您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
八馬鉛酸蓄電池PM38-12 12V38AH配電柜
產(chǎn)品分類品牌分類
-
欣能蓄電池 CSB蓄電池 *蓄電池 耐普蓄電池 有利蓄電池 匯眾HUIZHONG蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 三辰蓄電池 安全SECURE蓄電池 力源蓄電池 冠通蓄電池 勁博JUMPOO蓄電池 金武士蓄電池 歐斯盾osidun蓄電池 優(yōu)特UTA蓄電池 沃威達(dá)VOWEDA蓄電池 濱松蓄電池 瑞達(dá)RITAR蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 奧特多蓄電池 拓普沃TPWO蓄電池 光盛CONSENT蓄電池 宇泰YUTAI蓄電池 埃索EXOR蓄電池 濱力BINL蓄電池 環(huán)宇HUANYU蓄電池 聯(lián)合蓄電池 雷迪司蓄電池 奧亞特蓄電池 鴻寶蓄電池 博爾特蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 九華蓄電池 山頓蓄電池 商宇蓄電池 中國臺(tái)灣大華DAHUA蓄電池 銀泰蓄電池 德富力蓄電池 中國臺(tái)灣廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 洛奇蓄電池 美陽蓄電池 美洲豹蓄電池 賽力特蓄電池 柏克蓄電池 艾博特蓄電池 矩陣蓄電池 GMP蓄電池 BB蓄電池 科華精衛(wèi)蓄電池 華為UPS電源 沈陽松下蓄電池 山特城堡系列蓄電池 易事特蓄電池 MAX蓄電池 三瑞蓄電池 MCA蓄電池 中達(dá)電通 東洋蓄電池 鳳凰蓄電池 OTP蓄電池 長光CGB蓄電池 威神蓄電池 哈爾濱光宇蓄電池 PMB上海湯淺蓄電池 科士達(dá)蓄電池 上海復(fù)華保護(hù)神蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 一電蓄電池 恒力蓄電池 雙登蓄電池 圣陽蓄電池 理士蓄電池 賽特蓄電池 鴻貝蓄電池 湯淺蓄電池 銳牌蓄電池 臺(tái)達(dá)蓄電池
-
先控SICON蓄電池 韓國ATLASBX蓄電池 英國LEGACY獅克蓄電池 德國松樹 荷貝克蓄電池 太陽神蓄電池 美國GNB蓄電池 KOKO可可蓄電池 德國EFFEKTA蓄電池 Power-Sonic蓄電池 德國SSB蓄電池 SEHEY西力蓄電池 德克蓄電池 豐江蓄電池 美國海盜蓄電池 美國PCM蓄電池 美國RGB 美國寶迪蓄電池 GS-YUASA蓄電池 非凡蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 韓國火箭蓄電池 德國陽光蓄電池 法國路盛蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 美國西恩迪大力神蓄電池 美國索潤森 SOTA蓄電池 英國KE蓄電池 韓國八馬蓄電池 美國圣能 CSB蓄電池 友聯(lián)蓄電池 時(shí)高蓄電池 海志蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
八馬鉛酸蓄電池PM38-12 12V38AH配電柜
八馬鉛酸蓄電池PM38-12 12V38AH配電柜
產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)；產(chǎn)品安裝使用說明、產(chǎn)品性能特點(diǎn)、產(chǎn)品售后服務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)支持。
-----------------我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)，我們將熱誠為你服務(wù)！！！
------------------------------------------------------------------------------------------------
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨(dú)資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動(dòng)車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測(cè)設(shè)備，年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評(píng)為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號(hào)不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺(tái)灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動(dòng)車用動(dòng)力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動(dòng)車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽(yù)！
隨著國家綠色能源政策的落實(shí)，電動(dòng)車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺(tái)韓國全自動(dòng)控制式鉛粉機(jī)，*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進(jìn)世界的美國WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達(dá)到免維護(hù)要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。
涂板
中國MAC（Mack）平板機(jī)的生產(chǎn)效率，性能穩(wěn)定，同時(shí)采用日本新的電池技術(shù)配方，活性材料利用率大大提高，優(yōu)質(zhì)板材為高品質(zhì)電池性能提供了有力的保證。
養(yǎng)護(hù)
采用高溫固化法，大大縮短了固化周期，效率同比提高了50％，延長了板的使用壽命，活性材料利用率比傳統(tǒng)方法的10％，延長了使用壽命。
化學(xué)
每個(gè)充電器可以獨(dú)立編程，并使用計(jì)算機(jī)監(jiān)控，以大限度減少人為錯(cuò)誤，確保電池板性能穩(wěn)定。
烘干機(jī)
干燥過程的溫度，濕度，時(shí)間自動(dòng)化，以確保符合工藝參數(shù)。
部件
六大*裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測(cè)設(shè)備，超大功率超聲波焊接設(shè)備為密封免維護(hù)電池奠定了優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)。
質(zhì)量控制中心
60多個(gè)質(zhì)量控制人員在整個(gè)過程中嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)記，*的檢測(cè)設(shè)備，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集，科學(xué)的數(shù)據(jù)分析為公司實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理提供了強(qiáng)有力的保證。
服務(wù)中心
為用戶提供指導(dǎo)，投訴，建議，“用戶對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)“目的是回歸科學(xué)和客觀的產(chǎn)品測(cè)試，分析反饋以便于持續(xù)改進(jìn)
當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房UPS系統(tǒng)的工作模式為雙變換在線工作模式，本來的目的是通過“AC-DC和DC-AC的雙變換”給IT負(fù)載提供穩(wěn)定的凈化電源。但是在這一模式下，UPS的效率很低，通常滿載工作效率僅90~95%（視UPS結(jié)構(gòu)的不同），如果對(duì)于當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房普遍采用的2N電源系統(tǒng)架構(gòu)，其正常工作的大負(fù)載率僅為40%左右，在這一負(fù)載率下，UPS的工作效率也相應(yīng)降低，通常約為85~94%左右，這導(dǎo)致了能源的很大浪費(fèi)并降低了整個(gè)數(shù)據(jù)中心的PUE指標(biāo)。
根據(jù)上一節(jié)的分析，IT負(fù)載自身的輸入電源具有“AC-DC、DC-AC、AC-AC和AC-DC的四個(gè)變換級(jí)”，而且其變換的頻率是當(dāng)前所有UPS的開關(guān)變換頻率的10~20倍以上，因此其變換輸出的精度也幾乎是UPS的10～20倍，而且IT電源自身也允許輸入交流電源在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，可見在絕大部分的工作時(shí)間內(nèi)，UPS的雙變換對(duì)于IT負(fù)載來說是*沒有必要的多余重復(fù)，這就如同一個(gè)十歲的孩子不再需要預(yù)先嚼細(xì)的食物一樣。其次，從數(shù)據(jù)中心機(jī)房的輸入供電系統(tǒng)看，通常都配置了的大容量10KV/380V隔離變壓器、補(bǔ)償電容柜、防雷防浪涌抑制器等，其輸入市電的品質(zhì)也得到了較好的保證。筆者曾對(duì)某企業(yè)數(shù)據(jù)中心的輸入市電進(jìn)行了長達(dá)三個(gè)月的電能質(zhì)量檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果看出市電的電能質(zhì)量是非常的，其電壓純凈度、穩(wěn)定度，頻率穩(wěn)定度及其它*、瞬時(shí)電壓畸變等的數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于UPS供電輸出。
所以，在這樣的市電及IT負(fù)載電源背景下，為了進(jìn)一步提高節(jié)能水平，考慮對(duì)數(shù)據(jù)中心機(jī)房UPS供電系統(tǒng)引入效率高達(dá)99%的綠色休眠技術(shù)，并依據(jù)輸入市電的品質(zhì)設(shè)置自動(dòng)分級(jí)運(yùn)行模式，直接用IT負(fù)載內(nèi)部電源的“高精度四變換”代替UPS電源的“雙變換”，消除多余的“重復(fù)變換”，是*可行和必要的。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
|
| |||
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
| |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
| |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
| |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
| |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
| |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
| |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
| |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
| |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
| |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
| |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
| |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
| |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
| |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
| |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
| |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
| |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
| |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
| |
電池充電容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時(shí)，輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，電池充電容量小，則啟動(dòng)電阻大，電池充電容量小時(shí)在嚴(yán)重放電的情況下，必然加速單位時(shí)間和活性硫酸反應(yīng)，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會(huì)發(fā)生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經(jīng)濟(jì)性。因此，電池的充電容量，必須與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動(dòng)電源，電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。
1.2電池并聯(lián)混合
有些司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵瓉淼碾姵仉娏坎皇悄_，與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實(shí)上，在并聯(lián)電池*充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能，很容易導(dǎo)致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動(dòng)起動(dòng)電流，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.3電池串聯(lián)混合
在使用電池時(shí)，有時(shí)會(huì)有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，不知道這種方法會(huì)縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內(nèi)部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內(nèi)部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯(lián)混合，則充電狀態(tài)，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導(dǎo)致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態(tài)下，因?yàn)樾码姵氐某潆娙萘勘扰f電池多充電容量，導(dǎo)致舊電池過度放電，甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。
與雙變換在線工作模式剛好相反，綠色休眠在線模式的工作原理是在輸入市電品質(zhì)較好的情況下，將市電通過UPS旁路直接供電給數(shù)據(jù)中心的IT負(fù)載，而UPS內(nèi)部的逆變器處于在線備份狀態(tài)，從而使整個(gè)UPS系統(tǒng)的供電效率高達(dá)驚人的99%，而且這一休眠效率不受UPS負(fù)載率的影響，實(shí)現(xiàn)了“UPS基本不耗能”的節(jié)能降耗總目標(biāo)；同時(shí)通過微秒級(jí)的快速跟蹤及DSP技術(shù)，始終保持逆變器在線備份的電壓、頻率、相位參數(shù)*與旁路輸入同步，保證了分級(jí)切換的“不間斷”。
根據(jù)輸入市電的品質(zhì)，這一UPS系統(tǒng)的工作可分成下列三級(jí)：
*級(jí)――綠色休眠在線模式。如下圖所示，當(dāng)UPS檢測(cè)到市電的電壓與頻率落在里邊的圓內(nèi)時(shí)（圓的大小即*級(jí)模式時(shí)的電壓U1與頻率F1可依據(jù)負(fù)載的性質(zhì) 及輸入市電的狀況改變與設(shè)置），UPS自動(dòng)進(jìn)入綠色休眠節(jié)能模式運(yùn)行。在這一模式下，UPS內(nèi)部的整流器、逆變器、充電器均處于在線休眠狀態(tài)，不僅基本不損耗電能，而且使主功率器件也處于電休眠狀態(tài)，提高了這些UPS內(nèi)部核心部件工作的可靠性并延長其使用壽命。
另外，電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用，因?yàn)椴煌姵氐膬蓚€(gè)充電容量串聯(lián)，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。
1.4柴油電池單電池?fù)p壞繼續(xù)使用
由于柴油機(jī)壓縮比較大，所需啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機(jī)采用24V電壓啟動(dòng)來提高起動(dòng)機(jī)功率，但發(fā)電機(jī)和整車車載電氣設(shè)備仍然是12V電壓，柴油機(jī)車輛電路配有一個(gè)電壓開關(guān)，啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)12V電池開關(guān)串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非啟動(dòng)狀態(tài)下，開關(guān)將兩個(gè)電池回并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當(dāng)一個(gè)電池?fù)p壞時(shí)，一些驅(qū)動(dòng)器將在短路后繼續(xù)使用它，使得兩個(gè)電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流，從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機(jī)的損壞。柴油電池在單個(gè)電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個(gè)電池電池短路并繼續(xù)使用。
1.5忽略通風(fēng)孔
電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生氫和氧，特別是在過充電時(shí)，水被電解產(chǎn)生大量的氫和氧。 電池通風(fēng)孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風(fēng)孔清除，導(dǎo)致阻塞通風(fēng)，電池在化學(xué)反應(yīng)中的熱和氣體不能分布，會(huì)使電池內(nèi)部溫度和壓力升高，終導(dǎo)致電池爆炸。 因此，在日常維護(hù)時(shí)應(yīng)注意清除通風(fēng)孔，防止灰塵堵塞通風(fēng)孔。