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工業污染物氮氧化物尾氣分析儀

SCR系統開機后煙氣量變化及系統阻力( 煙氣經催化劑前后) 的歷史曲線，煙氣量隨阻力增加而減小，經過約 2 周時間，煙氣量由初始的 25000m3降至 22000 m3左右，催化劑前后壓差由 600 Pa 增加至 900 Pa，遠超設計值，在調整風門開度及電機頻率后煙氣量恢復至 25000 m3，同時，壓差值增加至1000 Pa 左右。通煙氣后，系統壓降( 層催化劑入口壓力與第三層催化劑出口壓力之差: P1-P4) 基本以固定斜率緩慢增加，第 9 天起系統開始噴氨，阻力基本上仍以固定斜率增加，兩個小的突變點對應調整煙氣量至 25000 m3; 層催化劑前后壓差( P1-P2)變化( 280 Pa→820 Pa) 是導致壓差變大的主要原因，而第二層催化劑前后壓差( P2-P3) 和第三層催化劑前后壓差( P3-P4) 幾乎呈穩定狀態，分別在 140 ～ 280 Pa和 190～300 Pa，與設計值相符。可見，噴氨并未對煙氣阻力上漲產生影響，煙氣中粉塵累積是造成阻力增加的主因，煙氣中顆粒物被層催化劑截留后，僅靠壓縮空氣吹灰難以脫除，吹灰效果不理想導致系統阻力持續上升。

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