德國Buhler直流電機齒輪電機

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 比勒于1969年在Ratingen 成立，主要業(yè)務集中在工業(yè)濾油器濾芯，Behr工業(yè)制冷器和Bell零件的代理以及流體工業(yè)中液位開關和水警器的生產。銷售主要產品：Bühler 流體控制（液位開關、溫度傳感器、溫度開關、壓力變送器、壓力開關、顯示控制器、水位報警器、壓差傳感器、油水冷卻器、循環(huán)齒輪泵、濾油器等）Bühler 氣體分析（氣體過濾器、氣體氣泵、氣體冷卻器、離心分離器、煙氣分析儀、微粒檢測器等）MTW-9-100分體式電子溫度繼電器MDS-400壓力傳感器MDF-3-250一體式電子壓力繼電器MDW-5-250分體式電力壓力繼電器MTF-3-100數顯溫度繼電器MTS-70+E03+P溫度傳感器MD型數顯壓力傳感器MD型數顯壓力繼電器NS 10/25-AM-SK166旁路液位指示器MKS 1/KNT-M-MS-M3/500-2K液位（溫度）開關Bühler液位開關Bühler溫度傳感器Bühler溫度開關Bühler壓力變送器Bühler壓力開關Bühler顯示控制器Bühler水位報警器Bühler壓差傳感器比勒Bühler Technologies GmbHNS25/25-AM-K10-SK661/1400-3*MKS1/W NS25/25-AM-K10-SK661/1600-3*MKS1/W NS10/25-AM-K10-SK166/1500-4*MKS1/WNS10/25-AM-K10-SK166/2200-4*MKS1/WNS10/25-AM-K10-SK166/2500-4*MKS1/WNS10/25-AM-K10-SK166/1300-4*MKS1/W-L24V MTW-9-100MTW-9-300+E08+M01+PMDF-5-250MDF-3-250MDF-5-400MDF-5-010MDF-2-010PT771-250-2S-KNT63-K-MS-M12/370NT61-MS-S6/370-4K MTW-9-100+E08MDF-5-400+E05+M01NS10/25-AM-K-SK166/800-3×MKS-1/W-L24V-BVNS10/25-AM-SK166/xxx-3xMKS1/W-L24VMTF-3-70+E04+M01+PMDW-5-010+E05+M01NS10/25-AM-SK166/xxx-4xMKS1/W-L24VMDW-2-010+E04+M01MTF-3-100+E04+PMDW-3-025+E04+M01MDF-3-025+E04Buehler 1.61.046.335.09, 13-11-07, 11:24:56, DC 24,00V , i=299:1Buehler NT63-K-VA-M3/670,L=670mm,0-100??,4-20ma,L1=25mm(20ma),L2=615mm(4ma)Buehler IsoMet 1000Buehler IsoMet? 1000Buehler Motor GmbH 1.61.065.023.01 DC12V 20NCMBuehler 1.61.065.060.00 DC12V I=10 20NCMBuehler Motor GmbH 1.61.065.06.00 DC12V i=10 20NcmBuehler AGF-PV-30-S2 4150099 Buehler NT63-K4-MS-M3/370-SSR L=370MM/0--100??=4--20MA L1=25MM(20MA)/L2=335MM(4MA)Buehler NT63-K4-MS-M3/520-SSR L=520MM/0--100??=4--20MA L1=25MM(20MA)/L2=485MM(4MA)Buehler 71-N-2S-IX01BUEHLER TECHNOLOGIES GMBH NIVOTEMP63-KN-M3-L=520BUEHLER TECHNOLOGIES GMBH NIVOTEMP63-KN-M3-L=670Buehler AK-20Buehler A653916/002-001, 4460099, 230V, 50/60HZBuehler NT63-K-MS-M3-820-SSRBuehler NT 63-KN4-MS-M3/970Buehler MES-2/KBuehler MDS-025+E04 4-20mA DC24VBuehler NT63-K-VA-M3/L=520Buehler GND-30800-010Buehler UNS-13027-016Buehler UXE-50041-153Buehler NT63-K-VA-M3/520 100120337 099332 001 L=520MM L1=325MM/L2=465MMBuehler HQFQ-A/4??220VAC??10A??IP68Buehler MDF-5-025Buehler PT-771-250-1S-K,0-250BARBuehler PT-771-400-1S-K,0-400BARBuehler MDF-5-025,0-25BARBUEHLER TECHNOLOGIES GMBH S49Z147Buehler NS25/25-AM-K10-SK661/1100Buehler ITW Test & Measurement GmbH 20-1010-5030 Simplimet XPS 1BUEHLER TECHNOLOGIES GMBH 1124399 LENGTH 50MMBuehler 4274111299BUEHLER TECHNOLOGIES GMBH 63K-WHGBUEHLER TECHNOLOGIES GMBH NT63-K4-MS-M3/520-WHGBUEHLER TECHNOLOGIES GMBH NT63-K4-MS-M3/370-WHGBUEHLER TECHNOLOGIES GMBH NT63-K-MS-M3-970-WHG

優(yōu)點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

困油現象

困油現象 [1]

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

卸荷槽

卸荷槽 [1]

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

浮動側板

浮動側板 [1]

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

優(yōu)點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

困油現象

困油現象 [1]

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

卸荷槽

卸荷槽 [1]

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

浮動側板

浮動側板 [1]

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

優(yōu)點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。

困油現象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

困油現象

困油現象 [1]

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

卸荷槽

卸荷槽 [1]

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

浮動側板

浮動側板 [1]

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。