德國STROMAG干式隔膜離合器KHM 800類型

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德國STROMAG公司，在工業盤式制動器領域中，在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，德國STROMAG著整個歐洲市場。其彈性離合器更在世界市場上發揮著舉足輕重的作用。為濕式運行和干式運行各提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。德國STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。通過與客戶設計部門的密切合作，在傳動鏈方面努力開發有創新思維的解決方法，并終應用在相應的產品生產中。與標準KHM離合器一樣，“智能離合器”KHM是一種堅固可靠的元件，用于接合越野車輛的皮帶傳動。其緊湊的設計傳遞高扭矩，并具有高熱容量，可加速大質量慣性。

“智能離合器系統”的特殊設計可在接合離合器時以非常低的壓力設置非常精確地控制滑動扭矩。這確保了機器的平穩加速而不會使發動機在低轉速下停轉，同時離合器在*接合時仍然可以傳遞高扭矩。

大。靜態扭矩 5.450 Nm @ bar 28

大。動態扭矩 4.300 Nm @ bar 28

大。速度 2100轉

產品功能

出色的參與可控性

強大而強大

低磨損和噪音水平

帶“智能離合器系統”的標準KHM和KHM的扭矩與壓力關系圖

非常容易安裝

優點包括

出色的參與度可控性

強大而強大的

低磨損和噪音水平

標準 KHM 和 KHM 的扭矩與壓力圖

非常容易安裝

上海金仟絲機械設備有限公司主要從事多家世界進口液壓元件、氣動元件及相關工控產品在中國大陸市場的銷售。部分品牌代表：德國寶德、FESTO費斯托，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，ATOS阿托斯，諾冠NORGREN，TURCK圖爾克，P+ F倍加福，皮爾茲，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，MAC，Hengstler亨士樂，Eltra意爾創，Epro，HYDAC賀德克，HAWE哈威, ASCO阿斯卡,威格士，派克MAC,E+H等。ABB電機、西門子電機、ABB變頻器、  力士樂馬達、UE（代理）、西門子電機、西門子變頻器、賀德克過濾器、派克過濾器、威格士過濾器、尤其是以下這些進口件，我們公司有別人沒有的優勢電機、蓄能器，液壓馬達、馬達、進口電纜、變頻器。

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而*；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

干式離合器是指用空氣來冷卻離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。

用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。

離合器控制編輯

在干式離合器的接合過程中，既要保證接合面的磨損量小，又要使得傳動系統具有良好的性能，因此必須要對離合器進行控制。要達到這些目標，必須施加合適的離合器正向壓力。應用參數優化方法得到的接合規律屬于靜態優化設計范疇，不是動態控制，且目標函數表達式復雜， 初始值通過偽隨機數生成，尋優工作量大，不具有在線自適應能力，而且不利于系統分析。

利用極小值原理計算得到的接合律，只是考慮了從離合器從動盤開始轉動到*接合這段時間內的接合律，而非整個起步接合過程。采用狀態反饋的方法，雖然考慮了整個起步過程，但將起步過程中的發動機扭矩假設為一固定常數，顯然與實際情況不符， 且計算復雜。

離合器接合過程編輯

離合器接合過程可分為4個階段：

*階段，用于消除離合器主副摩擦盤間的空位移，無轉矩傳遞，從盡快完成起步考慮，此階段應快速完成。

第二階段，離合器主副摩擦盤之間產生摩擦，但離合器傳遞的扭矩尚不足以克服轎車所受阻力矩， 車輛仍然保持靜止。此階段摩擦劇烈，滑磨功急劇增加，此階段應盡快完成。

第三階段，離合器主副摩擦盤之間傳遞的扭矩開始大于轎車所受阻力矩，轎車開始運動，此階段離合器主副摩擦盤之間傳遞扭矩的變化會引起沖擊，為了實現平穩起步，此階段要相對緩慢完成，但時間過長也會增加滑磨功，影響離合器的使用壽命。

第四階段，離合器主副摩擦盤開始同步，接合速度對滑磨功和沖擊度已經沒有影響，從盡快完成起步考慮，此階段應快速完成。

由分析可知，車輛起步時，在*階段和第四階段，應控制離合器快速接合；在第二、第三階段，應讓離合器相對緩慢接合。但是時間過長，必將增加滑磨功，影響離合器的使用壽命，因此離合器接合規律的研究主要在第二、第三階段。

總結

將發動機轉速信號及其與離合器從動盤轉速信號差作為反饋信號，設計了線性二次狀態反饋控制器。建立了能夠綜合反映小能量接合和乘坐舒適性的目標泛函，對設計好的優控制規律進行起步控制仿真并與一般接合規律進行比較，仿真結果表明該控制器設計合理，性能優于一般接合規律。

上海金仟絲機械設備有限公司

主要從事多家世界進口液壓元件、氣動元件及相關工控產品在中國大陸市場的銷售。部分品牌代表：德國寶德、FESTO費斯托，BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，ATOS阿托斯，諾冠NORGREN，TURCK圖爾克，P+ F倍加福，皮爾茲，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，MAC，Hengstler亨士樂，Eltra意爾創，Epro，HYDAC賀德克，HAWE哈威, ASCO阿斯卡,威格士，派克MAC,E+H等。ABB電機、西門子電機、ABB變頻器、  力士樂馬達、UE（代理）、西門子電機、西門子變頻器、賀德克過濾器、派克過濾器、威格士過濾器、尤其是以下這些進口件，我們公司有別人沒有的優勢電機、蓄能器，液壓馬達、馬達、進口電纜、變頻器。德國STROMAG干式隔膜離合器KHM 800類型