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豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
豐江蓄電池-解析蓄電池的維護(hù)方式
一般汽車(chē)的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車(chē)蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時(shí)的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛(ài)車(chē)做榜樣的時(shí)候都是注重外表，對(duì)蓄電池的檢查卻很少，并且在認(rèn)識(shí)上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線(xiàn)柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線(xiàn)柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對(duì)于外表上的清理還是*的，所以說(shuō)“免維護(hù)”更多的指向于蓄電池內(nèi)部。
在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無(wú)素，對(duì)蓄電池有不良影響。
電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，甚造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。
冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。
“隨著我國(guó)通訊4G時(shí)代的到來(lái)和市場(chǎng)啟動(dòng)，通訊基站為電池儲(chǔ)能帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，特別是以磷酸鐵鋰為代表的鋰電池儲(chǔ)能開(kāi)始備受親睞，發(fā)展速度很快。在通訊基站向分布式發(fā)展的今天，小型化和性?xún)r(jià)比具有優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池的發(fā)展有了巨大空間，隨著市場(chǎng)的成熟，這種電池價(jià)格已下降到每瓦時(shí)1.8元的狀態(tài)，而今年隨著使用量的加大，磷酸鐵鋰電池每瓦時(shí)會(huì)下降到1.2元到1.3元的區(qū)間，這就對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸電池形成威脅，并且形成逐步替代的趨勢(shì)。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍是在4月29日舉行的“2014年通信用鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)專(zhuān)題研討會(huì)”上做出如此判斷的。來(lái)自中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通以及一些研究機(jī)構(gòu)都對(duì)鋰電池在通訊基站中的運(yùn)用勢(shì)頭看好。
劉彥龍對(duì)記者表示，隨著范圍內(nèi)4G時(shí)代的開(kāi)啟，新一輪電信投資高潮已經(jīng)到來(lái)，鋰離子電池憑借突出的性能優(yōu)勢(shì)和日益提升的性?xún)r(jià)比，有望在固定型電源領(lǐng)域，特別是通信后備電源領(lǐng)域如分布式基站、戶(hù)外基站等*突圍。2014年通信用鋰離子電池市場(chǎng)全面爆發(fā)在即，且其速度和強(qiáng)度均有望超越預(yù)期。
中國(guó)移動(dòng)通訊集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院鞏欣介紹了中國(guó)移動(dòng)基站使用磷酸鐵鋰電池的情況，并且說(shuō)明了中國(guó)移動(dòng)構(gòu)建的該種電池的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還對(duì)中國(guó)移動(dòng)就鋰電池儲(chǔ)能基站的采購(gòu)進(jìn)行了解釋。他認(rèn)為，從今年開(kāi)始，中國(guó)移動(dòng)加大了鋰電池在通訊基站儲(chǔ)能電池的采購(gòu)。
中國(guó)臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心材料與化工研究產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆，分析了世界各個(gè)地區(qū)鋰電池以及其他儲(chǔ)能方式在通訊基站方面的運(yùn)用。他認(rèn)為，中國(guó)鋰電池在通訊基站方面的運(yùn)用步伐要比歐洲走得遠(yuǎn)，歐洲市場(chǎng)鋰電池只占據(jù)了微不足道的份額。他得出結(jié)論：鋰電池逐步替代鉛酸電池是市場(chǎng)必然，因?yàn)閺哪芰棵芏取⑹褂秒妷?、環(huán)保測(cè)評(píng)、安全性能上講，磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池還具有很大的優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品使用者通訊企業(yè)，在產(chǎn)品理解上還存在一些分歧。中國(guó)電信廣州研究院鋰電池專(zhuān)家范永聰認(rèn)為，在磷酸鐵鋰鋰電池儲(chǔ)能實(shí)際應(yīng)用中，電池生產(chǎn)企業(yè)和BMS電池管理系統(tǒng)提供者往往是兩張皮，不能夠很好融合，這就造成鋰電池在使用中不能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，也就是在電池工作狀態(tài)下，由于BMS的短板，不能協(xié)調(diào)每一個(gè)電芯平穩(wěn)持續(xù)工作，造成了許多不穩(wěn)定因素。他認(rèn)為，鋰電池在通訊基站中比鉛酸電池具有很大的優(yōu)勢(shì)，比如其占地面積少，可以為分布式基站做很好的服務(wù)，加上現(xiàn)在鋰電池每瓦時(shí)已經(jīng)降到了1.8元以下，未來(lái)還會(huì)更低，它的*會(huì)逐步提高，這也是鋰電池在性?xún)r(jià)比和性能上的。但如果不解決好BMS電池管理系統(tǒng)，讓電池組協(xié)調(diào)*發(fā)揮效能，鋰電池依然不能夠?yàn)槭袌?chǎng)很好服務(wù)。
為延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發(fā)生，我們?cè)趯?duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、對(duì)免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足;黑色為電量不足，需進(jìn)行補(bǔ)充充電;灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。
2、蓄電池應(yīng)該在車(chē)上安放牢靠，以防在行駛中因振動(dòng)而使蓄電池連線(xiàn)脫落，導(dǎo)致供電中斷。
3、要保持蓄電池表面清潔。如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時(shí)，應(yīng)及時(shí)用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線(xiàn)柱之間的導(dǎo)通性。清理干凈后，將蓄電池表面擦拭干凈，在極柱及接線(xiàn)柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
4、少每月檢查一次電解液的高度。對(duì)沒(méi)有標(biāo)志線(xiàn)的蓄電池，電解液加到高過(guò)極板10-15mm便可;有兩條紅線(xiàn)的蓄電池，電解液不能超過(guò)上邊紅線(xiàn)，否則電解液可能外溢在正負(fù)極之間形成自放電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，并縮短蓄電池壽命。
5、按地區(qū)和季節(jié)的不同進(jìn)行調(diào)整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達(dá)到1.28克/毫升。
6、*不用的汽車(chē)每隔一個(gè)月左右應(yīng)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右，否則放的時(shí)間太長(zhǎng)，等用車(chē)時(shí)汽車(chē)將無(wú)法啟動(dòng)。
7、每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車(chē)的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)使蓄電池過(guò)度放電，影響使用壽命。
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