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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V7AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 159 | 主要用途 | UPS電源 |
韓國八馬蓄電池PM7-12 12V7AH通訊設備
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
韓國八馬蓄電池PM7-12 12V7AH通訊設備
韓國八馬蓄電池PM7-12 12V7AH通訊設備
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產(chǎn)質量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到水平，在國內是。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位。
蒸發(fā)器內制冷的蒸發(fā)溫度應該比空氣溫度低，這樣機房的熱量才會傳給制冷劑，而這個溫差，是結合空調的投資成本，及制冷工作時能耗費用而綜合決定的。在機房空調中，這個溫差一般為12C°到14C°，如果由于種種不良因素的影響，不能很好地保證這個溫差，則運行能耗就會增加。通過計算，制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器的制冷劑，蒸發(fā)溫度降低1C°，要生產(chǎn)同樣的冷量，耗電量增加4%左右。
2、膨脹閥開啟度不對
膨脹閥開啟度過大或過小會導致制冷劑流量過大或過小，使膨脹閥的工作狀態(tài)偏離工況，引起制冷效率降低，嚴重時甚至導致設備損壞，造成不必要的浪費。因此，須定期測量膨脹閥過熱度，根據(jù)過熱度調整膨脹閥開啟度。過熱度為蒸發(fā)器出口溫度t1與蒸發(fā)器出口壓力所對應的溫度t2這兩個讀數(shù)的差。膨脹閥過熱度應在一定范圍之內，如果超出正常范圍則需要進行調整。
3、制冷系統(tǒng)的冷凝壓力
當冷凝器換熱不良時，冷凝壓力就會升高，此時冷卻效率會降低。為達到同樣的冷卻量，耗電量就會上升。冷凝壓力每升高9.8Pa（1Kgf/平方厘米），耗電量增加6%-8%。雜物及塵埃粘在冷凝器翅片上，導致空氣不能大流量通過冷凝器，熱阻增大，導致冷凝效果下降，冷凝壓力會升高。如果冷卻系統(tǒng)配置偏小的冷凝器，換熱能力不夠，會導致冷凝壓力過高。
蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
！！
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安裝方法
1.
首先應檢查電池的包裝有無損壞，然后仔細折開包裝逐只檢查電池是否完好無損，并檢查電池的出廠日期，以確定電池投入運行前需要補充電的時間。
2.
由于電池組的電壓較高、安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套，防止電擊。
3.
電池應安裝在遠離熱源（1m以上）和可能產(chǎn)生火花的地方，比如要遠離變壓器、電源開關和熔斷器。
為了便于電池散熱，每兩只電池之間的間距應保持10mm以上，在電池連接之前，應以細絲的鋼絲刷將極柱的連接表面刷至出現(xiàn)金屬光澤。
5.
電池之間的相互連接，極性必須正確無誤，而且要連接十分牢固，電池連接好之后，將電池組的正極與充電設備的正極連接、負極與負極連接牢固，然后在每一個連接點的面上抹上一薄層凡士林油。
6.
為使電池組具有長的使用壽命，應采用品質優(yōu)良的自動限流穩(wěn)壓充電設備。在負載變化0-范圍內，充電設備應達到±2%的穩(wěn)壓精度。
7.
為了防止電池溫升減少壽命，以及電池內析出的H2可能發(fā)生爆炸，安裝電池的場所必須有良好的通風條件。
八馬蓄電池公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
用戶管理意識問題
弱電系統(tǒng)大量采用高新技術，它是人機結合，良性互動而產(chǎn)生的綜合效果的體現(xiàn)，對管理人員素質要求較高。但目前一方面是弱電管理人員對系統(tǒng)及設備的使用缺乏了解，操作技能低下，使系統(tǒng)不能發(fā)揮應有的運行效益。另一方面，業(yè)主對管理的重要性也認識不足，沒有為管理人員提供必要的工作條件。
子系統(tǒng)間接口問題
智能化系統(tǒng)普遍存在諸如樓宇機電設備自控系統(tǒng)的控制器與受控設備之間的互控、消防系統(tǒng)與安保系統(tǒng)之間的信息共享、消防系統(tǒng)與滅火設備之間的聯(lián)動控制、安保各子系統(tǒng)間的自動報警聯(lián)動、各種管理信息資源網(wǎng)絡的互聯(lián)，這種相互的關系可歸納為二類，即設備與設備或系統(tǒng)與設備間的硬件連接，系統(tǒng)與系統(tǒng)間的軟件互聯(lián)，它們都需要對各自的“接口”界面進行處理，以便良好運行，它是把握系統(tǒng)工程成功與否的關鍵點，也是系統(tǒng)工程的技術難點。但往往因為系統(tǒng)要求不明確與技術規(guī)則不統(tǒng)一、各承包商間接口界面不明確與彼此推諉、技術不成熟或技術不可行，結果實際操作無保障，系統(tǒng)結合實為虛設。
價格認識誤區(qū)問題
價格是甲方的有力武器。但價格這個武器是一把雙刃利劍，當你不會正確使用它的時候，往往會弄傷自己。因此，在工程報價上如何確定一個合理的價格是工程成敗的重要因素。一個合理的價格對雙方來說都是至關重要的。服務質量、技術支持能力和系統(tǒng)集成水平具佳的公司，它的人力資源成本、技術開發(fā)成本和管理成本均高；服務質量、技術支持能力和系統(tǒng)集成水平較差的公司，它的人力資源成本、技術開發(fā)成本和管理成本要比前者低很多；可謂一分錢一分貨，但并不總是物有所值，小心上當。大家都知道硬件的價格比較容易掌握，然而構造一個智能化系統(tǒng)已不僅僅是購買硬件的問題，而是購買服務、技術支持、系統(tǒng)集成能力，更是工程管理能力和協(xié)調能力的綜合體現(xiàn)。建議甲方對價格要全面認識，要意識到某些工作比硬件價格更重要。
八馬蓄電池商務優(yōu)點：
① 韓國八馬集團的全資子公司,品牌
② 韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國的選用產(chǎn)品。
③ PALMA電池產(chǎn)品更美國、德國、日本、英國、意大利等*國家，現(xiàn)產(chǎn)品出口國家已達到52個。
④ 通過多家認證機構認可。
⑤ 中密電池質保期：3年。
⑥ 擁有工業(yè)電池、電動車電池、汽車電池三大系列。
⑦ 在中國大陸，已有30多家代理商和服務站
八馬蓄電池型號規(guī)格：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于先地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
甲方委托乙方實施智能化建設的情況居多。在雙方合作的前提下，存在著很多甲方不能明確自己在建設過程中的作用和責任，從工程一開始，以致在整個工程中，都不知道哪些問題是關系系統(tǒng)能否開發(fā)成功的關鍵因素。在用戶就是上帝的口號下，甲方的要求橫豎都是合理的。特別在激烈競爭的，廠商和承建單位對用戶可謂是百依百順，甲方也好像可以，只要把要求提出了就可以了。但往往事與愿違，甲方在投入了大量資金之后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)達不到初設想的目標，特別是在原先預期較高的情況下，用戶后總是有一種說不出的感覺，他們以致于懷疑是否應該上這樣一個系統(tǒng)，可選用的設備達不到要求。事實上有許多系統(tǒng)建設失敗后，用戶都不能確定引起失敗的主要原因是什么。系統(tǒng)失敗的原因往往是由多種因素造成的，一般來說，存在乙方的責任，也有甲方的責任。這屬于“工作接口協(xié)議”問題，雙方的工作接口協(xié)議兼容性不好是達不到甲方預期的目標，系統(tǒng)開發(fā)失敗的重要因素。推薦甲方乙方共同選擇“第三方協(xié)議”技術咨詢顧問公司，充當“連接協(xié)議”，解決接口兼容性問題。甲方不能對委托任務的目標，及內容用做出明確的界定，首先是因為甲方對智能化系統(tǒng)工程缺乏一個全面的了解，包括對設備配置、工程組織、工作量估算、技術難點的全面了解。而乙方因為對甲方的需求細節(jié)了解的不夠全面，以及自身的因素出于市場競爭的考慮，對工程中可能出現(xiàn)的問題也沒有做出詳細說明。因此，在工程開始雙方對工程的理解已出現(xiàn)了差異。甲方在認識上，往往過高估計了現(xiàn)階段技術所能過到的目標，以及在一定的投資強度下，只能達到有限的目標。所以，甲方確定一個現(xiàn)實的、有限的目標，這是項目成功的基礎。為避免在工程快完工時，雙方說不清系統(tǒng)是否達到了預期的目標。甲乙雙方對系統(tǒng)目標應做出明確說明不可以用建立集成信息處理系統(tǒng)、實現(xiàn)通訊自動化等過于抽象的術語來定義雙方的工作目標。系統(tǒng)目標的界定，應該是由甲方來提供。但如果甲方系統(tǒng)不太了解，由第三方技術咨詢顧問公司與甲方一起完成這項工作。在建設過程中，技術咨詢顧問公司協(xié)助甲方擔負階段驗收、工程協(xié)調等任務，對系統(tǒng)整體實施進度進行監(jiān)控。在自己對系統(tǒng)設計，系統(tǒng)總體概況不太了解的情況下，切不要聽信交鑰匙工程之類的說法。因為到后你不知道拿到的鑰匙是開什么的。
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產(chǎn)質量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到水平，在國內是。
板柵制造
引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位。
涂板
美國MAC（麥克）涂板機生產(chǎn)效率高，而且性能穩(wěn)定，同時采用日本電池技術配方，活性物質利用率得到了很大的提高，優(yōu)質的極板為優(yōu)質的電池性能提供了強有力的保障。
固化
采用高溫固化方法，大大縮短固化周期，效率同比提高50%，并延長極板的使用壽命，活性物質利用率比傳統(tǒng)方法提高10%，延長壽命。
化成
每臺充電機均可獨立編程，而且采用全電腦監(jiān)控，盡量減少人為誤差，確保穩(wěn)定的電池極板性能。
烘干機
烘干過程溫度、濕度、時間自動化控制、保證符合各項工藝參數(shù)。
裝配
六條*的裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測設備、超大功率的超聲波焊接設備，為密封免維護電池質量過硬奠定了基礎。
質控中心
60多名質控人員遍布各工序嚴把質量大關，*的檢測設備，準確的數(shù)據(jù)采集，科學的數(shù)據(jù)分析，為公司實現(xiàn)全面質量管理提供強有力的保證。
售后服務中心
為用戶提供使用指導、投訴、咨詢，以“對用戶負責，對產(chǎn)品負責”的宗旨，對退貨產(chǎn)品作科學客觀的檢測，分析反饋以便于持續(xù)改進。
結束語
“百尺竿頭更進一步”，光源人正以“科技、創(chuàng)新、高效”的發(fā)展理念，“高誠信、優(yōu)品質”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向新紀元。
八馬蓄電池技術優(yōu)點：
①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤韓國技術