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| 應用領域 | 醫療衛生,化工,印刷包裝 | 型號 | SHA32A-161SG-B12A200V-10S17B-C |
|---|---|---|---|
| 產地 | 日本 | 品牌 | 哈默納科 |
| 用途 | 機床半導體 | 名稱 | 諧波減速機 |
| 減速比 | 161 |
產品簡介
詳細介紹
把動力裝置的動力傳遞給工作機構等的中間設備。傳動系統的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
諧波減速機廠家價格SHA32A-161SG-B12A200V-10S17B-C傳動裝置:是將原動機的運動和動力傳給工作機構的中間裝置。.
對于前置后驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。
諧波減速機廠家價格SHA32A-161SG-B12A200V-10S17B-C傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
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基本分類
機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為:
這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。
2.后置后驅-RR:即發動機后置、后輪驅動
在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由于優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量后移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑;下坡制動時則由于汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。大多數轎車采取這種布置型式。
越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。輕型越野汽車普遍采用4×4驅動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅動型式;重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅動型式。
汽車傳動系統的維護
汽車傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關系到汽車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應做到以下幾點維護:
1.及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;
2.檢查防塵套是否損壞并及時更換;
3.檢查萬向結是否松動，并注意更換;
4.同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態，防止其出現漏油的現象。