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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V80AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
八馬鉛酸蓄電池PM80-12 12V80AH包郵
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
八馬鉛酸蓄電池PM80-12 12V80AH包郵
八馬鉛酸蓄電池PM80-12 12V80AH包郵
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項性能指標(biāo)均達到水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸。
為了證明這個論點，有的就舉出兩種器件過載能力的例子：SCR可過載到10倍額定電流20ms，而IGBT過載到10倍額定電流時只能堅持20μs，就是說過載能力差了1000倍。就根據(jù)這一點說IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢？這要追索到它們的過載能力為什么不同，難道說IGBT的過載能力只能是10倍20?s嗎？當(dāng)然不是。器件設(shè)計者是根據(jù)其必要性而選定的。SCR不是全控器件，即一般在交流電路中只能控制其開啟而不能控制其關(guān)斷，可控硅一旦開啟只有等到電壓或電流過零時才自動關(guān)斷，
如圖1（a）下圖所示。這種器件的工作原理就決定了其過載能力不但要強，而且還必須能承受過載較長的時間。比如在圖1（a）中SCR在時間t2被觸發(fā)而開啟，假如此處對應(yīng)的時間t2 =1ms，而正好此時輸出端正好出現(xiàn)過流甚至于超過10倍，由于在此處無關(guān)斷機制，那么它必須在t3（50Hz的半周）之前的大約10ms的時間內(nèi)能承受這種過流而不損壞。否則，若這種器件耐過載時間短，比如是1ms，器損壞的幾率就太高了，就沒法用了。但IGBT就不同了，因為它不但可以隨時開啟而且也可以隨時被關(guān)斷，如圖1 （b）所示，它在t1被打開而在t2又被關(guān)斷。
目前IGBT的工作頻率高可到達150kHz，即一個開啟與關(guān)斷周期約7?s，所以20?s對IGBT從發(fā)現(xiàn)過載到關(guān)斷的時間而言已經(jīng)足夠長了。就是說IGBT的過載時間不需要做得那麼長，即使廠家再將它的過載時間延長上1000倍又有何用！對于從北京南站30分鐘即可抵達天津站已開動的城際列車來說，非要給它10h的運行時間余量，有這個必要嗎。
放電時,電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品。
在過去的一年中，電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢，從而也將競爭的舞臺由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。
電池，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電器產(chǎn)品的日益普及，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險，因此，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護二者之間的關(guān)系，是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.
八馬蓄電池參數(shù)表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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8馬電池特點：①容量：8小時電池容量，額定容量10小時，實際容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的110％（10小時放電容量大于20小時放電容量）
②使用壽命長：浮動設(shè)計壽命長達8?10年
③過放電能力：過放電到終止電壓，及時充電可*恢復(fù)。
④自放電率非常低：≤3％/月，允許-15℃?50℃之間工作。
⑤韓國技術(shù)
充電方法
密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這樣一個重要原則是電池必須使用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài)，即循環(huán)使用（循環(huán)使用為主電源）和浮充使用（Float用作備用電源）對應(yīng)的充電方式見下表：
在這種情況下，
在這種情況下，
回收
浮動使用
恒壓
充電電壓范圍：
充電電壓范圍：
6V電池：7.25-7.45V
6V電池：6.8-6.9V
12V電池：14.5-14.9V
12V電池：13.6-13.8V
初始電流：≤0.4C，0.1C
2V電池：2.23-2.27V
初始電流：≤0.4C，.1C
如果環(huán)境溫度高于或低于25°C，充電恒定電壓應(yīng)調(diào)節(jié)在3mV /°C，即3mV在1°C每25°C，3mV在1°C
即在ATS切換時零線上被激起的反電勢為0.15V。當(dāng)然這個計算不一定很準(zhǔn)確，但從數(shù)量級上看不會差多少，就是大上10倍也才1.5V，因此在這里可看出一些端倪。某處的這種分析懸乎其懸，用想象的“隱患”來嚇唬人。換言之，上游ATS切換時在零線上激起的單極性電壓微乎其微，既不能造成輸出閃斷，也不會導(dǎo)致逆變器過壓或欠壓，更不能造成數(shù)據(jù)中心機房停電數(shù)小時。再說零地電壓也根本加不到這些地方去。而且輸出電壓閃斷也不并是這個原因造成的。有關(guān)這個問題在后面還要討論。
某處斷言說這種單極性零線電壓“在其它UPS機型不會出現(xiàn)”，難道工頻機型UPS就沒有零線？在ATS切換時，互投柜到UPS機柜這段距離零線上的電流也會由滿載（假設(shè)）到零的一個突變過程，在零線上也會產(chǎn)生同樣的這種反電勢，因為它的零線不是超導(dǎo)體。怎么能說“在其它UPS機型不會出現(xiàn)”呢！
這里還有一個對電路尤其是對UPS工作原理基本知識的了解問題。零線上的單極性電壓（即N線直流偏置）是如何形成的？輸出電壓的閃斷是不是所謂的零線電壓造成的？如何導(dǎo)致逆變器過壓或欠壓？出現(xiàn)的這些問題是不是只有高頻機型UPS才有，等等。為了搞個明白，現(xiàn)在就這些問題一一討論。
1. 零線電壓指的是什么？*一根導(dǎo)線上只能談電流，不能談電壓，因為電壓就是電位差。而這里就獨獨提出了一個N線電壓的概念，姑且理解成是零地電壓，是圖3（c）A點對地GE的電壓呢還是B點對地GE的電壓？因為在有負(fù)載的情況下這兩點對地的電壓是不同的，A點對地GE的電壓高，這就是UPS中整個零線上的電壓降，為了符合某處的意愿，暫且取這個高值，這樣就可能導(dǎo)致逆變器“過壓”或“欠壓”嗎？什么值可以讓逆變器過壓呢？一般說至少要超過額定電壓值10%以上，某處給出了?400V的額定工作電壓，即使10%算作過壓，那麼零線上的電壓至少也得40V！
由于資源有限，具體電池型號，參數(shù)，價格，請致電。 此外，我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說您的負(fù)載，延遲時間，我們將有工程師為您提供電源，電池解決方案，讓您真正無憂！