MAAG齒輪泵總代理RX22型
MAAG齒輪泵輪齒脫開嚙合的一側,由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進入嚙合的一側,由于密封容積減小則不斷地排油,這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位,用6只螺釘固緊。為了保證齒輪能靈活地轉動,同時又要保證泄露zui小,在齒輪 端面和泵蓋之間應有適當間隙(軸向間隙),MAAG齒輪泵對小流量泵軸向間隙為 0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內表面間的間隙(徑向間隙),由于密封帶長,同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反,故對泄露的影響較小,這里要考慮的問題是:當齒輪受到不平衡的徑向力后,MAAG齒輪泵應避免齒頂和泵體內壁相碰,所以徑向間隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm。為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外,并減小壓緊螺釘的拉力,在泵體兩側的端面上開有油封卸荷槽16,使滲入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動軸上的小孔,MAAG齒輪泵其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔 去,防止油液外溢,同時也潤滑了滾針軸承。
MAAG齒輪泵總代理RX22型 MAAG齒輪泵使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等。當封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產生氣泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。MAAG齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至zui大時才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊,這樣改進后,使MAAG齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善;齒輪泵工作時,在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側為吸油腔,左側為壓油腔。MAAG齒輪泵在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂的泄漏油,具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。
MAAG齒輪泵利用特制的通道把齒輪泵內壓油腔的壓力油引到浮動軸套的外側,作用在一定形狀和大小的面積上,產生液壓作用力,使軸套壓向齒輪端面,這個力必須大于齒輪端面作用在軸套內側的作用力,才能保證在各種壓力下,軸套始終自動貼緊齒輪端面,減小齒輪泵內通過端面的泄漏,達到提高壓力的目的。MAAG齒輪泵徑向不平衡力很大時能使軸彎曲,齒頂與殼體接觸,同時加速軸承的磨損,降低軸承的壽命。齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪的旋轉,吸入齒間的油液被帶到另一側,進入壓油腔。MAAG齒輪泵這時輪齒進入嚙合,使密封容積逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪泵的壓油過程。MAAG齒輪泵齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。
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