科士達蓄電池GFM1000J

科士達蓄電池GFM1000J

科士達蓄電池性能特點

1安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2放電性能好：放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3耐震動性好：*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓

正常。

4耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常

。

5耐過放電性好：25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量

在75%以上。

6耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在

95%以上。

7耐大電流性好：*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

科士達蓄電池的安裝和調試電池安裝電池可以隨使用設備而安裝，也可以安裝在電池架上；電池安裝時要

符合設備安裝要求，安裝時應使用地腳以保持電池架水平。安裝蓄電池的地面或電源柜應有足夠的承載能

力。電池連接在進行安裝之前，檢查所有的單體及電池，看有無硬性破損，確保極性準確無誤。擺放好連

接件。將電池組按正確的極性與充電器連接。在此過程中充電器須呈斷開狀態，不得連接負載（正極柱至

正端子）。在裝卸導電連線時，應使用絕緣帶包扎的工具，安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙和防護

眼鏡，電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊,不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物

品放在電池上。臟污的接線端子或不牢固的連接均可能引起電池打火，所以要保持接線端子在連接處的清

潔，并擰緊連接電纜，使扭矩達到要求值，并不對端子產生扭曲應力。電池調試保證電池要在潔凈的

環境下運行；在使用之前，電池要根據環境溫度調整恒定的浮充電壓充電，例如在20℃用2.23~2.27V/單

體充電16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/單體的電壓可以使時間減少至8h~12h。如果電池貯存狀況比

較惡劣，調整充電電壓是必要的。

科士達蓄電池做為備份電源時的配置連接方法是什么？

科士達蓄電池產品優質的鉛酸蓄電池，我公司主要供應銷售奧亞特蓄電池，質優價廉，純進口產品，應用

廣泛，主要可以作為UPS電源的后備電源的備份電池，在UPS電源裝置中有著*的作用。

本文就作這，奧亞特蓄電池產品做備份電源時應當注意的事項,做個詳細說明，讓您更好的使用和用奧亞

特蓄電池

科士達蓄電池作為UPS電池配置的連接方式 方法介紹：要根據UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機

型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池陽光膠體蓄電池產品，下面就是：外接電池箱的具體連接：

1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；有的是可以現場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，

2.將電池線在電池柜空氣開關兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩定不松動，適當

加固；

下面正式裝接陽光蓄電池產品電池，注意要小心 謹慎 ，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵

鬧保持安靜。

3.先安裝***底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護，注意電池串聯連接極性，小心

打火，連接線纜連接電池端子時，應用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每

根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；

4.電池串聯后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后 ，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電

壓是否正常；小心操作，謹慎處理。

5.***后，合上電池柜空氣開關，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，

科士達蓄電池 作為備份電源 備用電池，安裝和維護時一定要謹慎處理，小心操作，非工作人員請勿靠

近和接觸 ，以免發生不測

查隱患，檢查極柱，連接條是否清潔有否氧化或腐蝕現象如情況嚴重應作清潔及降阻處理，根據蓄電池的技術參數和現場環

境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電流是否正常發現異常及時處理，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸

液逸出，并將金屬工具進行絕緣處理！及時調整。根據蓄電池的技術參數和現場環境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電

流是否正常發現異常及時處理，連接條是否清潔有否氧化或腐蝕現象如情況嚴重應作清潔及降阻處理，檢查蓄電池殼體有無

損傷滲漏和變形。發現異常。應檢測蓄電池組脫離電壓設置是否準確，并將金屬工具進行絕緣處理，檢查蓄電池極柱有否爬

酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，做好安全防護工作，要戴好絕緣手套。保安全，保安全，檢測蓄電池組的告警電壓，的

原則，

科士達蓄電池由于放電越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的

，但就目前 市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率

高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次

數雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力

會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此

，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的 50-70% 時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

科士達蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。 每隔段時間就應啟動次汽車，給蓄電池充電。

另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下

負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去正極(十)的另一端。

2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。

3、電解液的密度需注意

4、在虧電解液時應補充蒸餾水或補液

5、不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。

6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣

7、檢查電池 當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄

火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動，將兩個蓄電池的負

極和負極相連，正極和正極相連。

8、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

9、在虧電解液時應補充蒸餾水或補液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對蓄電池會造

成不良影響。

10、正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。

11、倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄

電池壽命。

12、檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化

或短路地方。

科士達蓄電池產品特性 

1. 長時間放電特性。 

2. 適用于備用和儲能電源使用。 

3. 特殊的極板設計，循環使用壽命長。 

4. 特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。 

5. 隔板增強了電池內部性能。 

6. 熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。 

7. 氣體復合效率高。 

8. 失水極少無電解液層化現象。 

9. 貯存期較長。 

10.簡單描述

科士達蓄電池的壽命有兩項衡量指標，一是浮充壽命，即在規范溫度和連續浮充狀態下，蓄電池能放出的

容量不小于額定容量的80%時所使用的年限；二是80%深度循環充放電次數，即滿容量德國陽光蓄電池

放掉額定容量的80%后再充滿電，如此可循環使用的次數。通常，工程技術人員僅注重前者，而忽略了后

者。80%深度循環充放電次數代表著蓄電池實際可以使用的次數，經常停電或市電質量不高的情況下，當

蓄電池的實際使用次數已經逾越規定的循環充放電次數時，盡管實際使用時間還沒達到標定的浮充壽命，

但德國陽光蓄電池其實已經失效，如果不能及時發現則會帶來較大的事故隱患。所以，選擇蓄電池時，對

兩項壽命指標都應予以重視，市電經常中斷的條件下，后者就尤為重要。