DPZO-T-371-65-40/WG比例閥原裝保證
atos比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 + 薇 心：壹叁貳 陸陸 貳貳 陸零陸伍
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
atos比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
atos比例閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
ATOS電液比例閥是一種按輸入的電信號連續地、按比例地控制液壓系統的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電-機械比例轉換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構成.前者將輸入的電信號連續地按比例地轉換為機械力和位移輸出，后者在接受這種機械力和位移之后、按比例連續地輸出壓力和流量.
電液比例閥的發展主要有兩個途徑一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動調節裝置或取代普通電磁鐵發展起來的;二是由電液伺服閥簡化結構、降低精度發展起來的。下面介紹的均指前者，它是當今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。
的結構如圖5-27所示。比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個工作位置，并且在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上，磁路中保持一定的氣隙‘.其結構主要由極靴1、線圈2、殼體5和銜鐵10等組成。線圈2中通電后產生磁場，因隔磁環4的存在。使磁力線主要部分通過銜鐵10、氣隙和極靴1，形成回路口極靴對銜鐵產生吸力門在線圈中電流一定時。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發生的變化很小。
設計中就使比例電磁鐵的銜鐵在這段行程中工作。因此。改變線圈中的電流，即可在銜鐵上得到與其成正比的吸力。用比例電磁鐵代替螺旋手柄來調整液壓閥，就能使輸出樂力或流量與輸人電流對應成比例地發生變化。
用于模擬控制，是介于普通開關控制與伺服控制之間的控制方式，它也特別適合于
設備的革新或改造。使設備自動化控制水平大為提高。其在現代液雌系統中占比例很大口
與普通液壓閥相比.比例閥的優點是:①能簡單地實現遠距離控制:②能連續地、按比例地控制液壓系統的壓力和流量。從而實現對執行機構的位置、速度和力的連續控制，并能防止或減小壓力、速度變換時的沖擊;③油路簡化，元件數量少。
適用于既要求能連續控制脹力、流量.和方向.而又不需要很I的控制精度的場合。
也分為壓力閥、流量閥和方向閥幾大類。近來又出現了功能復合化的趨勢。 + 薇 心：壹叁貳 陸陸 貳貳 陸零陸伍
ATOS比例閥的原理 在油壓的系統,水壓的系統中 也能夠得到相同或者類似的應用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥,密封件不需供油,排出的氣體不會污染環境,可用于食品,醫 藥,電子等行業. 電磁換向閥 現在,電磁閥技術與控制技術,計算機技術,電子技術相結合,已 經能夠進行多種復雜的控制.比如可以把電磁閥應用在智能控制領 域,應用在無線控制技術等方面.電磁閥正是因為能夠用電磁進行 控制,所以它能與現在的各種電子系統很好地接口,這也是它得到 廣泛應用的一個主要原因. 電磁閥已經廣泛地應用在生產的各個領域中,隨著電磁控制技術和 制造工藝的提高,電磁閥能夠實現更加精巧的控制,為實現不同的 氣動系統,液壓系統發揮它的作用. 電磁閥的工作原理: 電磁閥的工作原理: 電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同 的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排 油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動.
阿托斯電磁閥的原理 液壓,氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向,工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制, 所以就會用到電磁閥. 電磁閥是用電磁控制的 工業設備,用在工業控制系統中調整介質的方向,流量,速度和其 他的參數.電磁閥有很多種,不同的電磁閥在控制系統的不同位置 發揮作用,常用的是單向閥,安全閥,方向控制閥,速度調節閥 等.電磁閥是用電磁的效應進行控制,主要的控制方式由繼電器控 制.這樣,電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制,而控制 的精度和靈活性都能夠保證. 圖中桿狀的物體就是通過電控制的閥桿,利用電磁力可以將閥桿打 開或者關閉. 下面以氣動系統為例子說明電磁閥在工業控制中的應用.所謂氣動 系統,就是以氣體為介質的控制系統.氣動系統中,這種能源的介 質通常就是空氣.在真正使用的時候,通常把大氣中的空氣的體積 加以壓縮,從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統中,電磁閥的作用就是在控制系統中按照控制的要求來調 整壓縮空氣的各種狀態,氣動系統還需要其他元件的配合,其中包 括動力元件,執行元件,開關,顯示設備及其它輔助設備.動力元 件包括各種壓縮機,執行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統中 *的部分.而閥體是控制算法得以實現的重要設備. 比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐,當壓縮機關閉時,阻止 壓縮空氣反方向流動;安全閥當儲氣罐內的壓力超過允許限度,可 將壓縮空氣排出;方向控制閥通過對氣缸兩個接口交替地加壓和排 氣,來控制運動的方向;速度調節閥能簡便實現執行元件的無級調 速. 氣路系統: 油路系統: 冷凍系統: A 進氣過濾器 J 油箱 P B 冷凍壓縮機 空氣進氣閥 K 恒溫旁通閥 Q 冷凝器 C 壓縮機主機 L 油冷卻器 R 熱交換器 D 單向閥 M 油過濾器 S 旁通系統 E F 空氣/油分離器 N 回油閥 T 空氣出口過濾器 小壓力閥 O 斷油閥 G 后冷卻器 H 帶自動疏水器的水分離器 氣動系統的示意圖 電磁閥不但能夠應用在氣動系統中,
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