德國RailMeasurement鋼軌波磨測量儀Bi-CAT

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德國RailMeasurement鋼軌波磨測量儀Bi-CAT

雖然標準 CAT 可以有效地測量單個導軌，但您可能希望通過同時測量兩個導軌來節省時間和精力。

Bi-CAT 使用與 CAT 相同的技術和基本相同的軟件，以 3km-4km/h（1m/s）的舒適步行速度同時測量兩條鋼軌上的鋼軌波紋度和聲學粗糙度。Bi-CAT 裝入與 CAT 相同尺寸的塑料儀器箱中，但有一個額外的塑料盒，其中包含框架。設備和手提箱的總重量小于28kg。

Bi-CAT 可用于平底 (Vignole)、嵌入式或凹槽導軌。

我們預計 Bi-CAT 的主要用途是波紋調查和鐵路重新剖面工作，特別是對于那些必須在短時間內收集測量值的客戶。該設備確實是應這些用戶的要求而開發的。

RML 提供測量車輛軌道不平整度（尤其是波紋度）的設備。鋼軌波紋分析儀 (RCA) 通常用于再成型列車上，以證明符合 EN13231-3 等標準，但也提供用于規劃再成型工作的版本。

與其他 RML 設備一樣，RCA 非常堅固、可靠，盡管需要最少的維護，但仍能提供測量精度。

RCA 通常在 3km-15km/h 的速度范圍內運行，但版本在 0.5km-50km/h 范圍內進行常規運行。盡管在車輛上運行，但 RCA 提供的測量值與歐洲鐵路粗糙度測量標準 (EN15610) 兼容，但極短波長除外。

該儀器還可以出色地測量至少 5m 波長的長波，其在測量這些長波方面可重復性證明了這一點。

此外，該設備還可用作常規波紋測量的獨立測量轉向架，可從一列火車移動到另一列火車，或連接到高鐵車輛、電池機車或類似應用。

高鐵瓦楞測量設備及聲學測量

RML 的高速 RCA (HSRCA) 是一種用于在正常運行速度（通常超過 80 公里/小時）下測量軌道上的波紋和聲學粗糙度的系統。在降低（但仍然非常高）精度的情況下，也可以進行較低速度的測量。

它已被開發用于定期檢查鐵路縱向不一致性，例如波紋、聲學粗糙度、接頭和焊縫。獲得的測量結果將確定最需要維護的區域。

檢查火車輪對一致性的設備

TriTops 是一種輕便、便攜的系統，只需一個人即可操作，并通過測量任何不規則之處來確保機車車輪的一致性。輪組由千斤頂升高，測量值由設備在手動旋轉輪子的同時獲得。

在 60 分鐘內，兩個人可以測量平均四個輪對，一個人操作 TriTops，另一個人頂起并旋轉車輪。測量是從車輪踏面上的三個點進行的，法蘭后部很容易調整。

TriTops 根據 EN15610 規范記錄波紋、直徑、位移、不圓度、極坐標圖、聲學粗糙度和三分之一倍頻程頻譜的測量值。一旦收集到這些信息，就可以確定需要維護的區域。

軌道測量設備的驗證

RML領域之一是測量設備的驗證。該公司開發了一種方法，當沒有可用的方法時，任何供應商都可以使用該方法來證明 CAT 等設備在不同波長范圍內的準確性。

該技術已公開發布，隨后作為重新配置鋼軌的歐洲標準 (EN13231-3) 的附件包括在內。它規定較短波長的精度高于較長波長的精度，這反映了顯著的短波長不規則性比較長波長的不規則性更小的物理現實。校準證書與所有 CAT 一起發布，說明通過這種方法發現的準確度。

RML 還參加了獨立的“道路測試"，即 EN15610:2009 中的聲學粗糙度測量協議。

RCA、MSRCA 和 HSRCA 通過將使用它們進行的測量與使用 CAT 獲得的測量進行比較來驗證。

用于處理橫向輪廓測量的軟件

RML 生產模塊化軟件來處理鋼軌橫向輪廓的測量。該工具允許用戶生成信息，例如與橫向輪廓的相關性。如果需要，可以計算匯總研磨柔順指數 (GCI)，該指數可以包括波紋的影響。還可以建立鋼軌質量指數 (RQI)，并提供鋼軌磨損、橫向輪廓和波紋的簡單總結。

RailMeasurement 的客戶包括阿爾斯通、Aurizon、北京地鐵、龐巴迪、香港地鐵、Loram、倫敦地鐵、LB Foster、NSST、Schweerbau、上海地鐵、西南交通大學、悉尼火車和多倫多運輸委員會。

測量軌道和車輪的波紋、不規則和聲學粗糙度

RailMeasurement 開發和提供設備來測量軌道和車輪上的不規則性，特別是波紋和聲學粗糙度。我們制造便攜式和手持式設備，并且適合重新成型火車，以保證重新成型的質量。我們的設備用于開發重新配置程序和所謂的“噪聲映射"。