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SOTA蓄電池XSA121500 12V150AH工廠發貨
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SOTA蓄電池放電安全節能技術
通信后備SOTA電池的質量不僅是通信網絡供電的重要保證，也是整個通信電源設備的后一道防線，以保證通信網絡的正常運行。根據電池的特點和維護要求，電池放電容量測試是*的。本文討論了目前兩種電池放電容量測試技術的優缺點，提出了一種創新的在線電池放電安全節能技術。為了解決該行業幾十年來電池放電測試存在的潛在問題，進行了有益的探索。
1.當前電池放電技術分析
1.1離線放電法技術分析
主要結果如下：(1)當其中一個電池從系統中移除時，一旦市場電源中斷，系統的備用電池供電時間明顯縮短。此外，目前還不清楚其他組在線電池是否存在質量問題，而且這種放電方式的事故風險很高。如果您想這樣放電，建議提前啟動發電機組，并確保發電機組、開關電源和其他設備能夠正常運行，并確保安全；
(2)離線放電后離線電池組與在線電池組之間存在較大的電壓差。如果操作不正確，開關電源和在線電池組將對離線放電電池組充電，并產生大電流并產生巨大火花。安全事故容易發生。以這種方式進行放電時，應配備整套智能充電器，并對離線電池組進行再充電和恢復，然后將系統并聯連接至系統，解決火花問題，使系統在單一電源狀態下更長的時間，事故風險較高。調整整流器的輸出電壓和放電電池組電壓后，進行恢復連接。必須謹慎處理上述操作；
(3)放電方式運行時，應與電池組正極和負極分離，特別是與電池組負極分離時，操作不當會導致負極短路，導致系統供電中斷。導致交通事故的發生；
(4)通過這種方式，SOTA電池以熱的形式被誤負荷消耗，能量被浪費，影響了機房設備的運行環境，因此，維護人員有必要防范高溫事故的發生。
鉛酸免維護蓄電池使用前的檢查
鉛酸免維護蓄電池有自放電現象,如果長期放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13～24小時;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。充電完后測開路電壓應在13V左右。故存放時,建議用戶不要放置太長時間，有條件的用戶建議3個月做一次充放電，以保證電池的容量達到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵應用干布擦干凈。
SOTA電池產品特性:
1、高能量輸出，高循環使用壽命、高功率之優點
2、免保養，免加水，可重覆循環使用
3、電槽外殼經超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制
4、精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優良的使用可靠度
5、高率放電性能優異，深度放電後亦可回復充電
6、自放電率極低，采用合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少
7、安全可靠：采用*設計的安全閥，使用時間耐久，安全性能*
SOTA電池:應用領域
電信設備、緊急照明系統、電力系統、發電站、核電站、有線通信中心機站、交換站、無線通信中心機站、數據傳輸、EPS/UPS
安裝SOTA蓄電池過程要嚴格按照設計要求進行，應該安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，要避開受到陽光、加熱器或其它輻射熱源的影響，環境溫度太高會使蓄電池過充產生氣體，環境溫度過低會使SOTA蓄電池充電不足影響蓄電池壽命，因此要求環境溫度在25攝氏度左右。SOTA蓄電池要放置正立，不可傾斜放置，每個電池之間端子的連接要牢固。
鉛酸免維護蓄電池使用中的檢查
免維護電池由于采用吸收式電解液系統,在正常使用時不會產生任何氣體,但是如果用戶使用不當,造成電池過充電,就會產生氣體,此時電池內壓就會增大,會將電池上的壓力閥頂開,嚴重的會使電池鼓脹、變形、漏液甚至破裂,這些現象都可以從外觀上判斷出來,如發現上述情況應立即更換電池。如果有條件,可以裝上蓄電池在線檢測系統,用以查看電池的電壓、內阻、溫度等變化。
電池出現鼓包變形，主要是由體內壓力激刷增加而產生的，主要原因有以下幾點。
(1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上O2析出加快，而來不及在負極復合，同時電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使VRLA電池出現鼓包變形。
(3)冠通電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。
鉛蓄電池的壽命表示方法比較復雜，循環壽命的測試方法也有許多種。本文所稱的深循環壽命性能的含義和測試方法按如下(以6-DZM．10為例)：在一定溫度下，以2小時率電流()放電到平均每塊電池電壓為lO．5V為一次放電；然后將電池充滿(充人容量≥放出容量的100％)為一次充電；如此充放電為一次循環；直到放電容量(經修正到25~C下的容量，溫度修正系數為0．008／~C)連續3次低于額定容量的80％ (8Ah)時為壽命終止標志，壽命終止時的總循環次數(扣去3次)和放出的總容量為深循環的壽命性能。一般稱此為“全充全放”式循環壽命試驗方法。按此方法測試的電池循環壽命性能指標為250次或放出的總容量為2 250Ah，相應累計行駛里程為9 000km，根據經驗可保證使用一年。
在1997年，國內的電動自行車用閥控鉛蓄電池的深循環壽命只有50～60次，使用壽命只有3～5個月，而且初容量不足，20小時率12Ah的電池，以放電容量達不到10Ah(見圖1)。當時，有家電動車公司收集了美國、日本和中國臺灣地區的幾家鉛蓄電池公司的產品進行試驗，只有SOTA蓄電池深循環壽命可達到200次循環。因此有些人稱，電動自行車用閥控鉛蓄電池的深循環壽命性能是世界性難題，不易解決。
SOTA蓄電池系列很多，應用也非常廣泛，不同系列所針對的應用是有區別的。比如艾諾斯集團融合了SOTA電池100多年的蓄電池研究、生產經驗，在SOTA蓄電池系統可靠性、安全性和性方面得到全面的提升，基于應用和環保的設計理念使英國SOTA蓄電池Supersafe TE系列電池在安裝地點和安裝方式上有了大的靈活性，能夠給系統集成商或者終用戶提供的解決方案，因此SOTA蓄電池Supersafe TE系列在范圍的通信、電力、石化、冶金、金融中心、數據中心、地鐵、會展以及新能源等領域得到了廣泛的應用。
鉛酸免維護蓄電池使用中的保養
雖然免維護電池在使用時不需要人工進行專門的維護工作,但是在使用時還是有一定的要求,如果使用不當會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點:安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。
①電池安裝
電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方,并免受陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。連接時不同容量、不同性能、不同新舊、不同廠家的蓄電池不應連接在一起使用。電池在連接時,應該使用絕緣工具,以防意外造成正負極短路,燒毀電池。蓄電池與充電器或負載聯接時,電路開關一定要處于斷開位置。連接用的螺母、螺栓、墊圈與連接線應松緊適度、均勻,避免螺絲松動和過緊。
②環境溫度
環境溫度對電池的影響較大,環境溫度過高,會使電池過充電產生氣體;環境溫度過低,則會使電池充電不足,一般要求環境溫度在25℃左右。
③充電
充電分為初充電、正常充電、均衡充電等幾種。
初充電,新電池的充電稱為初充電,目的在于使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質還原,增加活性物質含量,提高電池的放電性能。
正常充電,對已經放過電的電池進行充電稱為正常充電。
浮充電,電池組與充電電源并聯后連接到負載上,當交流電源正常時,整流器將交流電整流為直流電后,一面給蓄電池充電,一面經逆變器將直流電再轉換為交流電為負載供電。當交流電源中斷時,蓄電池的直流電立即經逆變器轉換為交流電給負載供電,以保證供電的連續性。這種蓄電池充電稱為浮充電。
均衡充電,電池在使用的過程中,往往會產生比重、容量、電壓等不均衡現象。導致電池組輸出電壓過低,輸出電量過小。為此,對電池組進行過充電,使電池組中的每個單體電池都處于充足電狀態,這一充電過程稱為均衡充電。