VISION鉛酸蓄電池CP1270 12V7AH三瑞/威神

VISION鉛酸蓄電池CP1270 12V7AH三瑞/威神

的UPS電源、UPS蓄電池供應商 UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池供應商。

的UPS電源、UPS蓄電池供應商；  UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池供應商。

蓄電池用途：可以廣泛的在電力、通信、鐵路、石油、航空、水利、煤炭、地質、醫療、軌道交通、國防等領域中替代普通型電池，使產品性能得以提升。

我司產品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國產品品類較為齊全的電池品牌之一；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為國家火炬計劃重點項目和深圳市科技資助項目。

我司正在100多個國家和地區的通訊、電動交通工具、光伏、風能、電力、UPS、電子及數碼設備等領域為客戶提供完善的產品應用與技術服務；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網等。

我司先后評獲"國家優良企業"、"深圳市民營企業50強"、"中國民營科技企業"、"深圳市優良企業"、"深圳市民營骨干企業"等殊榮，公司累計申請技術100余項，并多次榮獲廣東省、深圳市科技進步獎、創新獎等。

10月底，奧迪宣稱，聯手Umicore(優美科)公司完成了動力電池回收戰略研究合作的*階段，雙方正合作研發可以反復使用高壓電池組件的閉環。10月15日，寶馬也宣布與Umicore以及瑞典電池公司Northvolt成立聯合技術聯盟，以推動歐洲電動汽車動力電池的可持續利用。一貫熱衷于“抱團”的日本車企自然也不例外，豐田、日產等多家車企共同啟動回收電動汽車退役鋰離子電池的項目。

跨國公司在電動汽車動力電池回收領域未雨綢繆、提前規劃，中國車企也有所動作。在10月31日舉行的新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇上，中國鐵塔與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車生產企業簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。

質量
品質部門由120余名受過培訓和經驗豐富的員工組成，建立了從設計、生產、安裝到服務全過程的體系，完善了產品研發、生產、檢驗和服務制度，建立了質量信息反饋以及過程改進有效機制。生產過程推行ISO9001質量管理體系，嚴格的質量控制，使產品缺陷率降至百萬分之幾的水平。并于2003年2月通過了ISO9001：2000版質量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標準。

產品先后通過了美國的UL認證、歐盟的CE認證，以及中國鐵道部、電力部、信息產業部的檢測，并獲得了國家信息產業部的通信設備入網許可證等。

質量方針
精益求精，以質為本；履行承諾，以客為主

質量目標
滿意的優質產品；滿意的交貨期；滿意的服務；技術的者。

研發系統研發中心擁有一支實力雄厚的研發隊伍，集中了國內的蓄電池人才，從事蓄電池新產品、新技術的開發工作。他們擁有過硬的技術與豐富的行業實踐經驗，能夠根據市場和客戶的需求，進行有針對性的研發工作。我們的研發隊伍可以在短的時間內，提供客戶所需的新產品，目前，已開發出產品規格多達500余種。

蓄電池過度放電預防

◆一個充滿電的UPS電源蓄電池（即鉛酸免維護密封蓄電池）不連接任何負載空置大約六個月后就必需重新充電，以防止電池損壞。一個帶負載放電至低電狀態的電池，放電后72小時內必需重新充電，以防止電池損壞。UPS電源在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的電池過放電而損壞，所以閑置UPS電源時，應斷開連接的電池。

◆如果電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導*板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞。

◆每一個電池廠商都建議UPS電源電池放電后應立即充電，UPS電源電池在放電后72小時內重新充電會*恢復電池的容量和壽命。

◆UPS電源電池都不允許電池放電后每個單元的電壓低于1V對于12V電池是6V如果客戶的電池電壓低于此值，就只能更換電池了

◆A PC公司的UPS都會防止使其連接的電池過充電。貯存和運輸電池時應采用正確的方法，以防止過放電導致電池壽命縮短及損壞。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；

高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,因些NP系列鉛酸蓄電池的正常浮充設計壽命可達6年以上(25℃)1. 使用壽命長

2 自放電低

采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小,室溫儲存半年以上也可無需補電.

3 維護簡單

特殊氧氣吸收循環設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.

4 安全性高

電池內部裝有特制安全閥,能有效隔離外部。

蓄電池產品特點 

1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。 

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。 

3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。 

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。 

5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。 

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。 

密封性 

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。 

免維護 

H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。 

 隨著我國電動汽車產業的迅猛發展，廢舊動力電池回收利用問題不容忽視。正如工信部節能與綜合利用司員李力所言，加快構建廢舊動力蓄電池回收利用體系是當前緊迫而艱巨的任務，應積極探索形成技術經濟性強、資源環境友好的市場化回收利用模式。中國汽車技術研究中心有限公司預測，動力蓄電池的使用年限一般為5～8年，這意味著我國車用動力電池即將迎來大規模的報廢回收潮。根據工信部等七部委聯合印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，汽車生產企業是承擔廢舊動力蓄電池回收的主體責任。