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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 2V1000AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 456 | 主要用途 | UPS電源 |
美國GNB蓄電池PJ2V1000 2V1000AH動力工具
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
美國GNB蓄電池PJ2V1000 2V1000AH動力工具
美國GNB蓄電池PJ2V1000 2V1000AH動力工具
埃克塞德在百年發展歷程中，創立并收購了諸多世界。主要包括以AGM技術為代表的GNB品牌系列和以dryfit膠體技術為代表Sonnenschein（德國陽光）品牌。
Absolyte 品牌是世界上*的大型閥控式密封鉛酸蓄電池品牌之一，自1983年投入市場以來，擁有豐富的運行實踐經驗，銷售量超過600萬只。容
量大，體積小，模塊化的鋼架結構易于安裝。
享譽的閥控式密封鉛酸膠體蓄電池。自1957年研發問世以來，一直以長壽命著稱。長達20年設計壽命，已有超過40,000,000只Sonnenschein
（德國陽光）電池銷售往世界各地，以其可靠性、穩定性受到用戶信賴。德國制造，*的dryfit技術開創了膠體電池的技術革新。
代表了經典的富液式鉛酸蓄電池。普蘭特極板的GroE系列擁有百年應用歷史，平板和管式極板產品系列也投入市場近60年。Classic品牌應用廣泛，
性能穩定，在用戶中享有很高聲譽。
品牌創建于1996年，能滿足多領域的不同需求。以穩定的性能和可靠的品質著稱，特別適用于長時間放電。
品牌創建于1996年，采用了*的設計理念，確保電池具有更長的壽命及強勁可靠的放電特性。代表了高性能和高能量密度的產品，是短時間
大電流放電的選擇之一。
蓄電池作為直流電源系統的核心組成部分，起作儲備電能、應付電網異常和特殊工作情況、維持系統正常運轉的關鍵作用，是電力系統正常工作的后一道防線。當前，蓄電池在線監測逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業應用越來越廣泛，但是，蓄電池在線監測及狀態評估所采用的關鍵技術---內阻交流放電法并不被人們所了解，還在模糊認識中，由于“免維護”這一詞的誤導，使得用戶放松了蓄電池的日常維護和管理，造成了蓄電池的早期容量降低和損壞，由于蓄電池容量不足或者失效造成的變電所和發電廠的事故已屢見不鮮。因此，正確使用和維護蓄電池，提高其使用壽命，具有十分重要的意義.
影響蓄電池內阻的因素主要有：影響蓄電池內阻的因素主要有：
蓄電池使用的時間：隨著使用時間的增加，使電解液失水、極板與連接條的腐蝕、極板的硫酸化、極板變形及活性物質的脫落等因素，造成蓄電池容量減小，蓄電池內阻變大。
蓄電池的電荷量：由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應物質的厚度、電極表面的孔隙率等不同，而使蓄電池的內阻相差較大，從而電荷量也相差較大。
溫度：環境溫度的變化，例如上升，這時反應物質的擴散加快、電荷傳遞、電極動力學過程和物質轉移更容易進行，因而蓄電池內阻減小。反之，就會增加。
蓄電池的型號：不同生產廠、不同種類、不同型號的蓄電池，由于電極、電解液、隔膜的材料配方不同，電池的結構不同、裝配工藝不同而使蓄電池內阻產生差異。
測量信號頻率：目前許多蓄電池內阻測量，實際上測的是蓄電池的阻抗，內中包括了容抗，而容抗大小和測量信號頻率有關，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀性。要具有客觀性，應根據測量信號電流和電壓的相位關系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量率結果與信號測量頻率無關，即在任何測量信號頻率下，內阻測量結果具有性。
測量時間和測量電流大小：在采用較大測量電流的情況下，在施加測量信號和關閉測量信號的瞬間，由于極化的建立和穩定是個變化過程，不同的測量電流，不同的測量時間，極化是不同的，使蓄電池內阻測量結果不具有客觀性。要具有客觀性，應盡量用較小的信號電流進行內阻測量，根據實驗，測量電流小于或等于0.05C10，(其中C10為10小時放電率下蓄電池的容量。)
過度充電的影響
長期過充電狀態下，正極因析氧反應，水被消耗，h+增加，從而導致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。
過度放電的影響
蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
高性價比的AGM閥控式鉛酸蓄電池，的品質能滿足不同領域的電能需求。
型號 | 防火等級 | 電壓 V | 15分鐘 1.67 VpC WPC | Ah | 長 mm | 寬 mm | 高 mm | 約重 kg |
S12V120F | UL94 V0 | 12 | 117 | 30 | 173 | 167 | 166 | 12.1 |
S12V120 | UL94 HB | 12 | 117 | 30 | 173 | 167 | 166 | 12.1 |
S12V170F | UL94 V0 | 12 | 167 | 45 | 198 | 167 | 189 | 16.4 |
S12V170 | UL94 HB | 12 | 167 | 45 | 198 | 167 | 189 | 16.4 |
S12V285F | UL94 V0 | 12 | 285 | 60 | 260 | 174 | 235 | 27.8 |
S12V285 | UL94 HB | 12 | 285 | 60 | 260 | 174 | 235 | 27.8 |
S12V300F | UL94 V0 | 12 | 306 | 75 | 260 | 174 | 235 | 28.7 |
S12V300 | UL94 HB | 12 | 306 | 75 | 260 | 174 | 235 | 28.7 |
S12V370F | UL94 V0 | 12 | 373 | 100 | 306 | 174 | 235 | 33.4 |
S12V370 | UL94 HB | 12 | 373 | 100 | 306 | 174 | 235 | 33.4 |
S12V500F | UL94 V0 | 12 | 505 | 135 | 344 | 172 | 288 | 48.1 |
S12V500 | UL94 HB | 12 | 505 | 135 | 344 | 172 | 288 | 48.1 |
S6V740F | UL94 V0 | 6 | 746 | 200 | 306 | 174 | 235 | 33.4 |
S6V740 | UL94 HB | 6 | 746 | 200 | 306 | 174 | 235 | 33.4 |
日，埃克塞德科技集團（Exide Technologies)宣布， 的Sonnenschein®(德國陽光) A400膠體電池 全新升級！經過Exide科研人員多年的深入研發，在原有的dryfit膠體技術基礎上發明了具有革新意義的超能碳（Carbon Boost）添加劑，并成功運用于A400極板中，大大延長了電池的使用壽命，并提高了放電性能。使Sonnenschein A400再次走在了鉛酸蓄電池技術的前沿。
全新A400由于添加了超能碳，使原本的長壽命再延長三年達到了15年設計壽命。添加了超能碳技術的極板相比普通極板發生硫酸鹽化的概率大大降低，從而使電池能夠更快速地再充電，并具有更好的充電接受能力和更高的能量密度。優異的放電性能以及超常的設計使用壽命讓Sonnenschein®(德國陽光) A400成為Sonnenschein®(德國陽光)膠體電池家族中炙手可熱的新寵。
在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉
柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。
（7）在機油壓力過低的情況下運轉
機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續行駛。
（8）機器超速、超載行駛
如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。
（9）熄火前猛轟油門
高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
（10）柴油機溫度過高時突然加冷卻水
若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。
（11）長期怠速運轉
柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規定，柴油機怠速運轉時間不得超過15～20min。
同時，穩定的性能，超長的壽命Sonnenschein® (德國陽光) 使超能碳A400可以有效降低用戶的維護成本和使用成本。維護人員去現場、檢查、更換電池的次數將被大大縮減，節約大量的人力和物力。