三瑞蓄電池CP12280-X.

1檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,裝置不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2時常檢查極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3不可用直接打火短路試驗方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4普通鉛酸直流屏蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當檢查必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會發(fā)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的水平后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱,線卡,固定架等造成的這些物質(zhì)的電阻很大,要及時清除。

7當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時,蓄電池的容量好相等。否則會影響直流屏蓄電池的使用壽命。一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放10個月,其電壓與電容保持不變,質(zhì)量差的出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。購買時選離生產(chǎn)日期有3個月的當場就可以檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上的要求,若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質(zhì)不好,那么電池的質(zhì)量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后*而成的。

三瑞蓄電池使用時要防止過放電

鉛蓄電池組的定期放電,一般都采用10小時放電率做全容量放電。因為三瑞蓄電池的額定容量,既是指1。小時放電率,又是指充滿電狀態(tài)而言,所以,放電前要進行一次均衡充電。蓄電池組長期處在浮充電狀態(tài)中運行,由于某種原因,有可能使蓄電池組沒能真正進行浮充電。如果放電前不做均衡充電,放出的安時數(shù)是不準確的,這樣就達不到放電的目的。所以,放電前好進行一次均衡充電。

單個鉛蓄電池的放電終了電壓為1.8伏。電解液比重降低到1.16上下為止。

為防止蓄電池組過放電,負責放電的值班人員,要每小時測量每個蓄電池的電壓一次。每兩小時測量電解液的比重和領示電池的電解液溫度一次,并按照規(guī)定的格式做好各項測量記錄。

在放電接近終了時,要不時地抽查蓄電池電壓的下降情況,特別是對電壓早趨于下降的蓄電池。如發(fā)現(xiàn)有個別電池電壓下降到1.8伏,就應立即停止放電,以免這些電池電壓出現(xiàn)負數(shù)(通稱轉(zhuǎn)極),毀壞極板。

 電池*的野心若繼續(xù)擴大，必然會考慮到能夠插足到供電的終端服務網(wǎng)絡，憑借自己的電池產(chǎn)品、技術標準，加上換電模式和可能的融資能力，拉長電池的產(chǎn)業(yè)鏈，從電池生產(chǎn)、供電站運營和對電動車換電的供電服務，可以打形成一條完整價值鏈的如意算盤。障礙就是能否讓電網(wǎng)*甘愿做綠葉，只充當普通性質(zhì)的電網(wǎng)供電者，聽任電池*自建終端服務網(wǎng)絡，連肉帶湯都喝完。退一步看，電池*如果能與電網(wǎng)*結盟，以換電模式來共沾電動車終端服務的利潤，共同迫使車企在電動車產(chǎn)業(yè)鏈中處于下風。

無論充電或放電時,充電電流或放電電流每小時都要記錄一次,以便用以核對蓄電池的容量。蓄電池的各項記錄是研究和分析蓄電池情況的寶貴資料,要認真做好,并妥善保存。

三瑞蓄電池CP12280-X.

規(guī)格參數(shù)