德國(guó)力士樂(lè)Rexroth管式單向閥SV30GA1-47

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德國(guó)進(jìn)口Rexroth/力士樂(lè)單向閥SV30GA1-47/管式單向閥插裝式單向閥現(xiàn)貨 

力士樂(lè)rexroth單向閥是流體只能沿進(jìn)口流動(dòng)，出口介質(zhì)卻無(wú)法回流的裝置。

單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥。

用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。

單向閥有直通式和直角式兩種。

直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。

直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。

液控單向閥也稱(chēng)閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動(dòng)。

但在液壓回路中需要油流反向流動(dòng)時(shí)又可利用控制油壓，打開(kāi)單向閥，使油流在兩個(gè)方向都可流動(dòng)。

液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封性能好。

在要求封閉油路時(shí)，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。

液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。

在油流反向出口無(wú)背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式，以降低控制油壓力。

 首先，液控單向閥并不是平衡閥的替代解決方案。

德國(guó)力士樂(lè)Rexroth管式單向閥SV30GA1-47

它們都具有如下共同的特點(diǎn)：

如果軟管或管路發(fā)生故障，防止負(fù)載掉落；

防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負(fù)載漂移；

無(wú)泄漏負(fù)載保持。

 但是它們都有特定的應(yīng)用工況。

 液控單向閥是非調(diào)節(jié)閥，它用作開(kāi)／關(guān)裝置（*打開(kāi)或*關(guān)閉），無(wú)法計(jì)量通過(guò)它們的油流量。

 液控單向閥只應(yīng)用于負(fù)載保持或位置保持，因?yàn)樗鼈兊男孤┩ǔ＝咏悖虼怂鼈兛梢院芎玫毓ぷ鳌?/span>

典型的應(yīng)用包括：在換向閥中位時(shí)將油缸定位，將夾具保持在適當(dāng)位置或保持工具位置。

 讓負(fù)載在重力作用下下降時(shí)，液控單向閥可能出現(xiàn)嚴(yán)重的串動(dòng)，并導(dǎo)致液壓系統(tǒng)受到?jīng)_擊。

在這種情況下，必須考慮采用節(jié)流閥或者其它阻尼措施，防止負(fù)載快速下降。

 另外一種在運(yùn)動(dòng)中控制負(fù)載速度的選擇，就是考慮使用平衡閥。

因此，通常將平衡閥稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)控制閥”。

 平衡閥是一種調(diào)節(jié)閥，可將執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)保持在所需的速度下。

由于外力（例如重力）的影響，負(fù)載不會(huì)“超速”。

平衡閥只會(huì)打開(kāi)，使得負(fù)載足以允許的速度運(yùn)動(dòng)，從而防止負(fù)載使泵超速運(yùn)行。

 典型應(yīng)用包括：移動(dòng)應(yīng)用，絞車(chē)負(fù)載降低控制，“偏心”負(fù)載控制以及其他負(fù)負(fù)載試圖使執(zhí)行器使泵超速運(yùn)行的應(yīng)用，即負(fù)載試圖以比所需流量要快的速度移動(dòng)。

在這種情況下，液控單向閥是一個(gè)特別糟糕的選擇，因?yàn)殡S著油缸內(nèi)壓力的不斷建立和釋放，液控單向閥先導(dǎo)壓力不斷變化，頻繁打開(kāi)或關(guān)閉單向閥（如果采用外置式液控單向閥也另當(dāng)別論）。

 因此，總而言之，對(duì)于簡(jiǎn)單的負(fù)載保持應(yīng)用，液控單向閥是合適的并且更經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于負(fù)載保持和運(yùn)動(dòng)控制有更高要求，平衡閥是解決之道。

設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)使用液控單向閥和平衡閥的建議：

在液壓執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，將閥定位在執(zhí)行器處或附近，以提供大的負(fù)載保持。

請(qǐng)勿將這些閥與O位機(jī)能方向控制閥一起使用。

方向控制閥和執(zhí)行器之間的壓力會(huì)導(dǎo)致平衡閥打開(kāi)，并產(chǎn)生不希望的負(fù)載運(yùn)動(dòng)管式單向閥

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