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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 112 *497 *259 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,汽車,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源,應急照明系統,機房設備 |
歐姆斯蓄電池的充電：蓄電池的容量放出70%以上或總續行里程超過70%就應對蓄電池及時進行充電。充電方式如下：充電器應采用智能控制。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
歐姆斯蓄電池UD-12-200 12V200AH規格及參數
歐姆斯蓄電池UD-12-200 12V200AH規格及參數
免維護特性（使用過程無需補充水），使用壽命可達5年，內阻小，輸出功率高，*密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便。
歐姆斯蓄電池規格 參數：
型號 額定電壓（V） 額定容量（Ah） 尺寸（mm） 重量（kg） 端子
C20 C1 長 寬 高 總高
UD-12-24 12 24 7 180 10 M6
UD-12-38 12 38 22 78 13.8 M6
UD-12-50 12 50 28 257 8.2 M6
UD-12-65 12 65 37 322 2.5 M6
UD-12-80 12 80 45 288 8.2 M6
UD-12-100 12 100 56 377 3 M6
UD-12-120 12 120 68 407 9.8 M6
UD-12- 497 203 225 247 53.8 M6
UD-12-200 12 200 112 497 259 224 247 70 M6
充電方法及注意事項
1、充電時應使用配套充電器對蓄電池組進行充電。
2、充電電源處于開路狀態下，連接蓄電池箱，插好充電插頭。
3、用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬季為10-16小時）。
4、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，插頭接觸務必良好。否則會影響充電效果或導致電池及充電器的損壞。
充電過程中的維護及注意事項
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速，在路況允許條件下，盡可能以 速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池*不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護
六月的天氣，驕陽似火，但鉛酸蓄電池市場仿佛已經提前進入冬天。近日，據有關媒體報道，在鉛蓄電池主要產地浙江長興縣，目前下游企業利潤微薄，瀕臨生死邊緣。
“生產蓄電池幾乎沒有利潤了，我們正在考慮停產或轉行。”6月10日，浙江美能電氣有限公司負責人馬先生對媒體記者說到。“原來每噸（極板）的加工費（除鉛價外）是3500元，現在降到3300元了。我估計將有三分之一的下游企業熬不過今年。”一家蓄電池生產企業負責人張先生憂心忡忡地說。
這便是眼下鉛蓄電池中小企業的現狀。價格之爭、產能過剩、環保問題備受詬病，讓鉛蓄電池中小企業在夾縫中求生存，面對此境況，它們是否還能笑到*后？
鉛蓄電池價格之爭
5月中旬，長興縣一家蓄電池加工企業的員工來到縣，反映企業停工后拖欠工資，要求出面協調。
這是作為“蓄電池之鄉”的長興多年來未見的現象。在過去數年間，境內蓄電池生產企業天能集團、超威集團不斷成長壯大，帶動相關產業快速發展，蓄電池行業成為縣域經濟重要的增長點。
“蓄電池行業近些年發展很快，但企業盈利能力卻不斷下降。”長興縣部門一位工作人員表示，從企業搜集到的信息來看，大多數加工企業的毛利潤都出現明顯下滑。
事實上，從2013年以來，鉛蓄電池一再跌破價格底線，拋開價格戰本身對行業發展的不利因素不說，如今鉛蓄電池的價格已經導致了行業的全面虧損。在國內蓄電池*天能集團與超威集團的價格競爭之下，下游代工企業近期出現停產現象，并呈現惡化勢頭。有的企業管理能力較差、貸
壓力較大的企業甚虧錢。為了保住市場，他們只能自行消化成本壓力，日子很難過。
對于當前的困境，浙江寶能電源公司的蔡先生說，蓄電池加工企業普遍不*，要想存活下去，各方面都得精打細算。
鉛蓄電池產能過剩
價格大戰的背后是嚴重過剩的產能。2012年年初，*曾下達了淘汰鉛蓄電池2000萬千伏安時產能的任務。不久，在選址、設備自動化、環保等方面設定大量門檻的《鉛蓄電池行業準入條件》又開始實施，這些措施都直指落后產能，防止低水平重復建設。但部分企業為了達到準入門檻，一些達不到環保要求以及技術落后的企業，甚一些大企業紛紛大規模擴大產能。
產能過剩的另外一個原因是整治力度不夠。據江蘇蘇中電池科技發展有限公司總裁沈維新在接受媒體采訪時說，目前的突出問題是行業整治的力度不夠，不僅是一些環保不達標的企業在生產，還有一些地下黑作坊也在生產，他們無牌無證、偷漏稅，給市場造成了很大的沖擊。
另外，有業內人士表示，我國鉛酸蓄電池行業整治產能過剩還得依賴調控。一是經濟金融調控，可以通過控制企業貸利率來限制企業的投資步伐;二是針對限制類的產業不給予貸、稅收方面的優惠，并加設一定的限制。
如此看來，在目前產能已經嚴重過剩的情況下，無疑使整個行業雪上加霜。