博世REXROTH比例方向閥-全新力士樂發貨快比例方向閥REXROTH工作原理

力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構.比例閥不工作時,差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,此時閥門1保持開啟,因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,總是P1等于P2.但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4,壓力P2的作用面積A2為πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力.在P1、P2同步增長過程中,當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時,活塞便開始下移.當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸,進油腔與出油腔即為隔絕,使比例閥進入平衡狀態.若進一步提高P1則活塞將回升,閥門再度開啟,油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高,但由于A2大于A1,P2尚未增長到新的P1值,活塞又下降到平衡位置.在任一平衡狀態下,差徑活塞的力的平衡方程為:P2路A2=P1路A1+F.從而保證P2的增量小于P1的增量,若彈簧3的彈力F不變,則PS點不變,即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關,這就是非感比例閥.若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應,就必須能改變彈簧力的大小,這就是感載比例閥.閥體安裝在車架上,其中的活塞4右部的空腔內有閥門2.不制動時,活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置,閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

電磁閥4WE10系列型號
4WE10J32/CW230N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10D20/LG24Z4
4WE10E20AG24NZ5L
4WE10J33/CW230N9K4
4WE10E3X/CW230N9K4
4WE10J3X/CG24N9Z5L
4WE10J73-3X/CG24N9K4/A12
4WE10D3X/CG24N9K4
4WE10D3X/OFCG24N9K4+Z5L
4WE10D33/OFCG24N9K4
4WE10J33/CG24N9K4
4WE10E33/CG24N9K4
4WE10D3X/CG24N9K4
4WE10E-3X/CG24N9K4
4WE10D33/0FCG24N9K4
4WE10M33/CG24N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10D30/OFCG24N9K4
4WE10J3X/CG24N9K4/B10
4WE10Y-3C/CG24N9K4
4WE10E-3X/CG24N9K4+插頭
4WE10Y3X/CW230N9K4
4WE10C3X/CW230N9K4
4WE10Y-6X/CG24N9Z4
4WE10Y-3X/CG24N9K4+Z4
4WE10J-3X/CG24N9K4+Z4
4WE10J-3X/CG24N9K4/V

力士樂比例閥定流量閥和恒流量調節閥不同的是:
1、定流量閥只有一個閥瓣,由這個閥瓣直接感受閥門的前后差壓,執行改變閥門阻力的動作,可成為"直動式變阻力閥",它不能在線調節流量,因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節能運行,只有在一些*空調系統中見到.
2、恒流量調節閥是以補償方式時行變阻力的動作,它有倆個閥瓣,一個是調節閥瓣,用于補償節流孔前后的差壓,因此可成為"補償式變阻力調節閥"其原理是:利用節流孔前后的差壓,作為補償動作的驅動力,補償并保持節流孔前后差壓的穩定,從而保持流量的恒定,調節節流孔的大小就可獲得不同的流量.因此,它既可以調節流量.也可以在系統水利工況變化時保持流量恒定,在系統中它既可恒定各個支路的流量,實現流量的均衡輸配,也可以隨時改變和調節各支路的流量,實現動態平衡.如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調節,即可實現"分階段改變流量的質調節"的節能運行方式.恒流量調節閥的調節簡單方便,但對于較大的系統來說,每年進行倆次調節仍然是個負擔,而且恒流量調節閥的價格高,雖然當年可以收回,但對用戶仍有較大的心理壓力.
力士樂比例閥價格相當好,德國力士樂比例閥倉庫有現貨79臺,德國力士樂比例閥只做原裝*,假一賠百.德國力士樂比例閥主用于鋼廠,油田,水利,飛機,壓鑄機等重型液壓設備.東莞博流設備,直接國外采購,國內直銷,把利潤Z小化

力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構.比例閥不工作時,差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,此時閥門1保持開啟,因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,總是P1等于P2.但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4,壓力P2的作用面積A2為πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力.在P1、P2同步增長過程中,當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時,活塞便開始下移.當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸,進油腔與出油腔即為隔絕,使比例閥進入平衡狀態.若進一步提高P1則活塞將回升,閥門再度開啟,油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高,但由于A2大于A1,P2尚未增長到新的P1值,活塞又下降到平衡位置.在任一平衡狀態下,差徑活塞的力的平衡方程為:P2路A2=P1路A1+F.從而保證P2的增量小于P1的增量,若彈簧3的彈力F不變,則PS點不變,即比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關,這就是非感比例閥.若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應,就必須能改變彈簧力的大小,這就是感載比例閥.閥體安裝在車架上,其中的活塞4右部的空腔內有閥門2.不制動時,活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置,閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

博世REXROTH比例方向閥-全新力士樂發貨快比例方向閥REXROTH工作原理