德利森蓄電池PK150-12/12V150AH型號報價

德利森蓄電池PK150-12/12V150AH型號報價

使用注意事項
(1)確認使用條件符合廠家的規格要求。
(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流 壽命。
(4)定期進行蓄電池檢查。
(5)如發現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換。
(6)端子處如果連線不緊,有引發火災的危險性。
(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請 更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池。

(9)電池更換時要注意電池的荷電狀態與成組使用的電池荷電狀態一致！

造成ups不間斷電源外接蓄電池短路的原因

UPS不間斷電源外接蓄電池短路是怎么造成的？ups蓄電池短路系指鉛蓄電池內部正負極群相連。鉛蓄電池短路現象主要表現在以下幾個方面：
(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。
(2)大電流放電時，端電壓迅速下降到零。
(3)開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會出現結冰現象。
(4)充電時，電壓上升很慢，始終保持低值(有時降為零)。
(5)充電時，電解液溫度上升很高很快。
(6)充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
(7)充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。
ups不間斷電源外接蓄電池內部短路的原因主要有以下幾個方面：
(1)隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負極板相連。
(3)極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
(4)導電物體落入蓄電池內造成正、負極板相連。

(5)焊接極群時形成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。

德利森蓄電池PS7-12 12V7AH原裝質保

使用APC ups電源要注意的充電誤區

一、不進行初充電
APC UPS電源電源的初次充電稱為初充電，初充電對apc ups電源的運用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則apc ups電源電荷容量不高，運用壽命也短；若充電過量，則apc ups電源電氣功能盡管好，但也會縮短它的運用壽命，所以新apc ups電源要小心翼翼地進行初充電。關于一般apc ups電源在運用前必定要按充電標準進行初充電。關于干荷電鉛apc ups電源，按運用說明書，盡管在規則的兩年貯存期內若需運用，只需參加規則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運用。可是，若是貯存期超越兩年，因為極板上有有些氧化，為了進步其電荷容量，運用前應進行彌彌補電，充電5h-8h后再用。
二、不進行彌彌補電
有些駕駛員常無視對在用車apc ups電源的彌彌補電。因為apc ups電源在車上充電不*，易形成極板硫化；一起，在運用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使apc ups電源長時間處于虧電狀況，apc ups電源極板就會漸漸硫化。這種緩慢硫化，會使apc ups電源電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短apc ups電源的運用壽命。為使apc ups電源極板上的活性物質及時得到復原，削減極板硫化，進步apc ups電源電荷容量，延伸其運用壽命，對在用車apc ups電源應定時進行彌彌補電。6-FM系列產品適用范圍:

1.辦公自動化系統電源

2.消防、安全及報警裝置電源

3.電器、醫療設備及儀器儀表電源

4.各種UPS設備

5.各種應急照明系統

6-FM系列產品特點:

1.*密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內阻小，自放電低

4.不污染環境，不腐蝕設備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內*加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能*”的搖錢樹。可近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。

前不久，萬通地產發布公告，決定終止收購鋰電池企業星恒電源股份有限公司（星恒電源）的78．28％股份，并且交易對方將在約定期限內返還公司已支付全部款項人民幣3億元。據披露，星恒電源100％股權的估值約為40．5億元，萬通地產收購的股權的交易總價款為31．7億元左右。

而在此前，萬通地產曾信誓旦旦地表示，將充分發揮星恒電源在新能源電池領域的產品優勢、品牌優勢和渠道優勢，加快推動公司在新能源電池領域的業務開拓，為公司長久發展提供新的盈利增長點。而如今萬通卻自食其言。

動力電池企業毛利率不足10％

據業內人士分析，萬通地產終止收購星恒電源背后有著復雜的行業背景，隨著動力電池產能結構性過剩加劇和補貼退坡的影響，許多動力電池供應商正面臨利潤縮水的困境。從多家新能源汽車產業鏈公司發布的業績來看，補貼退坡引發的連鎖反應在產業鏈上下游之間持續發酵，行業陣痛效應仍在持續。

即便是，雖然毛利率遠高于行業平均水平，但是也普遍出現下降趨勢。數據顯示，寧德時代的銷售毛利率從2016年的43．70％降至2017年的36．29％；而截至2018年第三季度，寧德時代的銷售毛利率已進一步下滑至31．27％。億緯鋰能2018年前三季度毛利率23．57％，同比下滑7．73％；國軒高科2018年第三季度毛利率為32．08％，環比下降2．24 ％，同比下降5．92 ％。

業界專家普遍認為，動力電池行業洗牌加速，競爭加劇、補貼退坡將導致電池價格下滑明顯，企業毛利潤下降。而采購價格、材料成本、設備折舊等也是影響電池企業毛利率的重要因素，從多方反饋信息顯示，2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企業動力電池業務平均毛利率不足10％。

動力電池企業的利潤空間正在被逐漸吞噬，電池企業在短期內壓縮成本的意愿非常強烈。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍預測，電池企業將通過向上游隔膜、電解液企業壓價等降本措施，以及提高標準化、規模化生產等增效措施來盡力彌補。

“躺著*”的時代結束

從行業大背景來看，目前動力電池產業正在由藍海走向紅海，競爭日益白熱化，像寧德時代、億緯鋰能、國軒高科這樣“專心致志”于電池的毛利率都在下降，更不用說那些“半路出家”的轉型企業。

遙想2016年，格力“鐵娘子”董事長董明珠意氣風發，斥資10億元入駐珠海銀隆，而在今年則被曝出資金緊張、業務停滯和拖欠供應商近300億元款項等問題。據悉，有供應商對媒體表示，現在接觸到的銀隆的生產、技術、采購人員多是空調行業的“門外漢”出身，很難在短時間內了解電動汽車和動力電池行業的特點。

而行業黑馬沃特瑪的母公司堅瑞沃能，更是個不折不扣的“斜杠青年”，具有令人驚訝的遠距離跨行業“才能”。2016年7月，堅瑞消防以52億元收購沃特瑪，然后更名為堅瑞沃能，主營業務從原有的消防設備和消防工程業務轉向了新能源汽車和動力電池。而2018年以來，堅瑞沃能卻出現了持續的債務危機和經營困難，其大股東李瑤還被法院列入失信被執行人名單。

業內分析認為，從盈利預期、資產規模的角度，現如今“外行”想通過發展新能源汽車和動力電池獲得短期回報的可能性很小。動力電池業“躺著*”的時代早已過去，現在已經到了必須拿出真本事才能生存下去的階段。

“外行”入局風險加大

“之前電池行業的投資熱很嚴重，大家普遍認為，電池是一個重要的投資機會，所以都在買設備、建廠，但真正掌握電池技術的只有少數企業，很多企業對電池缺乏了解，質量控制、電池研發方面的水平很差。”原中國汽車技術研究中心主任、中國新能源汽車專家王秉剛表示。目前電池企業太多、太飽和，電池的質量良莠不齊，電池行業的洗牌是必然趨勢。

而天津力神電池研究院院長周江認為，“隨著近兩年我國新能源汽車市場的大熱，動力電池市場隨之水漲船高，不斷有資本涌入。然而，當前我國的新能源汽車市場仍是政策市，動力電池行業也受政策影響存在不確定性。”他表示，“在成熟的市場，資本也會相對理性；反之，盲目投資將帶來很大風險。”

電池中國網了解到，2018年以來，在“外行”投資者中，僅房地產領域的企業，涉及新能源汽車和動力電池產業鏈的投資，其規模就已經超過100億元。但是，失敗的案例也不少。據悉，華夏幸福的實際控制人王文學也退出了新能源動力電池制造領域。

前事不忘，后事之師。隨著2020年國內新能源汽車補貼取消，未來動力電池企業必將面臨更大的洗牌。市場的發展瞬息萬變，優勝劣汰的過程中不少企業已曝出危機，動力電池業的投資風險將進一步加大，這對于“外行”的企業來說尤甚。