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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
八馬蓄電池PM38-12 12V38AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
八馬蓄電池PM38-12 12V38AH
八馬蓄電池PM38-12 12V38AH
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALM自從基于服務器的計算出現以來，容量管理作為一門運營學科已經存在多年了，其甚至可追溯到大型主機時代。而鑒于每一代的服務器平臺都會創造自己*的要求，這使得支持這一學科的相關商業工具也已經存在30多年了。伴隨著數據中心從大型主機發展到中端計算，又從客戶端服務器向虛擬化方向發展，使得數據中心業界對于容量管理工具的需求也在逐步發展。
虛擬化技術的普及采用尤其帶來了智能工作負載管理（IWM）的問題，使得容量管理不再是確保應用程序性能的充分解決方案了。特別是當將傳統的容量管理解決方案用于現代數據中心時，會面臨以下一系列的根本缺陷：
傳統的平臺不足以應付現代數據中心實時的運營操作
中央指數分析迫使傳統的容量管理解決方案需要批量執行，使得這些解決方案無法適應不斷變化的應用程序需求。
傳統的容量管理解決方案*依賴于歷史數據，因此無法應對不可預測的應用程序的需求模式。
這些傳統的容量管理解決方案所給出的生產的建議甚至往往在被執行之前就已經被淘汰了。
這些傳統的容量管理解決方案依賴于歷史數據，故而不適用于云原生（cloud-native）應用程序工作負載。A”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到水平，在國內是。
板柵制造
引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。
蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；
蓄電池工作原理及使用誤區
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電)
蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；構成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術壁壘。歐盟委員會向WTO貿易技術壁壘委員會發出有關電池指令的第98號TBT通報，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效，受其影響的幾乎包括所有電池產品。
容量管理工具初是為支持IBM的大型主機而開發的。彼時，主要的驅動因素是大型主機的硬件成本過于昂貴，因此，業界花費了大量的精力以便準確地確定究竟需要多少硬件。
伴隨著中檔服務器的出現，容量管理的問題開始不再被業界突出強調。盡管確定具體應該采購多少硬件的問題仍然非常的重要，但是兩大趨勢使得這方面的問題不再是業界的突出重點難題了。首先，硬件的成本變得不那么昂貴，因此使得企業客戶具體需要采購多少容量的精度變得不那么重要。第二，雖然主機在單臺服務器上運行了多款應用程序，但中端系統往往是每臺服務器上只運行單款應用程序。這簡化了規劃的過程，同時還減少了對復雜工具的需求。
接下來，從中端UNIX系統到基于Wintel平臺的客戶端-服務器系統的轉變，再次改變了格局。服務器的價格開始下滑，且大多數服務器仍然是單一的應用程序。這繼續削弱了容量管理工具的價值。
隨著虛擬化技術的出現，容量管理問題開始看起來更像是大型主機的問題。借助虛擬化技術，使得企業客戶在同一臺服務器上運行多款應用程序再次成為常態。另外，雖然單臺服務器的成本持續下降，但服務器的數量卻大幅增加了。
在過去的一年中，電池行業競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉移的步伐，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優勢，從而也將競爭的舞臺由國外轉向了國內。
電池，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學技術的不斷進步，電器產品的日益普及，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環境的危險，因此，如何處理好企業發展與環境保護二者之間的關系，是每一個電池企業不得不面對的現實問題。當今世界能源的結構正朝著綠色方向發展，綠色新能源未來發展方向值得我們深.
伴隨著虛擬化技術的出現，盡管多款應用程序可以在單臺服務器上同時執行，但這些應用程序并不是在單款操作系統實例中執行的。管理程序處理的是資源的共享而不是操作系統。這使得問題的范圍從計算資源擴展到了包括存儲和網絡資源。
此外，確保應用程序性能所需的智能工作負載管理功能被排除在管理程序層之外。雖然容量管理仍然是一種有用的規劃工作，但對于確保性能的管理程序來說，這并不是一個充分的補充。
在現代數據中心確保應用程序的性能
任何數據中心運營團隊的主要目標都是確保其應用程序的性能，同時大限度地利用所需的基礎架構資源。在現代數據中心運營中所進行的每項活動（包括配置、監控、容量管理和自動化）都是為了支持這一主要目標。
雖然有人聲稱，通過自動化補充的容量管理可以解決智能工作負載管理問題，但這是不正確的。的確，容量管理對于確定未來的容量需求和規劃遷移是相當有用的，但是，事后考慮增加自動化并不能為確保應用程序的性能提供適當的平臺。其并不能填補虛擬機管理程序層之外的智能工作負載管理的空白差距。采用這種方法的解決方案會帶來以下方面的不足
八馬蓄電池參數表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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| |||
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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8馬電池特點：①容量：8小時電池容量，額定容量10小時，實際容量為標準容量的110％（10小時放電容量大于20小時放電容量）
②使用壽命長：浮動設計壽命長達8?10年
③過放電能力：過放電到終止電壓，及時充電可*恢復。
④自放電率非常低：≤3％/月，允許-15℃?50℃之間工作。
⑤韓國技術
充電方法
密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓，環境溫度等參數的影響，因此使用這樣一個重要原則是電池必須使用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態。通常電池有兩種使用狀態，即循環使用（循環使用為主電源）和浮充使用（Float用作備用電源）對應的充電方式見下表：
在這種情況下，
在這種情況下，
回收
浮動使用
恒壓
充電電壓范圍：
充電電壓范圍：
6V電池：7.25-7.45V
6V電池：6.8-6.9V
12V電池：14.5-14.9V
12V電池：13.6-13.8V
初始電流：≤0.4C，0.1C
2V電池：2.23-2.27V
初始電流：≤0.4C，0.1C
如果環境溫度高于或低于25°C，充電恒定電壓應調節在3mV /°C，即3mV在1°C每25°C，3mV在1°C
由于資源有限，具體電池型號，參數，價格，請致電。 此外，我們還為客戶提供技術咨詢服務，說您的負載，延遲時間，我們將有工程師為您提供電源，電池解決方案，讓您真正無憂！