OT120-12奧特多蓄電池12V120AH

一.產物重要特征：

　　高機能與長命命

　　合適IEC896-2技能請求

　　合適BS6290條目第4部門UL94-V0請求

　　根據IATA，DGR第A67條目對航空、鐵路和公路運輸方法不必作出限定

　　EUROBAT品級：長命命電池

　　奧特多蓄電池容量大、比能量高：采納特別工藝建造、其容量大于100%，比能量達36-40Wh/Kg；

　　自放電率低：采納新型合金，網狀板柵布局、超純電解液，自放電率小，失水少少；

　　輪回壽命長：利用高機能配方，具備長命命特色，25℃畸形使用環境下可達360次以上。按劃定保護使用，輪回次數可達650次以上；

　　平安靠得住：采納怪異計劃，流線型閥面的注液閥，使歷時間歷久，平安機能良好；

　　全密封防透露布局：可以使電池在肆意標的目的使用（倒置除外）。既具備全密封閥控式的長處，又具備可保護布局的特色；

　　優化的計劃：采納插式或扣式蓋板，使蓄電池保護加倍便利，按期保護可耽誤使用壽命50-100%或更長；

　　使用情勢多樣：該電池既可浮充，又可輪回使用；

　　2、奧特多蓄電池使用法子及細致事變

　　1、蓄電池在確認無決裂、異味、漏液后便可進行裝箱。

　　二、在確定電池極性與車輛正、負線后，封閉電源，拔下鑰匙切勿接反。

　　三、蓄電池安置應安穩，以避免因車輛振動，致使蓄電池操縱，漏液傷人及車輛。

　　3、奧特多蓄電池充電法子及細致事變

　　1、充電時應使用公用配套充電器對蓄電池組進行充電。

　　二、充電電源處于開路狀況下，毗連蓄電池箱，插好充電插頭。

　　三、用公用配套充電器進行充電，一般充電時間為8-12小時（冬日為10-16小時）。

　　四、充電時切勿將電池的極性與充電器接反，插頭打仗務必精良。不然會影響充電結果或致使電池及充電器的毀壞。

　　4、充電進程中的保護及細致事變

　　1、蓄電池使歷時，應將端子上涂以凡士林或黃油。

　　二、使用進程中切勿將電池封蓋關上，以避免影響電池使用壽命。

　　三、電動助力車在發動、上坡或順風行駛時應輔以人力驅動，防備電池供電電流驀地增大，影響電池壽命。

　　四、加快時應防止直接加快至快檔，在路況容許前提下，盡量以高速行駛，如許可以耽誤電池壽命。

　　五、盡可能削減頻仍剎車、發動，如許也能夠耽誤電池壽命。

　　六、電動助力車在每一次使用后，必需對電池實時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，不然電池的壽命將收縮。

　　七、蓄電池持久不使歷時，應充沛電后寄存，并每隔三個月進行一次全放全充保護。

　　OUTDO奧特多蓄電池產物特色：

　　1、電池平安機能好：畸形使用下無電解液漏出，無電池收縮及決裂。電池放電機能好：放電電壓安穩，放電平臺陡峭。

　　二、電池耐觸動性好：*充電狀況的電池*牢固，以4mm的振幅，16.7hz的頻次觸動1小時，無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓畸形。

　　四、耐打擊性好：*充電狀況的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓畸形。

　　五、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀況的電池進行定電阻放電3禮拜（電阻只相當于該電池1ca放電請求的電阻），規復容量在75%以上.

　　六、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀況的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池收縮及決裂，開路電壓畸形，容量保持率在上95%以.

　　七、耐大電流性好：*充電狀況的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘...

　　奧特多蓄電池利用范疇與分類：

　　◆免保護不必補液；●UPS不間斷電源；

　　◆內阻小，大電放逐電機能好；●消防范用電源；

　　◆順應溫度廣；●平安防護報警體系；

　　◆自放電小；●應急照明體系；

　　◆使用壽命長；●電力，郵電通訊體系；

　　◆荷電出廠，使用便利；●電子儀器儀表；

　　◆平安防爆；●電開工具,電動玩具；

　　◆怪異配方，深放電規復機能好；●便攜式電子裝備；

　　◆無游離電解液，側倒仍能使用；●太陽能路燈體系；

　　◆產物經由過程CE,ROHS認證,所有電池●太陽能、風能發電體系；

　　【重要用處】

　　◎電力體系◎防盜體系◎醫療裝備

　　◎船舶體系◎德律風和電訊裝備◎各類實驗機器

　　◎無線電收發機◎銀行體系不間斷電源

　　◎鐵路機車、鐵路通信◎應急照明體系、小型燈具

　　◎大型UPS和計較機備用電源◎消防體系和平安防衛體系不間斷電源

　　◎電子儀器及其余備用電源

　　【特征】

　　1、全密封布局二、氣體再化合

　　三、免保護操縱四、高放電本領

　　五、自放電率低六、合用溫度廣

　　七、規復本領強八、使用壽命長

OT120-12奧特多蓄電池12V120AH

電池組裝技術蓄電池充電特性：
1.蓄電池的充電特性 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+I.R，在此 E=電瓶電壓(V)　I=充電電流(A)　R=內部阻抗(Ω) 
2.蓄電池溫度與壽命 蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽極板上的活性物質即會劣化，并腐蝕陽極格子，而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。此種關系也會因電池型式，極板材質而有變化。故應遵守下列之使用條件： 通常蓄電池之電解液溫度應維持在15~55℃為理想使用狀態，不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍。實際使用時，由于充電時溫度會上升，因此，放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為理想。 
3.充電量與壽命 蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關系,假設充電量為放電量120%時的電池，使用壽命為1200回（４年），則當電池的充電量達放電量之150%時，則可推算該電池的壽命為： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又，此150%的充電,迫使水被分解產生氣體，電解液遽減，將使充電終點的溫度上升,結果溫度上升造成耐用年限縮短。此外，充電不足即又重復放電使用，則會嚴重影響電池壽命。 ◎ 堆高機舉重時，若電池溫度保持在10~40℃之間，其充電量亦維持在110~120%者，能延長電池壽命，此時充電完成之比重，其20℃換算值約為1·28。 
4.氣體的產生與通風換氣 充電中產生的氣體為氧與氫的混合氣，氫氣具爆炸性，若空氣中氫氣達3.8%以上，且又近火源，則會發生爆炸。充電場所必須通風良好，注意遠離火源，避免觸電。

及時充電。 
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。 
5、定期深放電。 
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次*放電。*放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第1次欠壓保護。注意，我們特別強調第1次欠壓保護。電池在第1次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成*放電以后，對電池進行*充電。會感覺電池容量有所提升。 
6、養成一些節電的好習慣。 
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，極大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 
啟動的時候，加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 
7、注意充電的環境。 
充電的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，要把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。 
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。 
8、充分利用維修條件 
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。 

通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。