華為UPS電源UPS2000-G-3KRTS 3KVA/2400W

華為UPS電源UPS2000-G-3KRTS 3KVA/2400W

UPS5000-E系列是華為專為大中型數(shù)據(jù)中心場景而設(shè)計(jì)的模塊化不間斷電源系統(tǒng)，致力為用戶的關(guān)鍵ICT設(shè)備提供可靠高效的供電保障。

基于全模塊化熱插拔設(shè)計(jì)，UPS5000-E系列單機(jī)大可擴(kuò)容至800kVA，5分鐘即可完成維護(hù)或擴(kuò)容，輕松實(shí)現(xiàn)邊成長邊擴(kuò)容，大幅提升系統(tǒng)可用性，降低初期投資30%。效率在20%負(fù)載即可達(dá)到95%，40%負(fù)載即可達(dá)到96%，更加匹配數(shù)據(jù)中心真實(shí)業(yè)務(wù)場景，幫助客戶降低能耗50%以上，節(jié)省電費(fèi)支出。

 能耗管理的可視化讓數(shù)據(jù)中心更加節(jié)能

當(dāng)前受國家政策影響，數(shù)據(jù)中心PUE在逐步降低，能源消耗也得到控制。在這一點(diǎn)上，DCIM的智能化管理功不可沒。DCIM通過智能化提取數(shù)據(jù)，智能化管理分配，助力整個(gè)數(shù)據(jù)中心的高效節(jié)能運(yùn)行，如華為的iCooling技術(shù)，通過端到端的精細(xì)化能效管理來持續(xù)優(yōu)化降低整體PUE,也正是這個(gè)理念。正因?yàn)镈CIM的應(yīng)用，把能耗管理變得規(guī)范化、科學(xué)化、智能化，才能獲得更低的PUE。

雖然，現(xiàn)在的DCIM系統(tǒng)在智能大潮中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但還是有著更廣泛的發(fā)展空間，DCIM的終發(fā)展，應(yīng)該以無人化管理為目標(biāo)，通過人工智能技術(shù)提升數(shù)據(jù)中心能效、將被動(dòng)營維變成預(yù)防性的主動(dòng)維護(hù)，只有這樣才能更好的幫助數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)價(jià)值大化。

目前，華為模塊化UPS**，200kVA容量以上UPS中國**；獲Frost& Sullivan“模塊化UPS年度公司”、德國DCI IT鉑金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

產(chǎn)品優(yōu)勢

（1）模塊全冗余設(shè)計(jì)，無任何單點(diǎn)故障；iPower故障預(yù)警功能，電池、電容以及風(fēng)扇等關(guān)鍵部件失效預(yù)警，防止故障擴(kuò)大；

（2）低載高效設(shè)計(jì)，較常用負(fù)載率段保持95%-96%的高效率，匹配數(shù)據(jù)中心真實(shí)業(yè)務(wù)場景，有效節(jié)約能耗開支，降低能耗50%以上；

（3）全模塊化架構(gòu)，輕松實(shí)現(xiàn)邊成長邊擴(kuò)容；熱插拔設(shè)計(jì)，維護(hù)時(shí)間低至5分鐘，故障狀況下用戶可自行在線維護(hù)，大幅提升系統(tǒng)可用性。

客戶簡介

Prasarana（原名Syarikat Prasarana Negara Berhad）,是馬來西亞財(cái)政部于1957年建  立的全資國有公司，服務(wù)于馬來西亞的公共交通事業(yè)，其下全資子公司Rapid Bus和Rapid Rail負(fù)責(zé)運(yùn)營馬來西亞的公交巴士和輕軌。

馬來安邦延伸線是為提升巴生谷地區(qū)（大吉隆坡地區(qū)）軌交運(yùn)能而在既有安邦線建設(shè)的  延伸線路，新增約18公里，11個(gè)車站，1個(gè)控制中心，1個(gè)車輛段，和10個(gè)牽引變電站；既有線全長27公里，含25個(gè)車站，1個(gè)控制中心，1個(gè)車輛段，17個(gè)牽引變電站。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

Prasarana從2002年接管安邦線等輕軌的運(yùn)營以來，面臨線路設(shè)施老化問題，難以匹配日益增長的客流需要。同時(shí)，其線路覆蓋范圍也亟需擴(kuò)充，以適合大吉隆坡地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

· 既有線覆蓋區(qū)域有限，需要延伸線路以服務(wù)更多居民。

· 列車信號(hào)通信系統(tǒng)老舊，需要升級(jí)至CBTC無人駕駛，以提高運(yùn)能；需要*前瞻性的ICT技術(shù)，至少滿足未來5-15年的運(yùn)營需要。

解決方案

馬來安邦延伸線是華為軌道交通通信總包項(xiàng)目，提供骨干傳輸，數(shù)通，無線集群， 辦公電話，招援電話，錄音，廣播，導(dǎo)乘信息，視頻監(jiān)控，時(shí)鐘，SCADA，光纜等十多個(gè)子系統(tǒng)，工程范圍包括設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)測，驗(yàn)收等全建設(shè)過程。在此項(xiàng)目中，喬治肯特作為EPC負(fù)責(zé)軌道、供電、信號(hào)等部分，其中通信部分由華為負(fù)責(zé)集成。

 
UPS電源是一種含有儲(chǔ)能裝置、以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的電源設(shè)備，是通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等不得斷電的系統(tǒng)*的外圍設(shè)備之一，它的作用是在外界中斷供電的情況下，及時(shí)給計(jì)算機(jī)等設(shè)備供電，以免影響通信的中斷、重要數(shù)據(jù)的丟失和硬件的損壞。然而在使用UPS電源作為保護(hù)其他對象的同時(shí)，其UPS電源本身往往也會(huì)發(fā)生一些故障，如果UPS電源發(fā)生了故障，就無法為負(fù)載提供保護(hù)功能。

因此以下對UPS電源常見故障現(xiàn)象的分析處理進(jìn)行介紹：

問題一：有市電時(shí)UPS電源輸出正常，而無市電時(shí)蜂鳴器長鳴，無輸出。

故障分析：從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障，可按以下程序檢查：

1、檢查蓄電池電壓，看蓄電池是否充電不足，若蓄電池充電不足，則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。

2、若蓄電池工作電壓正常，檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作是否正常，若驅(qū)動(dòng)電路輸出正常，說明逆變器損壞。

3、若逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作不正常，則檢查波形產(chǎn)生電路有無PWM控制信號(hào)輸出，若有控制信號(hào)輸出，說明故障在逆變器驅(qū)動(dòng)電路。

4、若波形產(chǎn)生電路無PWM控制信號(hào)輸出，則檢查其輸出是否因保護(hù)電路工作而封鎖，若有則查明保護(hù)原因；

5、若保護(hù)電路沒有工作且工作電壓正常，而波形產(chǎn)生電路無PWM波形輸出則說明波形產(chǎn)生電路損壞

上述排故順序也可倒過來進(jìn)行，有時(shí)能更快發(fā)現(xiàn)故障。

問題二：逆變器功率級(jí)一對功放晶體管損壞，更換同型號(hào)晶體管后，運(yùn)行一段時(shí)間又燒壞的原因是電流過大，而引起電流過大的原因有：

1、過流保護(hù)失效。當(dāng)逆變器輸出發(fā)生過電流時(shí)，過流保護(hù)電路不起作用；

2、脈寬調(diào)制（PWM）組件故障，輸出的兩路互補(bǔ)波形不對稱，一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間長，而另一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間短，使兩臂工作不平衡，甚至兩臂同時(shí)導(dǎo)通，造成兩管損壞；

針對通信集成項(xiàng)目復(fù)雜的接口需求，高風(fēng)險(xiǎn)的第三方設(shè)備及服務(wù)提供商的管控，交叉施工及調(diào)測的復(fù)雜場景，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、管理、施工、RAMS、測試等全過程文檔管理等等，華為公司基于強(qiáng)大的平臺(tái)服務(wù)能力和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品及解決方案，為此項(xiàng)目提供了端到端的通信集成解決方案及全過程交付服務(wù)。

· 中央傳輸系統(tǒng)（CTS）：在延伸線采用華為OSN3500構(gòu)建10G傳輸干網(wǎng)并輔以S3700交換機(jī)用作部分業(yè)務(wù)接入，用于承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)；同時(shí)采用華為S5700交換機(jī)構(gòu)建四個(gè)獨(dú)立的IP環(huán)網(wǎng)承載非關(guān)鍵IP業(yè)務(wù)；并支持與既有線的傳輸系統(tǒng)對接。

· 無線集群系統(tǒng)（Radio）：在既有和延伸全線采用集成商Comintel代理的Sepura廠商的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，替換既有線模擬UHF無線系統(tǒng)。

· 辦公電話系統(tǒng)（Telephone）：采用華為IPBX解決方案在全線提供VoIP服務(wù)，替換割接既有線的模擬電話系統(tǒng)，同時(shí)支持與既有線已部署的模擬話機(jī)對接；

· 招援電話系統(tǒng)（PHP）：采用合作伙伴的軌旁電話系統(tǒng)，支持一鍵呼叫客服中心或調(diào)度中心，并與CCTV聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)記錄求助過程；

· 錄音系統(tǒng)（VRS）：依托華為成熟的錄音服務(wù)解決方案，為電話系統(tǒng)及無線集群系統(tǒng)提供錄音服務(wù)，量身定制互備、歸檔和回刪機(jī)制，確保錄音系統(tǒng)的高可靠性；

· 視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：在延伸線車站及軌旁采用華為高性能IP攝像機(jī)，滿足地鐵EMC認(rèn)證以及NEMA 4X (IP66) 認(rèn)證，并與既有線的中國臺(tái)灣NUUO監(jiān)控軟件平臺(tái)及NVR對接；

· 廣播（PA）及乘客信息系統(tǒng)（PIDS）：在既有線系統(tǒng)框架下對延伸線進(jìn)行擴(kuò)容，采用既有線廣播供應(yīng)商Bosch及PIDS供應(yīng)商Willowglen的產(chǎn)品及解決方案，為全線提供廣播及乘客信息服務(wù)；

· SCADA系統(tǒng)：在既有和延伸全線采用Willowglen的SCADA系統(tǒng)，替換老舊的電力SCADA系統(tǒng)，對全線電氣基礎(chǔ)設(shè)施和供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及對部分電氣設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)對通信等系統(tǒng)通過IP或者干接點(diǎn)方式采集狀態(tài)告警信息用于綜合監(jiān)視；

· 華為同時(shí)為客戶提供滿足EN 50126標(biāo)準(zhǔn)的端到端System Assurance服務(wù)： EMC領(lǐng)域包含EMC工勘，EMC標(biāo)準(zhǔn)和流程制定，各子系統(tǒng)認(rèn)證和現(xiàn)場EMC測試；RAM領(lǐng)域包含建立可靠性計(jì)劃、系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型，RAM演示；安全分析服務(wù)涵蓋從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的安全分析和認(rèn)證；此外還建立了完整的QA體系，保證所有設(shè)計(jì)和交付活動(dòng)的高質(zhì)量。

· 華為完善的接口管理，強(qiáng)大的集成驗(yàn)證平臺(tái)和組織流程，對各子系統(tǒng)之間的接口功能和性能進(jìn)行了充分地驗(yàn)證，包含預(yù)集成驗(yàn)證（針對短名單供應(yīng)商）、集成驗(yàn)證、現(xiàn)場驗(yàn)證等。從而確保了互聯(lián)互通的穩(wěn)定可靠，且縮短了客戶集成調(diào)測時(shí)間，在通信系統(tǒng)方面保障順利通車。

客戶收益

馬來安邦延伸線的開通，將大大緩解吉隆坡西南區(qū)域的交通壓力，整體運(yùn)能預(yù)計(jì)為原安邦線的兩倍，目標(biāo)達(dá)到每天40萬人次。

 3、功率管參數(shù)相差較大，此時(shí)即使輸入對稱波形，輸出也會(huì)不對稱，該波形經(jīng)輸出變壓器，造成偏磁，即磁通不平衡，積累下去導(dǎo)致變壓器飽和而電流驟增，燒壞功率管，而一只燒壞，另一只也隨之燒壞。

問題三：蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時(shí)，蓄電池電壓仍充不上去。

故障分析：從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下步驟檢查：

1、檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常；

2、若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障；

3、若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等原因而損壞。

問題四：UPS電源開機(jī)后，面板上無任何顯示，UPS電源不工作。

故障分析：從故障現(xiàn)象判斷，其故障在市電輸入、蓄電池及市電檢測部分及蓄電池電壓檢測回路：

1、檢查市電輸入保險(xiǎn)絲是否燒毀；

2、若市電輸入保險(xiǎn)絲完好，檢查蓄電池保險(xiǎn)是否燒毀，因?yàn)槟承︰PS當(dāng)自檢不到蓄電池電壓時(shí)，會(huì)將UPS的所有輸出及顯示關(guān)閉；

3、若蓄電池保險(xiǎn)完好，檢查市電檢測電路工作是否正常，若市電檢測電路工作不正常且UPS不具備無市電啟動(dòng)功能時(shí)，UPS同樣會(huì)關(guān)閉所有輸出及顯示。

4、若市檢測電路工作正常，再檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常。

問題五：在市電供電正常時(shí)開啟UPS電源，逆變器工作指示燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出間斷叫聲，UPS電源只能工作在逆變狀態(tài)，不能轉(zhuǎn)換到市電工作狀態(tài)。

故障分析：不能進(jìn)行逆變供電向市電供電轉(zhuǎn)換，說明逆變供電向市電供電轉(zhuǎn)換部分出現(xiàn)了故障，要重點(diǎn)檢測：

1、市電輸入保險(xiǎn)絲是否損壞；

2、若市電輸入保險(xiǎn)絲完好，檢查市電整流濾波電路輸出是否正常；

3、若市電整流濾波電路輸出正常，檢查市電檢測電路是否正常；

4、若市電檢測電路正常，再檢查逆變供電向市電供電轉(zhuǎn)換控制輸出是否正常。

問題六：一臺(tái)后備UPS有市電時(shí)工作正常，無市電時(shí)逆變器有輸出，但輸出電壓偏低，同時(shí)變壓器發(fā)出較大的噪音。

故障分析：逆變器有輸出說明末級(jí)驅(qū)動(dòng)電路基本正常，變壓器有噪音說明推挽電路的兩臂工作不對稱，檢測步驟如下：

1、檢查功率是否正常；

2、若功率正常，再檢查脈寬輸出電路輸出信號(hào)是否正常；

3、若脈寬輸出電路輸出正常，再檢查驅(qū)動(dòng)電路的輸出是否正常。

問題七：在接入市電的情況下，每次打開UPS電源，便聽到繼電器反復(fù)的動(dòng)作聲，UPS電源面板電池電壓過低指示燈長亮且蜂鳴器長鳴。

根據(jù)上述故障現(xiàn)象可以判斷：該故障是由蓄電池電壓過低，從而導(dǎo)致UPS啟動(dòng)不成功而造成的。拆下蓄電池，*行均衡充電（所有蓄電池并聯(lián)進(jìn)行充電），若仍不成功，則只有更換蓄電池。

問題八：UPS電源只能由市電供電而不能轉(zhuǎn)為逆變供電。

故障分析：不能進(jìn)行市電向逆變供電轉(zhuǎn)換，說明市電向逆變供電轉(zhuǎn)換部分出現(xiàn)故障，要重點(diǎn)檢測：

1、蓄電池電壓是否過低，蓄電池保險(xiǎn)絲是否完好；

2、若蓄電池部分正常，檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常；

若蓄電池電壓檢測電路正常，再檢查市電向逆變供電轉(zhuǎn)換控制輸出是否正常。

問題九：后備式UPS電源當(dāng)負(fù)載接近滿載時(shí)，市電供電正常，而蓄電池供電時(shí)蓄電池保險(xiǎn)絲熔斷。

故障分析：蓄電池保險(xiǎn)絲熔斷，說明蓄電池供電流過大，檢測步驟如下：

1、逆變器是否擊穿；

2、蓄電池電壓是否過低；

3、若蓄電池電壓過低，再檢測蓄電池充電電路是否正常；

4、若蓄電池充電電路正常，再檢測蓄電池電壓檢測電路工作是否正常。

新建和改造的ICT設(shè)施，通過*的信息技術(shù)，將很大程度地利于線路的可靠運(yùn)行，提高運(yùn)維管理的便捷性，降低維護(hù)成本，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。

華為數(shù)字城軌解決方案也將持續(xù)地為Prasarana在馬來西亞的軌道交通領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠以及創(chuàng)新性的ICT服務(wù)，致力于馬來公共交通的現(xiàn)代化建設(shè)。