BALLUFF位移傳感器BTL7
巴魯夫BALLUFF位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把巴魯夫BALLUFF位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線

BALLUFF位移傳感器BTL7

巴魯夫BALLUFF位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把巴魯夫BALLUFF位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。巴魯夫BALLUFF位移傳感器并且能把測量的數據上傳計算機，生成數據庫，利用*后處理軟件對火車輪緣進行數字化管理。

BALLUFF位移傳感器BTL7 巴魯夫BALLUFF位移傳感器對測量精度要求的提高，以柵距為單位已不能滿足要求，需要采取適當的措施對莫爾條紋進行細分。所謂細分就是在莫爾條紋信號變化一個周期內，發出若干個脈沖，以減少脈沖當量。巴魯夫BALLUFF位移傳感器如一個周期內發出n個脈沖，則可使測量精度提高n備，而每個脈沖相當于原來柵距的1/n。由于細分后計數脈沖頻率提高了 n倍，因此也稱n倍頻。巴魯夫BALLUFF位移傳感器通常用的有兩種細分方法：其一：直接細分。在相差1/4莫爾條紋間距的位置上安放兩個光電元件，可得到兩個相位差90o的電信號，用反相器反相后就得到四個依次相差90o的交流信號。同樣，巴魯夫BALLUFF位移傳感器在兩莫爾條紋間放置四個依次相距1/4條紋間距的光電元件，也可獲得四個相位差90o的交流信號，實現四倍頻細分。其二：電路細分。

BALLUFF位移傳感器BTL7 巴魯夫BALLUFF位移傳感器采用回波分析原理來測量距離以達到一定程度的精度。巴魯夫BALLUFF位移傳感器內部是由處理器單元、回波處理單元、激光發射器、激光接收器等部分組成。巴魯夫BALLUFF位移傳感器通過激光發射器每秒發射一百萬個激光脈沖到檢測物并返回至接收器，處理器計算激光脈沖遇到檢測物并返回至接收器所需的時間，以此計算出距離值，該輸出值是將上千次的測量結果進行的平均輸出。巴魯夫BALLUFF位移傳感器激光回波分析法適合于長距離檢測，但測量精度相對于激光三角測量法要低。

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巴魯夫BALLUFF位移傳感器常用部分型號：
BHS B135V-PSD25-S04-003    BTL7-A110-M0650-B-S32    
BTL5-T110-M0400-B-S103    BES 12,0-KH-2L    
BOS 5K-PO-IX10-S75-S BTL5-T110-M0250-B-S103        
BES M18MI-PSC80A-S04G-W12 BES 516-326-S4-CW