您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德國CTM Technologies Co. 1984年創(chuàng)立于風(fēng)景秀麗的德國科隆，目前已成為大、世界二的蓄電池生產(chǎn)及組裝制造商。 德國ctm集團(tuán)目前已成為大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)制造商之一。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
博牌蓄電池 臺洪蓄電池 科電蓄電池 美賽弗蓄電池 龍振源蓄電池 駱駝蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 威達(dá)蓄電池 金派克蓄電池 上海西恩迪蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 圣得力蓄電池 深圳科士達(dá)蓄電池 美國信源蓄電池 LMV蓄電池 優(yōu)保蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 品克蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 賽特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA愛維達(dá)蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 昕朗蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET斯恩特蓄電池 利瑞特蓄電池 山肯蓄電池 EXOR蓄電池 ATA蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 金悅城蓄電池 德力斯蓄電池 有利蓄電池 申盾蓄電池 叮東蓄電池 威馬蓄電池 邁威蓄電池 歐姆斯蓄電池 陽光賽爾蓄電池 銳特蓄電池 德力森蓄電池 拉普特蓄電池 希爾特蓄電池 蘇克士蓄電池 艾諾斯華達(dá)蓄電池 康迪斯蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 銀杉蓄電池 優(yōu)特蓄電池 易事特蓄電池 荷貝克蓄電池 艾默科蓄電池 海志蓄電池 路盛蓄電池 非凡蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 KOZAR蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 澳克賽斯蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 雄霸蓄電池 OGB蓄電池 HTB蓄電池 康利達(dá)蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 示威蓄電池 3A蓄電池 萬心蓄電池 云騰蓄電池 鴻寶蓄電池 寶加利蓄電池 西力蓄電池 汗血馬蓄電池 燈塔蓄電池 泰斯特蓄電池 奔放蓄電池 獅克蓄電池 括普沃蓄電池 鼎好蓄電池 勁博蓄電池 火箭蓄電池 新能蓄電池 豫光蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴斯特蓄電池 威艾特蓄電池 圣能蓄電池 豐日蓄電池 創(chuàng)寧蓄電池 WDS蓄電池 賽能蓄電池 newmax蓄電池 MHB蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 力普蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 NPP蓄電池 閩華蓄電池 樂泊爾蓄電池 博爾特蓄電池 奧亞特蓄電池 美洲豹蓄電池 力得蓄電池 安全蓄電池 力博特蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 BB美美蓄電池 CSB蓄電池 時(shí)高蓄電池 商宇蓄電池 OTB歐特保蓄電池 默克蓄電池 德利仕蓄電池 儲霸蓄電池 *蓄電池 奧克松蓄電池 歐力特蓄電池 京科蓄電池 太達(dá)蓄電池 UB蓄電池 豐江蓄電池 邁格蓄電池 宇泰蓄電池 賽力特蓄電池 德克蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 昕能蓄電池 奧特多蓄電池 雷迪司蓄電池 圣豹蓄電池 南都蓄電池 三瑞蓄電池 匯眾蓄電池 信源蓄電池 環(huán)宇蓄電池 艾佩斯蓄電池 一電蓄電池 PMB蓄電池 PNP蓄電池 冠通蓄電池 恩科蓄電池 矩陣蓄電池 OCEAN蓄電池 歐斯頓蓄電池 歐瑞克蓄電池 科華蓄電池 美華蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 金獅蓄電池 美陽蓄電池 德富力蓄電池 雄獅蓄電池 賽達(dá)蓄電池 光盛蓄電池 昊能蓄電池 恒力蓄電池 金武士蓄電池 瑞達(dá)蓄電池 山特蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 OTP蓄電池 科士達(dá)蓄電池 西替帝蓄電池 大力神蓄電池 銳牌蓄電池 光宇蓄電池 八馬蓄電池 鴻貝蓄電池 派士博蓄電池 友聯(lián)蓄電池 鳳凰蓄電池 東洋蓄電池 KOKO可可蓄電池 復(fù)華蓄電池 圣陽蓄電池 理士蓄電池 松下蓄電池 湯淺蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
CTM蓄電池CT200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)?
CTM蓄電池CT200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
德國CTM電池在北美、南美、亞洲和歐洲大陸擁有四家工廠和一批享有很高聲望的客戶群，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域歐美排名，世界*列。德國CTM辦事處位于北京海淀區(qū)投資的資企業(yè)，投資總額為7380多萬美金。ctm蓄電池公司是一家集設(shè)計(jì)、制造、組裝.銷售.售后服務(wù)為一體的專業(yè)企業(yè)，發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。其產(chǎn)品廣泛用于電子、醫(yī)療、汽車、航空及軍事工業(yè)領(lǐng)域。
國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司總經(jīng)理蔡鈞介紹,當(dāng)電池容量降到30%時(shí),基站就無法使用了。但大批的電池還能儲能,夏季波峰來臨電網(wǎng)供電不足時(shí),可以用來補(bǔ)電。“當(dāng)動力電池容量降到10%時(shí),還可繼續(xù)進(jìn)行拆解回收,金屬元件等通過重新利用即可變?yōu)樾码姵卦稀?rdquo;格林美(無錫)能源材料有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
戴海兵介紹,把汽車退役電池拆解后,用來給電動自行車換電,也是一種非常好的再利用方式,對于分秒必爭的外賣行業(yè)尤為合適,目前無錫已有幾千組電池正在參與試點(diǎn)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2018年梯次利用市場規(guī)模約8.98億元,而回收拆解市場規(guī)模約3.19億元,從趨勢來看未來梯次利用將是主流。
梯次利用,還需邁過哪些坎
盡管“退役”動力蓄電池梯次利用已成發(fā)展共識,但這還是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域,有一些問題亟待解決。業(yè)內(nèi)人士表示,主要瓶頸一是退役電池的追溯,二是信息不對稱,三是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善。
電池追溯管理方面,目前已有所突破。高云虎介紹,我國采用動力電池的溯源管理,通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),向電池內(nèi)植入芯片,目前已經(jīng)有超過530家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加入其中,累計(jì)上傳溯源信息約62萬條,“基本上每一塊電池都能追溯到生產(chǎn)廠家。”
江蘇從2018年開始部署新能源汽車動力電池回收利用工作。今年2月,江蘇省發(fā)布通知,明確以南京、南通、揚(yáng)州、無錫4個(gè)地區(qū)為重點(diǎn),逐步構(gòu)建輻射長三角、各有側(cè)重、優(yōu)勢互補(bǔ),并有序競爭的動力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系。