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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V65AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
八馬鉛酸蓄電池PM65-12 12V65AH含稅含運
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
八馬鉛酸蓄電池PM65-12 12V65AH含稅含運
八馬鉛酸蓄電池PM65-12 12V65AH含稅含運
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國自動控制鉛粉機，*的設計不僅確保了鉛粉的生產質量和穩定性，而且性能指標已經達到國內水平，是國內好的。
彼得圣吉(Peter Senge)在《第五項修練》一書中強調系統思考的重要性。一般人談系統思考總是要求系統嚴格的定義以及內容的完整,這樣的要求,事實上是不夠的,還必須要加入時間的影響。因為人、時、地的改變會導致系統受到環境的影響。人、地兩者,有人說本來就會列入考慮。因此,嚴格的說,系統思考是針對系統內部(系統本身)、系統外部(環境)以及系統與環境的介面(系統邊界),再加上時間軸所做的思考。環境與介面以及時間演變可能造成的影響所做的思考,常被稱為“設計入(design in)”的動作。
前生產力中心總經理石滋宜博士常說“笨”的定義:沒有作任何改變的行為,卻還寄望有不同的結果。事實上,如果我們沒有在系統思考上*下功夫,而期望QCDSS會有戲劇性的改善,應該也被歸屬于“笨”的行列。在產品開發的系統思考中,未來產品使用人、時、地的考量將有助于QCDSS的成功。如果我們擴大思考的范圍,若能關注在采購與生產過程中牽涉到同仁的心理及方便,你會驚訝地發現,重復工作(設計、采購、生產等)的現象大幅降低,而QCD的進步就不在話下。當然,思維可以再擴大至安全、服務、運輸等其他的項目上。
所有的尊重來自于我們的思維,思維的功效不會單獨發生,記得其他的四項修練吧?僅是團隊合作及共同愿景這兩項,就可以讓思維的效果擴大幾十倍。為了改善我們工作的生活品質,不要再單打獨斗了,花些時間進行冷靜的系統思考,PDCA的*個字——規劃,是非常重要的。孔子說:“凡事預則立,不預則廢”,值得重視。
(5)產品設計應有的基本準備
現在很多企業在表面上是尊重知識產權,但多半是被動式或防御性的,沒有真正從根本上重視研發。對新產品的開發,地圖及價值曲線的基本資料應該準備充分。以下列出幾項僅供參考:
網格制造
引進世界上的美國WIRIZ鑄造機，輻射式網格結構，使用低銻多合金或鉛鈣合金提高耐腐蝕能力的放電特性，減少水損失，免維護要求，公司已成功開發試網生產的網格，性能，行業指標均處于地位。
電池應用
鉛酸電池產品有以下幾種，其用途如下：
起動電池：主要用于汽車，摩托車，拖拉機，柴油發動機等起動和照明;
固定式電池：主要用于通信，電廠，計算機系統作為保護，自動控制待機功率;
牽引電池：主要用于各種電瓶車，叉車，叉車等電源;
鐵路電池：主要用于鐵路柴油機車，電力機車，公共汽車啟動，照明電源;
儲能電池：主要用于風力發電，太陽能等發電儲能;
我司電池產品，更多詳情有關更多電池技術參數和規格，請通過上述聯系與我聯系;我公司還有經驗豐富的工程師團隊;一些故障排除和程序設計有多年的經驗。我們將竭誠為您服務！ 。 。
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UPS電池維護
（A）注意日常檢查和維護電池在使用過程中，電池應在自動監測軟件中正確合理設置電池參數，定期全電池端子電壓功能，定期檢查電池末端參數設置合理，浮充電池設置正確，電池保護開關設置正確，確保充電電壓正常。
對于日常維護，需要定期清潔（用有機溶劑或肥皂水清洗，用濕布或干布擦拭，不易產生靜電。）并檢查電池是否容易溶解。和處理。
1，有無泄漏如果硫酸腐蝕電池柱，線路卡，固定等部件，會導致電池極柱和蓋子周圍出現黃白色糊狀物，這些物質的電阻非常大，及時 去除。
2，電池盒異常電池變形是由于電池充電電流過大，單電池充電電壓超過2.4V，內部短路或部分放電，溫升過高，閥門失效等原因，此時減少 小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵塞。
3、檢查蓄電池的連接檢查連接導線是否牢固, 是否有腐蝕、連接處是否松動。為防止接頭銹蝕, 可涂抹凡士林等保護劑可防止接線柱氧化, 若出現腐蝕應及時換。臟污的連接片或不緊密的連接都有可能引起電池打火。因此要保持連接片在連接處的清潔; 擰連接片時, 螺母的扭矩不超過15 N·m, 使其不對端子產生扭曲應力。
4、蓄電池蓋上的氣孔應保持通暢蓄電池蓋上的氣孔在充電時會產生大量氣泡排出, 若通氣孔被堵塞, 當蓄電池內壓力過大, 會使造成蓄電池外殼漲裂。
5、檢查的電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。測量每個單格內的電解液比重, 可以了解蓄電池的存放電程度。大多數蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計, 用來指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度, 它會根據電解液比重的變化而改變顏色。當蓄電池正常時, 比重計的指示眼呈綠色, 表明充電已足; 當蓄電池需要充電時, 比重計的指示眼呈黑色; 當蓄電池內部有故障時, 指示眼顯示淡黃色。
6、定期測試蓄電池電壓為保證證蓄電池具有良好的充放電特性, 通常情況下,蓄電池要定期測試一次蓄電池電壓, 如果蓄電池電壓低于標稱值1V以上, 就必須充電。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
八馬蓄電池型號表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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研究與發展管理(research & development management),它的內涵包括了研究、發展及兩者之間融合的界面。隨著時代的變化,純研究及純發展的局面有了改變。因為,純研究的眼光格局太遠而純開發的附加價值又實在太低。因此,在許多企業里研發單位的研發管理,其實作的是如何配合業務及符合客戶的需求,而快速地完成可以獲利的項目。為了日后順利的技術移轉或配合未來應用時的起承轉合。純研究的機構或純開發的單位，為了要能掌握研究或開發方向的正確及成效，也開始重視研發與管理兩者之間的界面。
中國臺灣的企業研發,若以資源的分配而言,一向是研究(R)小而開發(D)大。尤其OEM/ ODM的廠商,不但談不上R,而且在資源的分配上是制造(M)大而D小。這樣的經營模式,附加價值太低,只適合“居量的利潤模式”,也難免會在各地被迫向“人工成本低”的地區移動而形成“游牧企業”。中國臺灣的半導體及IC設計產業中的許多廠家,多年前已經體會到R的重要,這些年來已朝向R與D一樣大的資源分配努力,逐漸在增加R的資源投入,其結果是如今都獲得豐碩的果實。
美國奇異公司在Jack Welch時,就已經體會到即使如GE這樣大的公司,也必須善加利用并組織資源。過去NIH(not invent here)的高傲心態必須摒除與轉變。不過,凡事過猶不及,過分地利用外包及杠桿,而忽視核心能力的自主,企業是難以永續發展的。因此,談研發管理,就免不了要關心其牽動的相關因素。
如果研發成果落后別人,切入市場較慢,在過去自然就成為“追隨者”,不過近年的事實證明,商場上的競爭不只是研發單方面的競爭,如中國大陸的尚德、中國臺灣的聯發科等公司的發展,都證明了雖研發起步較慢,但早達到制造的經濟規模也可以扭轉劣勢。此外,對某些產業,在產品、技術與服務上持續的創新,也都有反敗為勝的機會。
八馬電池特點：
①韓國巴馬集團，品牌的全資子公司
②韓國SUMSUNG集團，LG集團，以及韓國產品選擇。
③PALMA電池產品更受歡迎，在美國，德國，日本，英國，意大利等*國家，是產品出口國已達到52家。
④由若干認證機構認可。
⑤在電池保修期內：3年。
⑥配有工業電池，電動汽車電池，汽車電池三個系列。
⑦在中國大陸，擁有30多家代理和服務站
充電方法
密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓，環境溫度等參數的影響，因此使用這樣一個重要原則是電池必須使用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態。通常電池有兩種使用狀態，即循環使用（循環使用為主電源）和浮充使用（Float用作備用電源）對應的充電方式見下表：