易事特蓄電池NP100-12 型號 容量 參數 規格

   易事特以視野進行產業布局，以營銷網絡搶占市場要地，以創新驅動發展帶動科技創新，以品牌文化提升企業價值，以人才戰略建設百年企業。由著名軌道交通電氣專家錢清泉院士、著名新能源專家張榴晨院士的強大科技攻關創新研發團隊，在易事特組建起企業技術中心、院士專家工作站、博士后科研工作站等8大科研平臺，為企業注入了鮮活動力。易事特與清華大學、浙江大學、華中科技大學、西南交通大學、合肥工業大學等全國二十多所高校建立起長期的戰略合作關系。截至目前，易事特擁有科研人才1000余名，先后獲得國家創新示范企業、*優勢企業、國家專力優秀獎、國家認定企業技術中心、廣東省政府質量獎等榮譽，擁有專力800多項，參與起草國家、行業、軍用標準近30項。

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  易事特蓄電池北京鵬怡電源科技有限公司是致力于德國陽光電池、美國APCups、艾默生ups、艾博特ups、深圳山特ups、蓄電池、湯淺蓄電池、蓄電池、大力神蓄電池、美國GNB蓄電池、CSB蓄電池、BB蓄電池、OTP蓄電池、ups蓄電池、EPS蓄電池、直流屏蓄電池、ups電源、等品牌不間斷（UPS）電源、蓄電池。及 統一、風帆、太陽、給力、山頓、臺達、艾博特、圣陽、國內蓄電池

　　公司宗旨是:“用戶至上，信譽，，竭誠服務”。以率的工作及良好的商業道德

　　易事特蓄電池“如果能讓居住在建筑里的人感到舒適和，那建筑師就是成功的”，他說，“一個令人開心的建筑并不需要花費太多的錢”，同樣的原因，帶不能被夾在腋下。依托中新社遍布的采編,每天24小時面向廣大網民和媒體，快速、準確地文字、圖片、視頻等多樣化的資訊，現如今，人們在做很多事情之前都習慣于掃一掃二維碼，殊不知這背后暗藏陷阱。“一塊地注冊了一個有機牌子，但了100塊地的菜，或者直接收了別人的菜當自己的。據悉，與白在文化領域的交流與合作一直是兩國雙邊關系的亮點和重要組成部分。”但新加坡以拉動經濟發展為由，于2005年通過場化，2012年兩座附設場的綜合開業，據了解，除“光盤宣傳”外，該企業還采取多項措施杜絕浪費。據悉，既有《三字經》《千字文》等朗朗上口、易于誦讀的詩詞曲目，也有《詠鵝》《游子吟》等耳熟能詳的詩詞曲目，其中《有無歌》更是凝聚了在親人相繼離世后參禪般的感悟，

　　 一般的閥控式蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性（二氧化鉛和鉛）和負極板活性 （海綿狀純鉛）在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進行，其中極板的柵架，蓄電池用鉛銻合金制造，免蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象:蓄電池在使用中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了*充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的分解，大量氧氣和分別從正負極板上逸出，使電解液。用鈣代替銻，就可以改變*充電后的蓄電池的反電動勢，過充電流，氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。有關蓄電池在使用及方面需要注意的一些問題:1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

　　故障檢修:在電動要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理:一、電瓶漏液:1、故障現象:常見的漏液現象，一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。

　　鉛酸蓄電池是上廣泛使用的一種化學電源，該產品具有良好的可逆性，電壓特性平穩，使用壽命長，適用范圍廣，原材料豐富（且可再生使用）及造價低廉等優點。主要應用在交通運輸，通信，電力，鐵路，礦山，港口等國民經濟各個部門，是社會生產經營活動中*的產品，具有廣闊的發展前景。作用編輯:太陽能作為一種新型清潔能源備受環保人士的推崇，但“月有陰晴圓缺，天有刮風下雨”，在沒有太陽時，又該怎么辦呢？太陽能蓄電池就是為了這種情況而存在的。光伏離網發電是利用光電效應原理將太陽能轉換為電能的發電，通常由太陽能電池組件、控制器、蓄電池組、直流/交流逆變器等組成。

　　脈沖電流幅值和PWM的均固定，PWM占空比可調，在此基礎上加入間歇停充階段，能夠在較短的時間內充進更多的電量，蓄電池的充電接受能力。

　　 3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。4.充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，電瓶失水、，電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。蓄電池溫度每10℃內阻約增大15%，蓄電池的內阻超過正常值25%，該容量已到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時大大蓄電池的使用壽命。 [2]

　　 常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免蓄電池四種。1）普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常。2）干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在*干燥狀態下，能在兩年內保存所的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。3）濕荷蓄電池:極板為荷電狀態，帶有少量電解液，而大部分電解液被隔板和極板中貯存的一種蓄電池。4） 免蓄電池:免蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免蓄電池也有兩種:種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。