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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V100AH |
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| 貨號(hào) | 951 | 主要用途 | UPS電源 |
美國原裝PCM蓄電池KF-12100 12V100AH
產(chǎn)品分類品牌分類
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美國原裝PCM蓄電池KF-12100 12V100AH
美國原裝PCM蓄電池KF-12100 12V100AH
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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，眾多企業(yè)明確了動(dòng)力電池為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，“動(dòng)力電池供不應(yīng)求”不斷被業(yè)內(nèi)提及，影響較明顯的，是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的短缺，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，且仍然搶手。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來，包括比亞迪、五龍電動(dòng)車、中航鋰電等在內(nèi)的二十多家企業(yè)大規(guī)模投資動(dòng)力電池，合計(jì)投資349.63億元，投資產(chǎn)能達(dá)5960萬KWh;另一方面，大量資本通過并購進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2014年以來，產(chǎn)業(yè)鏈并購金額已經(jīng)高達(dá)357億元，其中預(yù)計(jì)今年全年將達(dá)300億元，遠(yuǎn)超2014年的235.12億元。
中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車發(fā)展研究部主任任美林指出，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要集中在四大區(qū)域，分別是：珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津地區(qū)，已經(jīng)合計(jì)有近200億元產(chǎn)業(yè)資金投入、近15GWh年產(chǎn)能以及近100家規(guī)模化的動(dòng)力電池企業(yè)。
據(jù)悉，鋰電池的下游應(yīng)用市場(chǎng)分別為消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)和儲(chǔ)能三大板塊。中國電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求占比呈現(xiàn)出萎縮勢(shì)頭，從2011年的80%以上快速下降到2014年的55.7%，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)持續(xù)下降到30.5%。相比之下，電動(dòng)交通工具、工業(yè)和儲(chǔ)能在內(nèi)的后兩大市場(chǎng)需求占比不斷攀升，前者從2011年的11%增加到2014年25.1%，后者從2011年的9%增加到2014年的19.2%。
“未來幾年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的大動(dòng)力確定無疑將來自電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”真鋰研究*分析師墨柯提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池需求量為176.7萬kWh，占整個(gè)鋰電池市場(chǎng)需求比重僅為6.6%，2014年已經(jīng)增長(zhǎng)到1110.2萬kWh，4年增長(zhǎng)了6倍多，預(yù)計(jì)到2016年就將以2071萬kWh的需求量和22%的*超越智能手機(jī)成為鋰電池大細(xì)分市場(chǎng)，到2020年將以31.4%的*超越整個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，屆時(shí)需求總量將超過6200萬kWh。
PCM蓄電池
規(guī)格尺寸
電池型號(hào) | 額定電壓 (V) | 額定容量 (AH) | 內(nèi)阻 | 外形尺寸(mm) | 端子形式 | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | |||||
mm | mm | mm | mm | |||||
KF-1207 | 12 | 7 | 30 | 151±1 | 64.5±1 | 93.5±1 | 99±1 | T1/T2 |
KF-1224 | 12 | 24 | 20 | 166.5±1 | 175±1 | 125±1 | 125±1 | T3/T12 |
KF-1238 | 12 | 38 | 10 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | T6 |
KF-1265 | 12 | 65 | 7.5 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | T6/T11 |
KF-12100 | 12 | 100 | 5 | 330±3 | 173±1 | 212±2 | 220±2 | T11 |
KF-12120 | 12 | 120 | 4.5 | 410±3 | 177±1 | 225±2 | 225±2 | T11 |
KF-12150 | 12 | 150 | 3.8 | 485±3 | 170±1 | 240±2 | 240±2 | T11 |
KF-12200 | 12 | 200 | 3 | 522±3 | 240±2 | 218±2 | 224±2 | T11 |
KF-12250 | 12 | 250 | 2.6 | 522±3 | 268±2 | 220±2 | 226±2 | T11 |
朗爾LVRLA-LL系列蓄電池，是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化，電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。
（2）維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無需測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水，減少維護(hù)人員的工作量。
（3）高倍率放電特性優(yōu)良
采用孔率*的特殊極板，并且端子和極柱一次成型，因而內(nèi)阻較小，特別是大電流放電特性優(yōu)良（1分鐘放電情況下，比以前的開放富液式蓄電池提高20％以上）。
（4）有較高安全性
采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
（5）自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小，可長(zhǎng)期保存。
（6）環(huán)保
采用氣體在化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
3、應(yīng)用領(lǐng)域
l 通信系統(tǒng)：交換機(jī)、微波站、移動(dòng)基站、數(shù)據(jù)中心、無線電及廣播臺(tái)站。
l 發(fā)電廠及輸變電系統(tǒng)。
l 太陽能和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
l 信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)。
l EPS和UPS系統(tǒng)。
性能特點(diǎn)
◆安全性能*
◆自放電極小
◆持液性高
◆維護(hù)簡(jiǎn)單
◆壽命長(zhǎng)
◆內(nèi)阻小
◆深放電后優(yōu)良的恢復(fù)性能
◆無游離酸，極低的電解液比
◆耐振動(dòng)性好
注意事項(xiàng)
◆電池0+0-端子間不可短路
◆電池不能放置在封閉空間里或火源附近
◆不可對(duì)本蓄電池進(jìn)行分解、改造
◆如發(fā)現(xiàn)電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏液現(xiàn)象，請(qǐng)更換此蓄電池
◆請(qǐng)不要使用天那水、汽油、揮發(fā)油等有機(jī)溶劑和液體洗滌劑清潔電池
◆如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋（ABS樹脂）出現(xiàn)裂痕、漏液
◆請(qǐng)定期更換蓄電池，不要超期使用
大數(shù)據(jù)”已經(jīng)變得無處不在，其被用于承載所有類型的概念，包括海量數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、社交媒體分析、下一代數(shù)據(jù)管理能力等。對(duì)于企業(yè)來說，對(duì)大數(shù)據(jù)的理解不應(yīng)僅僅局限于技術(shù)領(lǐng)域，而應(yīng)成為一項(xiàng)業(yè)務(wù)上需要優(yōu)先考慮的任務(wù)，因?yàn)樗軌驇碚辖?jīng)濟(jì)時(shí)代商業(yè)模式的巨大變革。
業(yè)界已經(jīng)從初的認(rèn)識(shí)階段，發(fā)展到實(shí)踐大數(shù)據(jù)的必要性的戰(zhàn)略實(shí)施階段。中國市場(chǎng)在大數(shù)據(jù)概念產(chǎn)生的初期便已經(jīng)步入大數(shù)據(jù)認(rèn)知和探索，并逐步成為市場(chǎng)行動(dòng)力的市場(chǎng)之一。而據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2013年中國大數(shù)據(jù)市場(chǎng)將達(dá)到1.8億美元。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，到2016年，中國有望成為大的大數(shù)據(jù)市場(chǎng)，*達(dá)到8.03億美元（約50億人民幣）。
一直以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日三個(gè)國家。2011年，韓國企業(yè)以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)只保持了兩年，2013年，中國企業(yè)以1899.8萬kWh的出貨總量超越韓國位居，2014年，中國企業(yè)總出貨量的占比已經(jīng)超過40%，而日本只有24%，韓國只有31.4%，原因便是來自于中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的飛躍式發(fā)展。
不過，多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)均認(rèn)為，雖然中國鋰電產(chǎn)量越來越大，但在今后的較量中，中國依然不占優(yōu)勢(shì)，相反，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。
墨柯指出，與韓日*相比，中國企業(yè)數(shù)量眾多，但規(guī)模普遍不大，比如在2014年的6646.5萬kWh的總供應(yīng)量中，韓國的三星SDI和LG化學(xué)、日本的松下這三家企業(yè)的供應(yīng)量分別是1128.3萬kWh、940.5萬kWh、928.8萬kWh，合計(jì)*為45.1%，幾乎占到了一半。中國是年供應(yīng)量超過100萬kWh的企業(yè)只有10家，國企業(yè)總供應(yīng)量的70.6%，其中前三強(qiáng)天津力神、ATL和比亞迪的供應(yīng)量雖然都超過了300萬kWh，但三者之和僅為1047.3萬kWh，不及三星SDI一家。
在鋰電產(chǎn)品品質(zhì)上也存在明顯差距，一位鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，韓日*的產(chǎn)品合格率已經(jīng)達(dá)到1ppm級(jí)別，即生產(chǎn)的一百萬只電芯中，不合格率只有一只甚至沒有，而中國企業(yè)的電芯產(chǎn)品合格率能達(dá)到90%就很不錯(cuò)，且這90%中還一般分為質(zhì)量好的A品和質(zhì)量次一點(diǎn)的B品兩檔。
此外，在動(dòng)力電池路線問題也存在諸多爭(zhēng)議。墨柯表示，前幾年國內(nèi)一邊倒發(fā)展磷酸鐵鋰電池技術(shù)，而日韓企業(yè)則一邊倒發(fā)展錳酸鋰和三元電池技術(shù)，前者理論上相對(duì)安全，技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)是提升能量密度，后者正好相反。但幾年下來后，后者開發(fā)的比較成功，而前者在能量密度提升方面進(jìn)展極為緩慢，且在安全方面并未體現(xiàn)出什么優(yōu)勢(shì)。
以下為公司經(jīng)營產(chǎn)品：
中端免維護(hù)蓄電池 美美BB蓄電池 友聯(lián)蓄電池 OTP蓄電池 PCM蓄電池 OTE蓄電池 松下蓄電池 湯淺蓄電池 山特蓄電池 耐普NPP電池 賽特蓄電池 臺(tái)達(dá)蓄電池 科士達(dá)蓄電池 CSB蓄電池 華羿蓄電池 德富力蓄電池 Sprinter蓄電池
免維護(hù)蓄電池 德國陽光蓄電池 美國GNB蓄電池 梅蘭日蘭電池 杰瑞士蓄電池 荷貝殼松樹蓄電池 海志蓄電池 GNB蓄電池
穩(wěn)壓（器）電源
UPS電源配件
UPS電源 山特UPS電源 艾默生UPS電源 APC ups電源 梅蘭日蘭UPS電源 臺(tái)達(dá)UPS電源 杰瑞士UPS電源 伊頓ups電源 寶星UPS電源