陽(yáng)光賽爾蓄電池MF12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
陽(yáng)光賽爾蓄電池MF12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)開(kāi)路電壓低,閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。
(2)大電流放電時(shí),端電壓迅速下降到零。
(3)開(kāi)路時(shí),電解液密度很低,在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
(4)充電時(shí),電壓上升很慢,始終保持低值(有時(shí)降為零)。
(5)充電時(shí),電解液溫度上升很高很快。
(6)充電時(shí),電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。
(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。
造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面:
(1)隔板質(zhì)量不好或缺損,使極板活性物質(zhì)穿過(guò),致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。
(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落,因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多,致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。
(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。
(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡,或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在,在充放電過(guò)程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。
雖然跨國(guó)公司的快速進(jìn)入,會(huì)搶占自主的*,但也有利于我國(guó)構(gòu)建更完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系,提升新能源汽車整體的技術(shù)水平,建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。如中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3計(jì)劃在今年底實(shí)現(xiàn)零部件100%國(guó)產(chǎn)化,有助于我國(guó)的新能源汽車供應(yīng)鏈深度融入市場(chǎng),對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展大有裨益。
充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)有助于良幣驅(qū)逐劣幣。跨國(guó)公司全面進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),在加劇行業(yè)洗牌之余,也將倒逼自主車企加快技術(shù)研發(fā)、重視提升產(chǎn)品質(zhì)量,進(jìn)而增強(qiáng)中國(guó)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。市場(chǎng)反應(yīng)快、產(chǎn)品性價(jià)比高是中國(guó)車企的固有優(yōu)勢(shì),如果能在鞏固既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上不斷提升,相信中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。希望未來(lái)中國(guó)新能源車企的發(fā)展之路,像我國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)一樣,通過(guò)引進(jìn)來(lái)和走出去,逐步占領(lǐng)市場(chǎng)高地。