有利蓄電池GFM-2000/2V2000AH總代理商

有利蓄電池GFM-2000/2V2000AH總代理商

應用領域：
● 報警系統；
● 應急照明系統；
● 電子儀器；
● 鐵路、船舶；
● 郵電通信；
● 電子系統；

有利蓄電池內部短路現象：

　　(1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；
　　(2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚；
　　(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
　　(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
　　(5)放電時終止電壓出現過早；
　　(6)開路電壓低。
　　

原因：
　　(1)極板活性物質膨脹或脫落造成；
　　(2)隔板損壞或穿孔；
　　(3)導電物掉入電池內或兩極板之間；
　　(4)沉淀物過多，致使底部短路。
　　

排除方法：
　　(1)去除膨脹物或沉淀物；
　　(2)更換損壞的隔板；
　　(3)清除掉入的異物。

有利蓄電池幾種常見問題：

    1、液面下降后，應加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時應加蒸餾水，不應加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。

2、電解液液面應該有多高才為合適？

電解液液面應高出極板10—15毫米為好。液面過高容易外溢，腐蝕周圍的機件。但過低時極板上部容易露出，不但會使蓄電池容量降低，并且外露的極板會很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標識，一般電解液液面應與"max或U"標線平齊。

3、蓄電池結冰后應如何處理?

蓄電池結冰的原因一般是：

（1）蓄電池出廠時電解液比重較低。在寒冷地區使用時電解液達到了冰點；

（2）蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時充電；

（3）電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發動機運轉一段時間使電解液上下比重不一致，產生分層。

一般處理方法：

結冰的蓄電池應移到溫暖的房間內讓其慢慢融化；然后用規定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應達到1.28 g/cm3，如不符合規定，應用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進行調整。

4、怎樣預防極板硫化?

（1）不要讓半放電的蓄甩池長期擱置，要使蓄電池經常保持充電狀態。

（2） 電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應進行補充電。

（3） 不要讓蓄電池過度放電。

5、蓄電池充不進電或充電后不起車？

（1）充電方法不對，需用蓄電池充電機；

（2）充電電流小或充電時間短；

（3）充電時夾子接觸不良；

（4）蓄電池極板出現硫酸鹽化；

（5）接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現故障；

（6）電池出現短路或斷路故障；

6、售前、售中、售后車輛蓄電池的維護

售前、售中蓄電池補充電：

*錯誤方法：

（1）蓄電池*不能起動車輛時方進行補充電；

（2）直接起動車輛，空檔自然轉動十幾分鐘或數小時后停止；

*正確方法：

（1）每月對蓄電池至少進行一次補充電；

（2）卸下蓄電池，按規定充電要求參數用充電機充電。