金源環(huán)宇蓄電池JYHY121500 售后服務(wù)

      金源環(huán)宇蓄電池具有可任意方位放置、自放電低、氣體復(fù)合效率高耐、在充電時(shí),在能力很好,壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)主要用于UPS不間斷電源、通信后備電源、電力系統(tǒng)功率控制,辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源、船舶照明信號(hào)系統(tǒng),火災(zāi)報(bào)警安全系統(tǒng),也可以根據(jù)需要配備設(shè)計(jì)不同的安裝框架。根據(jù)設(shè)備負(fù)荷,用戶可以選擇使用不同的能力,不同規(guī)格的產(chǎn)品。
符合GB/T 22473-2008國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。具有性價(jià)比高、溫度適應(yīng)區(qū)間廣、充電接受能力高、耐過充過放能力好、維護(hù)方便、不飽和循環(huán)充電壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。主要適用于太陽能、風(fēng)能及其他可再生能源發(fā)電系統(tǒng)。

金源環(huán)宇成立于2006年，JINYUANHUANYU蓄電池主營(yíng)業(yè)務(wù)為儲(chǔ)能膠體蓄電池、閥控密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池及PACK組的生產(chǎn)制造；太陽能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)、分布式光伏電站、儲(chǔ)能微電網(wǎng)的開發(fā)、投資、系統(tǒng)集成。電源產(chǎn)品主要的應(yīng)用場(chǎng)景以軌道交通、通信電力等為主的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；以太陽能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、儲(chǔ)能微網(wǎng)、電動(dòng)汽車等為主的新能源新興產(chǎn)業(yè)。公司歷經(jīng)十余年發(fā)展，是中國(guó)電池電源行業(yè)的優(yōu)xiou服務(wù)供應(yīng)商。金源環(huán)宇在國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)。專注于國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能、后備、動(dòng)力領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)管理。

金源環(huán)宇蓄電池JYHY121500 售后服務(wù)

       金源環(huán)宇鉛酸蓄電池，是成熟的新能源電池系統(tǒng)，由于金源環(huán)宇鉛酸蓄電池成熟、可靠性好、原材料價(jià)格低廉，同時(shí)比功率也基本上可以滿足電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力要求，所以在新能源汽車中廣泛應(yīng)用。
鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：
1、電能效率可以達(dá)到60%;
2、可以做成小至1Ah大至幾千Ah的各種尺寸和結(jié)構(gòu)的蓄電池;
3、制造成本低廉;
4、高倍率放電性能良好，可用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng);
5、除鋰離子電池外，在場(chǎng)用蓄電池中，鉛酸蓄電池的電壓高，即為2.0V;
6、易于浮充使用，沒有“記憶”效應(yīng)，且易于識(shí)別荷電狀態(tài);
7、高低溫性能良好，可以在-40℃～60℃條件下工作。

鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)：
1、充電時(shí)間長(zhǎng);
2、鉛是重金屬，存在污染，與新能源動(dòng)力車的概念背道;
3、比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短;
4、使用壽命短，且后期使用成本高。以上是金源環(huán)宇鉛酸蓄電池優(yōu)缺點(diǎn)。

正確使用金源環(huán)宇蓄電池，對(duì)個(gè)人或企業(yè)都是非常大的好處的，作為一個(gè)電池行業(yè)的專業(yè)人士提供幾點(diǎn)建議：
 1、新蓄電池不進(jìn)行初充電 。

     蓄電池的*充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。

2、蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電

     有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

3、蓄電池過充電

      金源環(huán)宇蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

4、充電時(shí)極性充反

    由于金源環(huán)宇蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成金源環(huán)宇蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。