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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | HGL200-12 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣,綜合 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/機房后備電源等 |
主要應用領域：應用太陽能光伏系統，路燈及城市亮化工程，風力發電儲能，風光互補路燈，庭院燈，航標燈，信號燈，發電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站. UPS不間斷電源，EPS應急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統，鐵路機車車輛，電動車，船舶，電動游艇，電動船，交換機，應急照明，煤礦防爆牽引等。。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
Fullriver/豐江蓄電池12V200AH參數/報價
Fullriver/豐江蓄電池12V200AH參數/報價
關于我們
廣州豐江電池新技術股份有限公司（簡稱“豐江鋰電"）成立于2006年，是一家從事鋰離子電池研發、生產和銷售的股份制技術企業，擁有“FULLRIVER"和“BATTSYS"品牌，證劵代碼：837375。企業文化為嚴格要求，精益求精，服務客戶，創造財富。
豐江鋰電池擁有4大事業部——軟包鋰電事業部、鋼殼鋰電事業部、超薄鋰電事業部和資源支持事業部，兩大生產基地約40000㎡，年生產能力達數千萬只電池。
豐江鋰電產品包括鋰聚合物軟包電池、鋼殼圓柱電池和超薄電池三大系列，廣泛應用于加熱不燃燒器具（HNB）、消費&醫療電子、自動導引運輸車（AGV）、太陽能儲能系統、石油鉆井勘探、物聯網等行業；產品遠銷海外，遍布歐、美、亞等幾十個國家和地區。
豐江工程師在一個盡可能高的備用容量深循環VRLA電池的設計目標、長循環壽命、低內阻，同時實現起動性能。DC系列的豐江電池要求娛樂產業深放電應用智能選擇。
深循環電池的設計是深放電和充電數百次。它們的設計和建造不同于汽車起動電池。他們使用更多的鉛，較重的板和其他專有材料，使他們能夠提供更多的權力和能力，在許多生命周期。深循環電池是用于許多應用，包括；船，房車，太陽能和風力發電、電動汽車、電動高爾夫球車、洗地機、高空作業平臺和更多。我們的DC系列電池提供了一個真正的深循環電池的性能和壽命的所有方便和好處是免維護和非危險。
| Type | BCI Group Size | Volt | AH / 5HR | AH / 20HR | Capacity Minutes | Cranking Performance | Length | Width | Height | Total Height | Weight (Approx.) | Terminal Type | Pallet Qty | |||||||
| @25 Amps | @75 Amps | CCA @0℉ | CA @32℉ | mm | in | mm | in | mm | ||||||||||||
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美國和沙特阿拉伯的科學家們已經在一臺設備中利用了太陽能電池和電池的能力 - 一種“太陽能液流電池"，可以吸收陽光并有效地將其作為化學能儲存起來，供以后按需使用。他們的研究成果發表在9月27日的“化學"雜志上，可以使世界偏遠地區的電力更容易獲得。
雖然日光作為清潔和豐富的能源越來越受歡迎，但它有一個明顯的局限 - 每天只有太多的陽光，有些日子比其他日子更陽光。為了保持太陽能的實用性，這意味著在太陽光轉換成電能后，必須將其存儲起來。通常這需要兩個設備 - 太陽能電池和電池 - 但太陽能液流電池的設計可以同時執行。
“與分離的太陽能轉換和電化學儲能裝置相比，將分離裝置的功能組合成單個集成裝置可以是一種更有效，可擴展，緊湊且經濟有效的太陽能利用方法，"宋進說，威斯康星大學麥迪遜分校的化學教授。 Jin和他的團隊與沙特阿拉伯阿卜杜拉國王科技大學（KAUST）電氣工程教授Jr-Hau He合作開發了該設備。
太陽能液流電池有三種不同的模式。如果需要立即獲得能量，它可以像太陽能電池一樣立即將陽光轉化為電能。否則，該設備可以在白天吸收太陽能并將其作為化學能儲存起來，以便在夜晚降落或天空變得多云時將其作為電力輸送。如果需要，該設備也可以通過電能充電，就像典型的電池一樣。該團隊的太陽能液流電池模型能夠比現有的任何其他集成設備更有效地存儲和輸送太陽能電力。
Jin認為太陽能電池可以幫助超越電網的限制，使生活在農村地區的人們更容易獲得電力，并在傳統電氣系統發生故障時提供替代能源。
“這些集成太陽能液流電池將特別適合作為偏遠地區的分布式和獨立式太陽能轉換和存儲系統，并實現實際的離網電氣化，"Jin說。
制造目前的太陽能液流電池對于現實市場而言仍然過于昂貴，但Jin相信更簡單的設計，更便宜的太陽能電池材料和技術進步可能有助于降低未來的成本。雖然目前的模型效率相對較高，但團隊計劃進一步改進其設計。一些當前設備的電壓仍然會浪費 - 這意味著科學家可能需要調整氧化還原物質和光電極材料，這些材料串聯起來將太陽能輸入轉換成電輸出。但金認為，經過進一步研究，太陽能液流電池可能很快就會實用。
“我們相信，使用新興的太陽能材料和新的電化學，我們終可以達到25％的效率，"Jin說。 “在這個效率范圍內，不使用昂貴的太陽能電池，它應該與其他可再生能源技術相當具有競爭力。那么我認為商業化是可能的。"
豐江蓄電池-夏季蓄電池的使用注意事項
1、防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
2、防止過放電
豐江蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。
過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。
豐江蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱（甚至出現發熱變形），這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
豐江蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護"是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護"是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖（開關）一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電（1-2周）就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。