(xué)元素周期表中的位置決定了鋰有著很強(qiáng)的金屬活動(dòng)性。要不斷開發(fā)與燃料電池、鐵鋰電池、鉛碳電池、高溫電池、卷繞電池、超級(jí)電容器等產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)的拆解和利用技術(shù)，對(duì)檢測(cè)設(shè)備、預(yù)防和治理設(shè)施等進(jìn)行升級(jí)換代，增加自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。在提取有用元素的同時(shí)，以免場(chǎng)地遭到不必要的環(huán)境污染。要淘汰原有廢舊鉛酸蓄電池半機(jī)械的拆解設(shè)備，啟用全自動(dòng)破碎分選系統(tǒng)。采用*的預(yù)脫硫工藝，減少污染物排放。要鼓勵(lì)再利用企業(yè)通過(guò)使用清潔天然氣燃料，淘汰原有的燃油反射爐、精煉爐，實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展。要加快動(dòng)力電池回收利用的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。鋰電池種類多，我國(guó)主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等，需對(duì)相關(guān)的材料生產(chǎn)、回收利用等盡早開展標(biāo)準(zhǔn)研究。對(duì)廠房建設(shè)也應(yīng)體現(xiàn)節(jié)能、低碳要求，要建設(shè)現(xiàn)代化的廠房而不是簡(jiǎn)單的堆放場(chǎng)地。

　　六是按照國(guó)家有關(guān)維修要求披露相關(guān)的技術(shù)信息。由于技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性方面的原因，有可能要對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)維修。現(xiàn)實(shí)中，回收的電芯來(lái)自不同廠家，規(guī)格不同，意味著對(duì)電池包的維修或再利用需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行拆解。此外，不同車型有不同的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同，不可能用一套拆解流水線進(jìn)行拆解、維修或再利用。如果對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)、技術(shù)和工藝不熟悉，因?yàn)闅堄嚯妷簳?huì)高達(dá)數(shù)百伏（不包括18650電池），拆解時(shí)會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。電池系統(tǒng)是一套隨時(shí)變化的化學(xué)系統(tǒng)，對(duì)各種化學(xué)體系、不同規(guī)格和批次、各生產(chǎn)廠家、各種健康狀態(tài)的電池模組，需要進(jìn)行有效管理以確保安全。動(dòng)力電池的再利用還應(yīng)考慮電池剩余壽命問(wèn)題。如果僅有出廠時(shí)的原始數(shù)據(jù)，沒(méi)有使用情況的詳細(xì)記錄，動(dòng)力電池狀態(tài)不清，綜合利用企業(yè)就需要投入額外工作，包括進(jìn)行檢測(cè)、建模、分析。盡管如此，得到的數(shù)據(jù)也不一定準(zhǔn)確。拆解電池模組，目視檢查無(wú)法發(fā)現(xiàn)其中的安全缺陷，如輕微脹氣、漏液、內(nèi)短路、絕緣失效、兩極腐蝕等；如果缺陷查不出來(lái)，把“帶病”模組用到新產(chǎn)品中，就會(huì)留下安全隱患。因此，一旦動(dòng)力電池需要維修，就應(yīng)按照交通運(yùn)輸部等部委聯(lián)合發(fā)布的有關(guān)規(guī)定，披露維修需要的相關(guān)技術(shù)或工藝。